三菱自動車エンジニアリングの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 私が貴社を志望する理由は、三菱自動車の開発設計部門として人々の安心安全を守れる車が作れるからです。 私は学生時代に死を感じる怪我をした経験があり、その経験から人々の安心安全を守れるモノづくりが出来る企業に関わりたいと考えています。そして貴社では企画から設計評価まで携われる事で、自社内で製品を高品質に保ち、完成度の高い車の開発が可能だと考えます。更に、自動車エンジニアとしてこれからの100年に1度の変革期に三菱自動車の開発設計職として業界に挑戦できる点にも惹かれました。また、貴社の部門別説明会や教育説明会を通して、社員の方々の人柄の良さや風通しのいい社風を感じる事ができ、貴社でモノづくりがしたいと考え志望しました。

A. 私は幼い頃から自動車に興味があり、自分で自動車を作ることが夢でした。その中で御社を志望した理由は、三菱自動車工業の自動車の開発設計、開発実験に特化しており、最高のクルマを創りあげるという信念を持ったエンジニアの集団であるところに魅力を感じたからです。特に私は内装の設計に興味があり、すべてのお客様に満足いただける快適で、かっこいい空間の設計をしたいと思っており、御社でならそれが実現できると考えています。また、説明会では実際に働く御社の社員の人柄、仕事の楽しさ、風通しの良い社風を感じることができたので、御社で仕事を楽しいと感じながら働き、クルマへの情熱を存分に注ぎ込みながら、最高のクルマを創りあげたいです。

A. 完成機メーカの中でもSUVタイプのPHEVを始めとする、未来を見据えた独自のクルマづくりに積極的に挑戦する姿勢に惹かれました。貴社はエンジニアリング会社でありながら計画から生産までの業務を行っており、委託される三菱自動車と同じ技術レベルで研究・開発ができる環境に魅力を感じました。私は大学院で培った振動騒音に関する知識や経験を活かし、乗り心地・静粛性の観点から電気自動車の商品魅力を更に向上させ、電気自動車の普及に貢献したいと考えています。三菱自動車が大きな変革期にある今、自分が大きく成長できるチャンスと捉え、これからの会社の将来を担う一員としてやりがいを持って働けるのではないかと考え貴社を志望致しました。

A. 研究に力を注ぎました。実験の毎日で結果が得られず一晩中研究室にこもり、投げ出したくなる時もありましたが、配属当初の「絶対に実用化してやる」という目標を思い出し、研究に取り組むことで乗り越えました。その結果、二件の学会発表を経験し、東京モーターショーへの出展も成功し、実用化一歩手前まで持ってくることができました。この経験から、努力の積み重ねと目標への真摯な姿勢は大きな成果と自信に変わりました。

A. 私はバスケットボールサークルに特に力を入れました。友人と2人で、体力と技能向上を目標としてサークルを立ち上げましたが、練習に人が集まらず苦労しました。そこで、同学年全員、他学年代表者と練習内容や運営方針について何度も話し合い、全員が楽しめるゲーム感覚の練習方法を取り入れました。その結果、部員20名の練習が軌道に乗りました。この経験からコミュニケーションの大切さと、リーダーシップの取り方を学びました。

A. サークル活動です。私は、現状では満足しない性格から、リーダーを任された時は、OB戦やYouTube開設など従来には無い新たな活動を積極的に企画し、いつもと一味違うサークルを目指しました。その結果、低迷していたサークルの参加率も上がり、OB達からもサークルの進化を喜んでもらえました。このように常に新しいものを取り入れ、より良いものを求める行動力と向上心は、貴社に入ってからも生かせると考えています。

A. 私は「困難な目標でも達成する力」を持っています。これは幼少時から12年間励んだスピードスケートにより得られました。私は国体選手の父に憧れ、国体出場の為、毎日トレーニングを積みました。スランプに陥り試合で勝てない時期もありましたが、諦めずに努力し続けた結果、12年目に夢の国体出場権を獲得することが出来ました。会社に入社後、どんな困難に突き当たっても決して諦めず困難を打破し会社に貢献していきたいです。

A. 他社ではなく、三菱自動車を選んだ理由としましては、EVの分野において先駆者的ポジションにあると就職活動を得て学んだからです。量産電気自動車を2009年に世界で初めてデビューさせたのが三菱自動車であるという実績に加え、これからの100年に1度の変革期を迎えるにあたって、EVの先駆者である三菱自動車なら、画期的な車を生み出せるのではないかと考えました。また、世界初の量産EVをデビューさせたことや、その後もPHEVなど、常に車業界に新しい価値を作り続けている三菱自動車で働きたいと感じました。また、開発と生産とテストコースが岡崎製作所にある事から、開発と生産が一体となって車を作れる環境が三菱自動車にはある事も魅力であり、非常に働きやすい環境であると感じました。 もう一つは三菱自動車が持つ、「RISE(衝突安全強化ボディ)」というモノに対して非常に興味を持ったからです。 私は自動車業界で働く事が出来た時には、人々の安全を守るために新たなボディの開発に関わりたいと考えています。そして電動化が進む中で車のボディの総重量が上昇する事が予想でき、電気自動車は新たなボディが必要なのではないかと私は考えています。その様な新たなボディ開発の際に「RISE(衝突安全強化ボディ)」というしっかりとした基盤がある三菱自動車でなら、私が今後成し遂げたい事が実現できるのではないかと考えています。

A. 私が感じた挫折経験というものは、大学受験の失敗です。私は高校時代には成績が良く勉強ができるタイプの人間でした。そのため付属高校から大学受験にチャレンジする事を決めて勉強をしていました。しかし結果としては第一志望校に受かる事はできませんでした。その点が挫折経験であると自覚しています。 (ここからは深堀になります。) ・その経験からどの様な事を学びましたか？ 　私はその経験から、1人ではいい結果を生み出す事は出来ないと学びました。私は高校生時代の頃、勉強ができたがために人に質問する事やコミニュケーションを上手くとる事が出来ていませんでした。そして挫折経験をした後に、私は人を頼る事でコミニュケーションを取る事を学びました。そして勉学と友人とのコミニュケーションに集中した結果、GPAは常に上位をキープし、友人間との繋がりも豊かなモノが築けました。