東京モノレールの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 貴社は、東京の大動脈として一日758万人のお客様にご利用いただく公共交通機関として、輸送の安全の確保に何よりも優先して取り組み優れた技術力と創造力によって鉄道の質的向上を図られています。その中で、私は、安全で快適な世界トップレベルの輸送サービスを提供している姿勢に大きな魅力を感じて志望しました。また、地域や外部との連携を通じて、都市としての魅力、活力の創出と東京に集う人々の活き活きとした毎日に貢献されています。沿線地域や相互直通運転先の各社と連携した地域の魅力の発掘・発信によって沿線の価値向上を図っておりその中で私は、すべてのお客様に安全安心で快適な鉄道運行に直接携わっていきたいです。また、企画乗車券の販売促進活動やイベントを通じで地域の人たちと直接かかわり沿線の価値向上を図っていきたいです。

A. 実家の目の前に鉄道が走っており、鉄道が身近であったため、鉄道に携わる仕事に憧れていました。また、サークルの幹部の経験から「人を支えること」に大きなやりがいを感じています。 今後、オリンピックを控え、ますます多くのお客様に利用していただけるチャンスがあること、モノレールというほかの鉄道会社にはない特異的な形状の列車を運転できることに魅力を感じ、貴社を志望しました。お客様が求める「安全と快適」が、定時運行率の高さやお客様の死傷事故がゼロという点から実現できている環境下で、自分自身も最高品質の「安全と快適」を追求し、多くのお客様の生活の支えになりたいと考えています。

A. 私は、人々と直接関わり、社会への貢献が実感できる仕事に就きたいと考えています。日本の鉄道は、年間輸送人員数が世界一であり、その必要性と役割は膨大です。 日本は少子高齢化により、2003年から観光立国政策を掲げ国内需要の拡大を図っており、2020年には4000万人の外国人誘客を目標としています。 とりわけ貴社は、日本一の訪日外国人旅行者数を誇る東京と日本一の乗降者数を誇る羽田空港を結んでいる路線であります。さらに、他社と比べましても円滑にこの2地点を結んでおります。このことから、今後の日本にとって大変重要な役を担っていることに魅力を感じ貴社を志望致しました。

A. 「人々の暮らしを支えたい」と考え、鉄道業界を志望します。中でも貴社は都心と羽田空港を結ぶモノレール事業のパイオニアとして、業界内で先駆けて全駅にホームドアを設置し、60年近く培ってきた定時運行性の高さ、お客様の死傷事故ゼロという「安全・快適」へ追及する精神に魅力を感じました。また、羽田空港という日本の玄関口において、日本で見る最初の絶景である貴社のモノレールの景色を記憶に残るものにすべく、持ち前の笑顔を活かして誰もが安心・安全・スピーディーなストレスフリーな移動を実現し、快適で高品質な輸送サービスを実現する為の一員を担いたく、志望します。

A. 　私は、安心安全にモノレールを使っていただくための「当たり前」を支えたいと考え、貴社を志望致します。貴社が持つ路線は日本の玄関口と都心を結ぶ必要不可欠な存在で、確実にお客様を目的地までお届けしなければなりません。この使命を果たすため、現場・本社両方の立場から日々考え業務に当たり、安全運行という「当たり前」のために一生懸命に働きたいと存じております。これに加え、沿線開発進行に伴い、モノレールの利用者が増えていきます。多くの方にモノレールを知っていただくよう、持ち前の発信力を活かしたいとも考え、貴社を志望致します。

A. 実家の目の前に鉄道が走っており、鉄道が身近であったため、鉄道に携わる仕事に憧れていました。また、サークルの幹部の経験から「人を支えること」に大きなやりがいを感じています。 今後、オリンピックを控え、ますます多くのお客様に利用していただけるチャンスがあること、モノレールというほかの鉄道会社にはない特異的な形状の列車を運転できることに魅力を感じ、貴社を志望しました。お客様が求める「安全と快適」が、定時運行率の高さやお客様の死傷事故がゼロという点から実現できている環境下で、自分自身も最高品質の「安全と快適」を追求し、多くのお客様の生活の支えになりたいと考えています。

A. 私は、人々と直接関わり、社会への貢献が実感できる仕事に就きたいと考えています。日本の鉄道は、年間輸送人員数が世界一であり、その必要性と役割は膨大です。 日本は少子高齢化により、2003年から観光立国政策を掲げ国内需要の拡大を図っており、2020年には4000万人の外国人誘客を目標としています。 とりわけ貴社は、日本一の訪日外国人旅行者数を誇る東京と日本一の乗降者数を誇る羽田空港を結んでいる路線であります。さらに、他社と比べましても円滑にこの2地点を結んでおります。このことから、今後の日本にとって大変重要な役を担っていることに魅力を感じ貴社を志望致しました。

A. 私が今までに挫折した経験は、一緒に働いていた仲間が自身を頼ることが出来ず、業務が疎かになっていた経験です。私は、コンビニエンスストアのスタッフとして4年間アルバイトをしていました。私の主な業務は、レジ業務、接客、店内清掃、商品の品出し、陳列、発注調理と多岐にわたります。あるとき２人で業務を行っており、私は棚替え業務を行っていて、相手の従業員にレジや調理、陳列を任せていました。自身の仕事に没頭するあまり、店内の混み具合に気づかない私と、サービスの低下を招きかねない店内調理の品物の売り切り状態を一緒に働く私に頼めないでいた仲間がいました。自身の業務を達成すれば会社の仕事が終わることはありません。誰かが、自身の仕事の後を引き継ぐことや私が引き継ぐこともあります。だからこそ、今、何が起きているのかを常に確認しその理解を深めておくためには、相互のコミュニケーションが大切だと学びました。

A. 私の強みは、隅々まで気を払い最後まで一生懸命にやり遂げる人間です。学内発表でリーダーとして活動して、全体を見て状況判断をし、的確に仕事を分担したり、グループ全員での情報共有化を徹底することによって抜けもれがない成果が出せるように隅々まで確認を怠らず仕事に取り組みました。この強みは、入社後、お客様に安全安心で快適な鉄道サービスをはかる上で活躍できると考えています。具体的には、お客様の視点に立ちお客様に気持ちよく駅をご利用していただくため、笑顔を絶やさない接客やお身体が不自由なお客様やお困りのお客様に親身な接客。責任感や緊張感をもって乗務しながらお客様に安心してご利用していただくため、乗り心地の良さにも気を配る運転など個人の能力向上でチームパフォーマンス向上に活躍できます。さらにお客様だけでなく駅で働く社員一人ひとりにも目を向けチーム全体で目標に向かって活躍できます。

A. 下記の項目を説明した。 1 輸送とは 1.1 輸送の定義 1.2 輸送障害と鉄道事故 1.3 輸送に関する法規制 2 鉄道事故 2.1 鉄道事故とは何か 2.1.1 鉄道事故の分類 2.1.2 鉄道事故が発生する要因 2.1.2.1 人的要因 2.1.2.2 環境的要因 2.1.2.3 機械的要因 2.1.2.4 複合的要因 2.2 各要因における対応策と問題点 3 鉄道事故と安全管理 3.1 列車制御輸送管理のシステムチェンジ 3.1.1 列車制御輸送管理システム 3.1.2 駅中間ネットワーク信号制御システム 3.2 列車制御輸送管理システムがもたらす効果 3.3 列車制御輸送管理システムの問題点と課題 4 鉄道事故はゼロにできるのか 4.1 列車制御輸送管理システムは鉄道事故ゼロを実現できるのか

A. コンビニエンスストアのアルバイトです。恵方巻のセール時に自店で予約個数500個を目標にお店一丸となって協力して取り組みました。お店の従業員は、恵方巻の特設の売り場制作、訪問営業、セールストークの仕事に分かれ目標達成に努めました。その中で私は、セールストークの仕事を担当しました。ある日、日々の予約個数が伸びていないことに気づきセールストークの限界を感じました。そして、工夫をして現状を変えようと思いました。初めはチラシを入り口前に置いていましたが、カウンターにも置き、レジ業務時にお客様に恵方巻セールのお声掛けや商品と一緒にチラシを封入しました。また、店内でチラシを見ている人がいたらお声掛けをしておすすめ商品のご案内をしました。その結果、お店全体で予約個数800個を達成することが出来ました。次に、学内で爪楊枝ブリッジコンテストがあり、ブリッジとバケツ繋ぎ、何本、バケツに入れた飲料水の荷重に耐えられるか、グループを組んで競い合い、結果をプレゼンテーションしました。