この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
海外で勤務していました。自分の好きなように営業をさせくれるところは良いですが、お金にはかなりうるさいので投資はまったくしません。
冒険はせずに確実な仕事...続きを読む(全174文字)
西日本鉄道株式会社 報酬UP
西日本鉄道株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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海外で勤務していました。自分の好きなように営業をさせくれるところは良いですが、お金にはかなりうるさいので投資はまったくしません。
冒険はせずに確実な仕事...続きを読む(全174文字)
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給料の昇給は完全に年功序列です。海外に居ればそれなりに目立つ人もいますが、日本に居てもおなじ。平社員のうちは給料評価、賞与評価も普通をもらえます。管理職に...続きを読む(全152文字)
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主に通関業務がメインで、輸出入両方経験をしましたが確かに法律や商品知識は身に付きました。商品を海外でやりとりする為には税関に必ず申告しなければならない為、...続きを読む(全173文字)
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正直、今の部署は残業も多く土日出勤も多いので、あまりプライベートを楽しむ余裕がないです(もちろん時間外手当もつくので、そこまで不満はないですが)。しかしな...続きを読む(全182文字)
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仕事はバスの運転でしたが、仲間同士とても仲良く過ごしていました。
上司のみなさんも、皆運転士の経験がる方たちでしたので、私たちの気持ちをよく理解してくれ...続きを読む(全164文字)
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上司がとことんひどかった。
というか当時の所長ですが…。
セクハラ、パワハラもありました。
転職後、所長も首になったと以前の同僚から聞きましたが、当時...続きを読む(全169文字)
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この業界は値段とスピードが全てなのでなかなか他者との差別化をはかる事はかなり難しいと思います。既存事業に関しては比較的新規参入しやすいことから、競争が激し...続きを読む(全172文字)
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決断が早い、事業への参画、撤退も早く、時期をよく見ていると思う。
ニッチ市場をくまなく探し、素早く参入していくと思う。
バス事業の赤字をどう減らすか、...続きを読む(全157文字)
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バス運転士は無事故、無欠勤、遅刻、苦情などなければ評価は下がることはないと思います。
福利厚生などは充実している方だと思う。
賞与は業績に応じて変化あ...続きを読む(全157文字)
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上手くご案内できて、ありがとうの言葉をもらった時はやはりうれしいですね。やりがいも大体お客様からの感謝の言葉をもらった時です。駅によって異なりますが、うち...続きを読む(全178文字)
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同業他社と比べて残業が少ないので楽ではある。現場社員が余裕を持って働けるようにしてくれているのではないかと思う。ただし大駅では、利用者に対して、人手が足り...続きを読む(全151文字)
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関連会社に行くと、昔からいた社員がただ長くいるだけで上司になっている為、全く使えない。幹部候補として大卒を多数とっているが、その比率が上がらない限り、そう...続きを読む(全221文字)
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数年前までは女性社員が非常に少なかったため基本的には男社会であるが、近年は女性社員の増加に伴い、設備などが改善されつつある。また、福利厚生がしっかりしてい...続きを読む(全165文字)
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非正社員の求人にしては、入社試験に時間がかかった。筆記試験からパソコンの試験、面接とほぼ1日ががりでの試験であった。入社の際の説明が不十分で、わかりにくか...続きを読む(全169文字)
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会社内の教育はしっかりしてしていて、勉強会等は頻繁に行われている。しかし、専門的な内容のため、他の職場で活躍できるようなスキルはとくに身に付かないのでは。...続きを読む(全171文字)
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地元企業として名高い西鉄は現在、不動産事業の一つとして介護付き老人向けマンションなど幅広く展開してきています。鉄道事業でも、ニモカ導入により、経営赤字と言...続きを読む(全170文字)
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バス・鉄道事業から兼業部門と呼ばれていた国際物流、不動産、ホテル事業に主軸をシフトしている途上で、国際物流事業部門に大きな期待が寄せられている。
国際物...続きを読む(全226文字)
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社風は、鉄道会社ならではで、年功序列。
昇給が最後の年は3000円。
ボーナスの支給は、月換算で多いが、月給ベースでは厳しい。
部署によって、労働時...続きを読む(全160文字)
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当該社は様々な事業があるが、中でも国際物流は貿易の代行業で常に世界情勢を視野に入れ仕事をするといったところはとてもやりがいを感じていました。英語を使って仕...続きを読む(全151文字)
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国際物流は大きく輸出営業所と輸入営業所に分かれます。輸出、輸入に行くかによって大きくワークライフバランスが変わると思います。輸入は残業が少なく比較的に自分...続きを読む(全152文字)
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はっきり言ってこの会社は、人に関しては申し分ないくらい、いい方ばかりでした。その点は退社するにあたって名残惜しく感じたくらいです。上司は、、人それぞれと言...続きを読む(全150文字)
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採用情報などで風通しの良さをうたっているが、実際はいわゆるトップダウン型だった。現場の人間の意見がまったく活かされず、労働環境の改善がみられない。
大い...続きを読む(全151文字)
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個人に任される裁量が大きいので、それを望む方には良いと思う。ただ、多くの業務にマニュアルはなく、部署内で共有できるものがない為休日がとりにくい・引き継ぎの...続きを読む(全166文字)
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新卒で入社をしたが、入社後の現場研修が不十分なまま独り立ちの状態となった。その後も雪だるま式に任される業務が増え、健康面で支障をきたしている。
裁量を大...続きを読む(全152文字)
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自分の部署は土日祝休みで良いが、シフト制の部署もあり。自発的に休日出勤している人もいるが、よく分からない。残業して当然の社風のため、定時で帰りにくい。ダラ...続きを読む(全237文字)
会社名 | 西日本鉄道株式会社 |
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フリガナ | ニシニッポンテツドウ |
設立日 | 1908年12月 |
資本金 | 261億5730万円 |
従業員数 | 18,687人 |
売上高 | 4116億4900万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 林田浩一 |
本社所在地 | 〒812-0011 福岡県福岡市博多区博多駅前3丁目5番7号 |
平均年齢 | 46.4歳 |
平均給与 | 611万円 |
電話番号 | 050-36162150 |
URL | https://www.nishitetsu.co.jp/ja/index.html |
採用URL | https://www.nishitetsu-recruit.jp/ |
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