小田急電鉄の選考フロー・本選考対策方法・内定者の傾向と対策

小田急しか止まらない駅に、オンリーワンとして街づくりをしたい！具体的には、神奈川の厚木、伊勢原、秦野市、足柄上郡開成町など。例えば、大山に行く際に使う「伊勢原駅」については、小田急が東京建物と一緒に再開発することになっているが、他にも、出雲大社に行く際に使う「秦野（はだの）駅」も可能性があると思う。訪れた人に対しては、縁結びの神社、彫刻の街、湧き水の街などの魅力をアピールし、ロマンスカーの停車駅でもあるから駅に降りた人にもそういった魅力を知ってもらいたい。住む人に対しては、駅からいろいろへの距離が遠く坂が多いから、二次交通で回遊性をあげたい。 続きを読む

仕事に関する幅広い学問を学びたいと考えたからです。この想いは小学時代、父親の職場見学をした経験に基づくんですが、そこで父が関わっている商品でお客様が喜んでいる映像を見て、その際に人を喜ばせることができる仕事に対して憧れを抱くようになりました。そしてこの想いは高校時代まで残っていて、大学の学部を選ぶ際にも仕事に関する幅広い学問を学べる商学部を選びました。実際に経営・経済・会計など仕事にまつわることを広く学ぶことができましたし、特に私が興味を持ったマーケティングについてはゼミで深く学ぶことができました。 続きを読む

大きく2点あります。1点目は、地元貢献ができることです。小田急沿線は、幼少期からの利用や通学での利用を通し、幼少時代には母親とODAKYU湘南GATEでよく買い物をしたり、中高時代には家族で箱根・江ノ島によく旅行に行ったり、大学時代には友人と下北線路街のカフェでよくくつろいだりなど、私の人生の『出会い』にくっついて離れない存在であり、その地域に住む・働く・遊ぶ人々の『出会い』を創出したいと考えました。2点目は地域密着ができることです。御社はUPDATE小田急で「地域価値創造型企業」を目指し「ローカライズ」の発想を徹底する点において、沿線内の事業を主軸として、今後も地域に密着して携わることができる点に魅力を感じました。 続きを読む

2点あります。1つは、地域の個性を大切にしたエリアマネジメントです。2つ目は、沿線の開発に携わることです。特に開発では、暮らしの中に安らぎや憩いを提供できる空間づくりがしたいと思っています。 理由は、趣味のカフェ巡りを通じて魅力のある地域、店がたくさんあることを知っており、エリアマネジメントは、共感できる価値をより多くの人々に届けることで、その店を応援できるからです。沿線の開発ではその影響力をより大きく持つことができます。 続きを読む

旅客営業部で「移動時間のデザイン」に携わりたい。 理由は２つある。１つ目が、貴社には小田急ロマンスカー等、列車を移動の手段としてだけではなくそこに付加価値を加える事で移動時間を演出する強みがあるからだ。 ２つ目が、私自身中学生の頃から続ける電車通学の時間が退屈だと感じるから。貴社は複々線化事業により物理的に乗車時間の短縮をされた。その上で観光路線でなくとも、乗車時間を演出し、体感的な乗車時間まで更に短く出来るような新しい価値を提供したいと考えた。 車両に、新設備としてデジタル窓ガラスを取り付ける。これはYKK AP社で商品化されており、窓ガラスながらテレビ画面のように映像を映すことができる。ここでは、走行中のエリアの情報や解説を窓に表示する。複々線化により地下鉄化している区間においては、解説の背景にその区間の地上の映像を流すことでまるで地上を走っているかのような演出をする。また、時々広告表示しデジタルサイネージとしても活用する。これらにより移動時間をデザインするだけでなく、沿線の魅力を伝えることが出来ると考えた。 続きを読む

諦めない姿勢を持っており、また誠実な人間だという評価をいただくことが多く、私自身も生きるうえでその二点を大切にしてきました。これは自分でも長所、良いところであると考えています。例えば、これまでに経験してきた学生団体や長期インターンにおいては、全体を率いる立場に立ち、困難な課題に対しても絶対に諦めない姿勢を貫くことで目標を達成してきましたし、どのような人に対しても礼儀を常に忘れないように心がけており、それが多くの人との信頼関係を築くきっかけとなっていると思っています。一方で、物事を熟慮する以前に行動してしまいがちな人であるという指摘をいただくこともあり、その点に関しては自分でも短所であると自覚しています。 続きを読む