この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
通勤通学のお客様が多く、コロナ禍でも観光需要減の大きな影響を受けなかったこと。
【気になること・改善したほうがいい点】
沿線住民の高齢化、住...会員登録して続きを読む(全123文字)
新京成電鉄株式会社 報酬UP
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、新京成電鉄株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際に新京成電鉄株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
属性 |
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【良い点】
通勤通学のお客様が多く、コロナ禍でも観光需要減の大きな影響を受けなかったこと。
【気になること・改善したほうがいい点】
沿線住民の高齢化、住...会員登録して続きを読む(全123文字)
【良い点】
その日割り当てられた機械で、たんたんと予定数が終わるまで作業します。
【気になること・改善したほうがいい点】
機械の調子が悪いと、その分、作...続きを読む(全112文字)
在籍時期:2022年頃
投稿日:2024年10月27日在籍時期:2017年頃
投稿日:2023年8月9日この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
適度な営業範囲で転勤がないこと。
【気になること・改善したほうがいい点】
本社社員の多くが現場業務に精通していないにも関わらず、多くの業務方...会員登録して続きを読む(全102文字)
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【良い点】
組合との交渉により春闘による昇給はあるものの、民鉄業界の慣例なのか不明だが定期昇給はない。
【気になること・改善したほうがいい点】
2024...会員登録して続きを読む(全137文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
本社と現場の温度差から、現業長が調整役として機能している。現場の管理職が魅力的ではなく、楽しく仕事をしているよう...会員登録して続きを読む(全93文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
仕事に対して日ごとの人数を定めているが、長期間にわたって欠員があり、その穴埋めの時間外が多いこと。会社も採用より...会員登録して続きを読む(全117文字)
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【良い点】
年功序列だからわりと昇格できる
ボーナスがまあまあ良い
【気になること・改善したほうがいい点】
上役が仕事が出来ない人だと自分への仕事が半端...会員登録して続きを読む(全237文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
入社前は優しい雰囲気の方が多い印象だった。しかし入社後は表面上は仲良くしているだけの様な印象だった。会員登録して続きを読む(全70文字)
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【良い点】
暴力は振るわれなかった。
【気になること・改善したほうがいい点】
毎日、上司から執拗に大声で罵声を浴びさせられた。部署全体に聞こえる様に罵声...会員登録して続きを読む(全417文字)
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【良い点】
年間休日は104日ある。
【気になること・改善したほうがいい点】
年間休日は104日あるが、休日出勤が多いため、体感的には90日くらいしかな...会員登録して続きを読む(全190文字)
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【良い点】
中小規模の鉄道会社でありながら、上場会社であり給料も良いという話を聞き、入社。
【気になること・改善したほうがいい点】
地域密着型企業である...会員登録して続きを読む(全188文字)
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【良い点】
社会インフラであるため他企業に比べれば圧倒的に将来も安泰である
【気になること・改善したほうがいい点】
新しい取り組みを実施し収益拡大を目論...会員登録して続きを読む(全108文字)
東海道新幹線の収益が8割を占めるためその点が不安要素である。会員登録して続きを読む(全30文字)
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【良い点】
安定している。その上で、新規事業にもチャレンジしているので、成長できる環境ではある。
コロナで収益が落ちたが、ある意味それのおかげで社内でイ...会員登録して続きを読む(全194文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
基本的に行うことが世の中の5年ほど遅れているのでそこは不満に感じる。
やることなすこと時代遅れだと感じる。会員登録して続きを読む(全73文字)
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【良い点】
これからどんどんAI化が進んでいき無人駅が増えていき人件費の削減になっていくだろう
【気になること・改善したほうがいい点】
将来のキャリア的...会員登録して続きを読む(全122文字)
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【良い点】
不透明なのですが、色々と楽しそうに社内誌では書かれてる。
【気になること・改善したほうがいい点】
同じ会社とは思えない程の部署別の格差がある...会員登録して続きを読む(全160文字)
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【良い点】
鉄道事業は伸びしろはあまりない。会社も常々それを社員に言っている。スイカなどのデータ事業はかなり大きいため今後も成長があると思う会員登録して続きを読む(全70文字)
鉄道混雑緩和対策 としての旅客需要の分散化などの駅改良等のハード対策に取り組む必要がある。会員登録して続きを読む(全45文字)
地下遮蔽空間において、地上放送受信を実現させるために、技術、運用、費用面での課題がある。会員登録して続きを読む(全44文字)
人口減少による地方路線の維持、環境変化への対応、そしてデジタル化の波に乗ることが課題である。会員登録して続きを読む(全46文字)
会社名 | 新京成電鉄株式会社 |
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フリガナ | シンケイセイデンテツ |
設立日 | 1946年10月 |
資本金 | 59億3500万円 |
従業員数 | 903人 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 眞下 幸人 |
本社所在地 | 〒273-0128 千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山4丁目1番12号 |
平均年齢 | 38.5歳 |
平均給与 | 650万円 |
電話番号 | 047-389-1111 |
URL | https://www.shinkeisei.co.jp/ |
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