三菱自動車エンジニアリングの評判・口コミ一覧（全143件） 6ページ目

参入市場、ライバル企業は他トヤタ、日産、ホンダ等の有名自動車メーカーなのですが常に新しいものを産みだしているように感じます。デザインや性能、燃費の面で良い...続きを読む(全157文字)

面接は2回で終わりました。いかにポテンシャルがあるかを重視していたように思えます。ですが、入ってみれば即戦力としての働きが必要でしたのでそこは大変です。研...続きを読む(全165文字)

社宅等が完備されている。独身寮もあるが2人住まいのケースがある。休暇は年末年始、盆、ゴールデンウイークとどれも10連休程度休みを取得することができる。社内...続きを読む(全161文字)

基本的に親会社である三菱自動車に同調しているため、三菱自動車の売上の増加がそのまま
自社の売上に繋がる。
業界の他社に比べて市場に出す新型車の種類も少...続きを読む(全201文字)

基本は親会社である三菱自動車が決めた方向性に対して、
ツールを用いた実質の作業を行う。
ただ作業はオペレーションだけではなく、方向性に対しても自分の意...続きを読む(全208文字)

基本給はやや低めだが、残業によって補っている傾向である。
賞与については業界水準をやや下回っている。
評価制度は専用のシートを用いているが、実質中身は...続きを読む(全164文字)

やはり、体育会系の雰囲気のある会社なので、命に従う事は絶対ではあったが部下のミスのリカバーはしっかりしていた。普段の仕事のプロセスは任せてくれて、結果を重...続きを読む(全165文字)

やはり、自分が手掛けた自動車、製品が世に出回った時に面白みを感じました。毎回、試作でのテストの連続で成功したときにはとても幸せでした。
社風として社内イ...続きを読む(全164文字)

・給与はかなり低かったと思います。自宅勤務もしくは寮からのきんむでないと生活に苦しいです。満足している部分は残業がそれほど多くなく休日出勤等がなかった点と...続きを読む(全155文字)

1990年頃の事。
自動車が好きで、自動車関連の仕事に就きたかったので応募した。
高卒と大卒の扱いの差に不満を感じる事はあった。
最初からレールをひ...続きを読む(全172文字)

入社時は、親会社であるMMCから、軽自動車開発を一括受注し、基本計画から量産前の最終試験確認、その後の維持改良まで手がけ、リコール問題で大打撃を受けながら...続きを読む(全152文字)

部署にもよるが基本的にはサプライヤとの技術的調整は任されるので、担当部品開発に関する知識は親会社から学ばなくてもサプライヤから吸収できる。親会社の開発セン...続きを読む(全159文字)

勉強熱心な上司につけば刺激を受けて自分も成長できる。(どこの世界でもそうだと思いますが) 社内教育だけでなく親会社の教育も受けられるため超初歩から超難解な...続きを読む(全267文字)

部署によって異なるが、CADを用いた部品の形状設計、強度検討、レイアウトのスキルを身に付けられます。
スキルは自動車関連、航空機関連の部品設計に役立つの...続きを読む(全164文字)

部品設計業務では土日の週休2日はほとんど予定通りにとることが出来ます。(ただし緊急の業務が発生した場合は除く)
福利厚生は、社宅、社員食堂、カフェテリア...続きを読む(全164文字)

基本的に親会社の業務支援がメインとなるため、自主的な開発などは
ほとんどありません。親会社と一緒に開発を進めていきます。
親会社の社員がやっている業務...続きを読む(全173文字)

開発業務に対し、配属先ではOJTがしっかりしていた環境にあった為
とても勉強になった。
仕様変更等に対し、やるべきことを自分で考え
車両での検討に時...続きを読む(全181文字)

年収は少なめ。
昇格することでそこそこあがっていくようではあった。
当時は社会的に大きな問題があった時期であった為ボーナスは非常に少なかった。
自分で...続きを読む(全152文字)