【19卒】公益財団法人鉄道総合技術研究所の夏インターン体験記（理系/研究員）No.1941（2018/2/6公開）

大学外の研究職は大学以上に，応用に力を入れて研究をしているということ。特に鉄道総研はJRグループの技術課題を引き受けて解決している側面が大きいので，こと鉄道に限った技術開発や設計基準の設定は鉄道総研によるところが大きいことを理解した。また，技術レベルの面では大学も研究機関もあまり大差はないようにも感じた。

職種上自分の専攻について理解していることを前提にプログラムが組まれていたので，その講義内容 (土木であれば構造力学等) の基礎的な部分は事前に復習しておく必要があった。

短い期間でありながらも，課題のプログラム以外に社員と話す機会が比較的多かったように感じるから。話した社員も年次の幅が広く，十数年キャリアを積み全国出張する中堅から，労働環境を重視する2年目女性社員まで，広く鉄道総研での働き方をイメージすることができた。

まだ夏頃ということもあり，インターンシップ中に選考フローについて強調されることはなかったから。企業側も，研究職を目指す場合は大学，他研究機関の研究を続けることを奨励している。また，お膳立てされた課題の成果物の如何で本選考への判断が行われているとは考えにくい。

研究職をもし志望するなら，待遇面などの意味で確かに大学より有利ではあるものの，研究の応用分野が鉄道に限られるため，社会変革を支える研究を行いたいという当時の私の展望からは外れていることがわかった。また，JR各社の民営化が進むことによって，今後の鉄道総研の立場は難しくなるかもしれないと感じた。

鉄道総研の業界内の立ち位置や，複数ある研究室の研究内容等の情報はあまりオープンになっていないため，インターンシップでの説明や課題を通じた理解は貴重だった。また，冬頃に本選考に進むか否かを尋ねられたので，(もし進んでいれば) 本選考で有利だったかもしれない。

冬ごろに研究室の上司から，公開実験のお誘いや選考開始のお知らせ等の連絡が来た。この時点で選択肢から外していたが，参加すればより深く鉄道総研を理解する機会となっただろう。

この頃はまだほとんど志望業界等の絞り込みはしていなかったが，広く街づくりや人の日常生活に関わるような仕事ができればと考えていた。具体的には，公務員，シンクタンク・コンサルタント，研究職 (大学・大学外問わず)，インフラ・不動産系企業，IT等広く見ていたが，公務員は組織構造が厳しそう，大学の研究者になるのは自分の研究室では難しいのでは等考えていた。

大学外の研究機関は，労働環境や待遇などの面ではるかに大学より恵まれていると感じた一方，研究フィールドが限定されているため自由度が小さかったり，あくまで一法人のため予算等の確保が十分でないなどの懸念点も見つかる機会となった。これを照らした結果，大学でも大学外でも研究職は難しいのではないかと考え始め，それ以外の選択肢も含め本格的に就職活動を始めることとなった。