東京地下鉄の本選考対策方法・選考フロー

私が学生時代に頑張ったことは2つあります。1つ目が〇〇さんのバックダンサーです。初めは大人数のバックダンサーがつく時しかお声がかからなかったのですが、練習を工夫した結果、CM撮影や少人数のバックダンサーがつく際にも呼んでいただけるようになりました。 2つ目が長期インターンシップで川崎多摩区役所のイベントの企画運営をしたことです。3年ぶりの対面開催ということで課題が山積していましたが、私自身の長所を生かして乗り越えることができました。 続きを読む

法学を学び培った論理的思考力と常に思考し続けるという自身の強みを活かすことができると考えています。御社で働く中では、鉄道という仕事柄、様々な方が利用され、思わぬ出来事が起こる可能性も高いと考えます。そうした時に、自身の強みを活かすことによって、出来事に対して柔軟に対応することや、前もって様々な可能性を考慮して、業務に尽力することができると考えています。また高校時代の〇〇部での活動で培った、目標に向け、継続して努力する姿勢と、大学生活で習得した継続的な学習習慣を活かし、入社後も自身の業務遂行能力向上に向けて絶えず精進していきたいと考えています。 続きを読む

今後少子高齢化の影響で、鉄道産業の需要が今よりも低下することは不可避だと考えます。そのため、鉄道事業以外の部分に注力して、鉄道事業、その他の事業の需要を引き上げることが今後の課題であると考えます。またそれと並行して、今かかっているコストが削減することだと考えます。 関東の私鉄は受けないの？ 私は自身にゆかりのある神奈川・東京の範囲に注力したいと考えています。その点で、影響力の大きさは間違いなくあるのですが、範囲が広すぎるため、私のやりたいことに携わることができないという可能性を払拭できなかったため出しませんでした。 続きを読む

メトロでどれだけできるかに興味があるからです。御社の鉄道はほとんどというか全てが通勤列車じゃないですか？そうなると、例えば観光列車を創って利用者を増やすよりも、車両を1つ増やして通勤の方を多く入れる方が収入につながると思うんですよね。つまり路線に付加価値をつけることが非常に重要であると私は考えます。他の私鉄などと異なり、路線の付加価値向上が非常に重要だからこそ、いかに街づくりで付加価値を上げることができるかに非常に好奇心があるため、御社で街づくりをしたいと考えました。 続きを読む

個別指導塾でのアルバイト全体の指導力向上に取り組んだ経験です。私の勤務していた塾では社員の講師と、アルバイトの講師がいました。しかしその間で、指導能力に差があることが数値として目に見えていました。こうした状況はサービスを提供する側の人間としてあってはならない状態だと考え、取り組みました。具体的には社員の講師の指導を見学し、そこから得られることを探す、そうして得られた学びを周囲のたのアルバイトに共有していくという二点に取り組みました。これらから得た学びは、小学生だから、高校生だからという指導の変え方ではなく、個人一人ひとりに寄り添った上で指導を変えていくということ、また他のアルバイトを巻き込んでいく中で時には結果に執着する必要があることを学びました。鉄道業務はその特性上、多くの、また様々なお客様を相手にする仕事であり、また周囲の人間と協力して従事する仕事であると感じています。そうした点で、自身のこの経験で得た学びは再び活かすことができるのではないかと考えています。 続きを読む

私は、東京メトロのエキスパート職として仕事をする上で、「チームワーク」が最も大切であると考えます。理由は、安全かつ精密な鉄道輸送は一人では成り得えないからです。実際に運輸職、車両・電気職、土木・建築職、事務職などの職種の人々が協力することで、安全かつ快適な輸送サービスを提供できています。複数ある系統・職種の領域を超え、互いに仲間を信頼し合うことで、「安全」が確立され、「当たり前」の日常が創出されています。私がチームワークを重要視するようになったきっかけは、中学時代の軟式野球部での経験によるものです。目標である大会優勝に向けて、仲間と共にハードな練習を乗り越え、15人のメンバーでチームワークを築き上げた末に結果を残せました。この経験を通じて、仲間との信頼関係の構築、目標達成までの向上心を共有することができました。このことから、私が仕事をするうえで「チームワーク」を一番大切にし、一致団結して業務に携わりたいです。 続きを読む