西武鉄道の本選考対策方法・選考フロー

鉄道車両に携わり、人々の安全・安定輸送を支えると共に、沿線をより活気づけたいという想いから、御社を志望しています。私は、地方と都市部の両方で生活する中でその交通網の利便性にギャップを感じた経験から、大学で学んだ工学の知識を活かして、人が集まる都市と自然豊かな地方や観光地を繋ぐことで人々の生活を豊かにしたいと思い、鉄道業界に興味を持ちました。さらに、御社のインターンシップに参加させていただいた際に、斬新で、お客様思いな車両を見学させていただいて、他社にはない車両設計への強いこだわりを感じると共に、御社の沿線の多くがまだまだ開発の余地がある点に魅力を感じました。そのような御社の沿線をより活気づけたいと思い、御社を志望します。 続きを読む

貴社は、所沢等のベッドタウンや秩父、川越の観光地等の沿線に大きな価値を持っています。この価値を活かし人々に沿線に住みたいと感じ、移動手段として鉄道を利用してもらうためには、沿線の魅力を絶えず向上させると同時に乗りたいと思う車両が必要と考えています。私はLaviewに乗車した際に、車いすスペースやPCが置ける背面テーブルなどお客様サービスを考えている車両に心を惹かれました。このような新型車両の導入に力を入れている貴社で、沿線価値を向上させる魅力的な車両の設計に携わりたいという想いを持ち、貴社を志望しました。入社後は誰もが使いやすく、新機能を持つ車両の導入に取り組みたいです。貴社の説明会で、車両保守の多くは人の手で行われていることを知りました。お客様はもちろん、乗務員や車両保守を行う人にとって扱いやすい車両であってこそ、日々の安全・安定輸送が成立します。またコロナ渦において車内で喋ることがない分、騒音が顕著になっています。そこで車内音環境を良くすることにより快適な輸送の実現ができると考えました。私は研究を通してこれらの技術習得を行っており、これの実現に貢献できます。若手の間に保守について徹底的に学び、身につけた知識や研究で培った力や技術を軸に誰もが使いやすい新機能を持つ車両の設計を行って、沿線価値の向上を図りたいと考えています。 続きを読む

鉄道車両に携わり、人々の安全・安定輸送を支えると共に、沿線をより活気づけたいという想いから、御社を志望しています。私は、地方と都市部の両方で生活する中でその交通網の利便性にギャップを感じた経験から、大学で学んだ工学の知識を活かして、人が集まる都市と自然豊かな地方や観光地を繋ぐことで人々の生活を豊かにしたいと思い、鉄道業界に興味を持ちました。さらに、御社のインターンシップに参加させていただいた際に、斬新で、お客様思いな車両を見学させていただいて、他社にはない車両設計への強いこだわりを感じると共に、御社の沿線の多くがまだまだ開発の余地がある点に魅力を感じました。そのような御社の沿線をより活気づけたいと思い、御社を志望します。 続きを読む

私が貴社に入社後、取り組みたいことは2つある。1つ目は立体交差化とそれに伴う沿線の開発である。私は貴社のインターンシップに参加し、新宿線は都心へのアクセスが良い点などから潜在能力が高く、将来的に成長が見込める路線であると感じた。新宿線で立体交差化が予定されている区間は、住みやすさが特徴である石神井エリアを有しており、地域住民の「くらし」に特化した沿線を目指すべきと考える。今後立体交差化に合わせ貴社のグループ力を活かし、Maasを用いたデマンドバスの推進を行うなどDX化を推進することで、先進的で暮らしやすい沿線の創出が可能である。また高架化や地下化に伴い、駅周辺に商業施設に加え図書館やスポーツ施設など利用者が交流できる施設を整備していく。そうすることで、駅が地域の生活拠点・交流拠点として機能できると考える。このような事業にハード・ソフトの両面から携わり、沿線の利便性向上に貢献したいと思う。2つ目はGISを用いた維持管理の推進である。鉄道会社は新型コロナウィルスの感染拡大により安定した運賃収入が期待しにくい中で、固定費の削減が必要となっている。現在、一般的に維持管理は現場の状況をPDFなどにまとめ、それらをフォルダごとに保管する形で行われている。図面・写真やメンテナンス履歴などの情報にGISを通じてアクセスすることが出来れば、大量の情報の中から欲しい情報を探す手間を省けるようになる。さらに異なる部署間での情報共有を容易にし、維持管理業務の効率化が期待できる。これらの取り組みに対して、学生時代コーチ活動や野球を通じて培った共感力で周囲を巻き込み、貢献したいと考えている。 続きを読む

私が大学で興味を持って取り組んでいることは、交通における新たな価値の創造です。私は現在ゼミナールにおいて、旭川市のＬＲＴ導入における交通シミュレーションの作成と評価を行っています。計画する中で何度もトライ＆エラーを繰り返すことによって少しずつ目標に近づくことができました。またこの冬休みに現地に足を運ぶことによって、北海道ならではの雪に対する視認性標示の対策について提案を行うことができました。 続きを読む

私が貴社に入社後、取り組みたいことは2つある。1つ目は立体交差化とそれに伴う沿線の開発である。私は貴社のインターンシップに参加し、新宿線は都心へのアクセスが良い点などから潜在能力が高く、将来的に成長が見込める路線であると感じた。新宿線で立体交差化が予定されている区間は、住みやすさが特徴である石神井エリアを有しており、地域住民の「くらし」に特化した沿線を目指すべきと考える。今後立体交差化に合わせ貴社のグループ力を活かし、Maasを用いたデマンドバスの推進を行うなどDX化を推進することで、先進的で暮らしやすい沿線の創出が可能である。また高架化や地下化に伴い、駅周辺に商業施設に加え図書館やスポーツ施設など利用者が交流できる施設を整備していく。そうすることで、駅が地域の生活拠点・交流拠点として機能できると考える。このような事業にハード・ソフトの両面から携わり、沿線の利便性向上に貢献したいと思う。2つ目はGISを用いた維持管理の推進である。鉄道会社は新型コロナウィルスの感染拡大により安定した運賃収入が期待しにくい中で、固定費の削減が必要となっている。現在、一般的に維持管理は現場の状況をPDFなどにまとめ、それらをフォルダごとに保管する形で行われている。図面・写真やメンテナンス履歴などの情報にGISを通じてアクセスすることが出来れば、大量の情報の中から欲しい情報を探す手間を省けるようになる。さらに異なる部署間での情報共有を容易にし、維持管理業務の効率化が期待できる。これらの取り組みに対して、学生時代コーチ活動や野球を通じて培った共感力で周囲を巻き込み、貢献したいと考えている。 続きを読む