北海道中央バスの評判・口コミ一覧（全120件） 5ページ目

仕事は前向きに責任感持ってやれば、シッカリ評価してくれます。
特に現場は、任される仕事が、多岐に渡りますが、スキルアップにはもってこいだと思います。
要...続きを読む(全150文字)

年々、人員不足が常態化しており、募集して採用になって退職してしまうので、若手社員が育たない。
ダイヤは減ってないので、残ってる社員は更に疲労し中堅社員ま...続きを読む(全123文字)

部署ごとに差はあると思いますが、会社全体を通して残業が多く、残業代もある程度までしか申請できないようになっています。(約3割程度)
上層部からしてワー...続きを読む(全173文字)

とにかく古い考え方を直すべき、パワハラの時代は終わりました、パワハラでメンタルの弱い人間は挫折します。厳しい指導、に耐え一人前になった社員も薄給料な為止...続きを読む(全159文字)

年に一度の考課によって基本給が改定される。普通に仕事をこなしていればそれなりに昇給する。
よくも悪くも昔ながらの年功序列。
能力が無くても勤続すれば...続きを読む(全154文字)

【気になること・改善した方がいい点】
良くも悪くも歴史の長い会社なので、基本的に何をするにしてもトップが首を縦に振らない限りは何もできない。
個人的...続きを読む(全318文字)

入社前はコンプライアンスも社員教育もキッチリしている会社で、内外問わず一流の企業だと思っていました。しかし、内情は大卒、短大卒の事務員は特別扱い、中途採...続きを読む(全278文字)

現在全国的に乗務員が不足してわが社もそうです。その為乗務が大変です。公休も月8日あるうち3日は公休出勤しています。人数多い為人間関係あります。それは社会...続きを読む(全173文字)

決して道内企業の中では悪い方ではないが、業務中にミスがあれば即減給になる制度が確立されている。しかしプラス評価制度は全く無いに等しい、または形式的なもの...続きを読む(全271文字)

新卒で入社の場合は、年功序列で年数が経てば役職につける。
なので、退職者は少ないです。
グループ内の取締役は、名前だけで実際全く仕事が出来ません。
...続きを読む(全118文字)

住んでいるエリアが中央バスだった為、馴染みもあって入社した。また、北海道で最も大きなバス会社というのも、理由の一つであった。
大型車両の経験が無かった...続きを読む(全161文字)

北海道では最もシェアのある会社ではあるが、景気や地方の人口減で、将来的には苦しい展開になると思われる。実際、車体には<北海道中央バス>と書かれていながら...続きを読む(全155文字)

特段書けるような福利厚生は無いが、高速バスの一部を含む路線バスが、家族を含め、パスで乗る事ができる。また、グループ会社にある旅行社で、割引を受ける事がで...続きを読む(全156文字)

乗務員として10年やってきました。入社した頃は、まだ予備人員も多く、それなりの休日があったのでしたが、ここ三年ぐらいで一気に状況が悪化(バス業界全体の問...続きを読む(全487文字)

この企業はかなり保守的です。確かに公共交通を担っているので、浮き沈みの激しいのも困りますが、社員の意見は一切上がらず、運行管理者、営業所長でとまってしま...続きを読む(全234文字)

給与・昇級は、総合管理職をやるかやらないか聞かれたのが8年間で一度だけだったと思う。毎年評価とかは特にない。評価制度についてどのような取り組みをしていま...続きを読む(全199文字)

入社3年間は準社員扱いで、(確か)3回事故(車内・対外合わせて)を起こすと解雇。
人間関係は自分がいたところでは特に厳しくはなかったです。挨拶等最低限...続きを読む(全179文字)

長く残れば残るほど偉いという古い風習が根強く残る。しかし残業代は満額出ない。有給はできるだけ申請するなという空気が流れている(乗務員は違うと思うが)。入...続きを読む(全204文字)

シフトを決めてもシフト通りの出勤はできず、休日にも呼び出しがかかるようなことはよくあります。住宅手当や昇給の幅も少なく、給与と業務のバランスは悪いように...続きを読む(全169文字)

女性は結婚が決まれば退職、という昔ながらの習慣が拭えていません。それを踏まえると、結婚後も働きたい女性にとっては、長くいられるような職場ではないためお勧...続きを読む(全153文字)