この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
安定した企業である。ライバルなどない等しい。成長など大した変化ではない。高速道路の料金を少しでも安くすることが国民の幸せにつながると思う。自分の給料はほど...続きを読む(全184文字)
中日本高速道路株式会社 報酬UP
中日本高速道路株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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安定した企業である。ライバルなどない等しい。成長など大した変化ではない。高速道路の料金を少しでも安くすることが国民の幸せにつながると思う。自分の給料はほど...続きを読む(全184文字)
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福利厚生については満足している。なんせ金には困っていないから、そりゃあ福利厚生も充実するのは当然のことと思われる。休暇は十分に取れる。そんなに働かなくても...続きを読む(全173文字)
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会社自体は、インフラであり独占しているため、どんな事故が起きても簡単に仕事がなくなることはなく会社の収入源は安定している。会社の年収は、公表されている通り...続きを読む(全165文字)
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プライベートはあると言えばあるし、ない方と言えばないと思う。現場での仕事であるので、たいりょくが必要であった。運動をしていたひとが向いているとおもうけど、...続きを読む(全165文字)
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20代から多くのお金を稼ぐことができる。残業代が全額支給されるようになった。キャリアパスに関しては以前より、昇進のスピードは速くなっている。企業の評価制度...続きを読む(全154文字)
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民営化されましたが、準公務員扱いで、給与、賞与は安定支給されます。研修制度が充実しておりキャリアパスの実現に向けて計画性をもって会社が取り組んでいます。評...続きを読む(全155文字)
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中日本高速道路㈱は道路公団が民営化されてできた会社で、中部エリアの高速道路の建設、維持管理をしています。高速道路という公共インフラを扱う公共性の高い業務で...続きを読む(全163文字)
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寡占事業であるが料金収入と会社の業績は連動せず、休憩施設事業が企業収益である特殊企業である。建設事業から管理事業に軸を移しており、40~50歳の構造物を多...続きを読む(全157文字)
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部署によって休暇の取得状況等はまちまちではあるが、男性が多い会社なので、女性には優しいと感じる場面が多い。特に若手の男性社員については、少し上の世代で採用...続きを読む(全175文字)
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・福利厚生は充実しています。リロクラブという外注の福利厚生のサービスが使えます。
・転勤が多いため、寮や借上げを格安で利用できます。
・おおむね2~3...続きを読む(全167文字)
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・高速道路事業は、ほぼ独占である。(競合であろう東海道新幹線は、ビジネスユーザーがメインであり、高速はトラックなどの物流やファミリー層がメインであるため、...続きを読む(全185文字)
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世間的な平均よりも給与は高い。賞与については民営化以降下がり続けていたが、近年では下げ止まって現状維持となっている。残業代はほぼ満額出る。社員評価制度は表...続きを読む(全457文字)
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ライバルがないため基本的には危機意識を感じてないです。みんな公務員的な考えをもっているので、なかなかあたらしい市場に参入する必要性を感じません。
既存事...続きを読む(全189文字)
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意味不明な研修がおおく存在してます。自分の仕事とあんまり関係がない研修であるため、実際には役にたたないのが事実です。ただし、上司と先輩から行政と協議するス...続きを読む(全161文字)
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給与には満足できません。賞与も公務員と同じレベルなので満足してません。ただし福利厚生は充実してますので、他の企業とくらべたら高い水準だと思います。給与も一...続きを読む(全291文字)
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不景気が影響して給料が下がることはありません。過去のリーマンショックの際にも赤字は一切出していないとききました。ただ、どんなに会社が儲かっても、世間が好景...続きを読む(全217文字)
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仕事のやりがいはないと思います。自分がどんなに頑張っても、会社が成長するわけでもなく、公団時代の借金を返すだけです。ただ、事業規模がとても大きいので、自分...続きを読む(全287文字)
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最盛期の現場事務所のワークライフバランスはほぼ皆無といっていいと思います。私は入社してまだ日が浅いですが、諸先輩方から話を伺うと、民営化されて業務量はどん...続きを読む(全161文字)
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公務員のような考えかたの人たちがたくさん居ます。プライドは高いし、高いスキルを要求されます。シャキシャキ働きたいという人にはいいと思いますが、わたしにはど...続きを読む(全151文字)
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・語学力や技術力を身につけることができる
・技術力については、他のインフラ企業でも役に立つと思う
また業種によっては、行政との協議も多く、その仕事の過...続きを読む(全153文字)
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・福利厚生はしっかしりている
・研修制度が整っている
・給料体系は年功序列であり、成果に伴って給料が増える訳ではないのでモチベーションの維持が難しい
...続きを読む(全162文字)
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入社前の人事担当者説明と入社してからの労働環境や仕事内容では大きく異なっていると感じました。
待遇の観点より、福利厚生に関してはとても充実しています。
...続きを読む(全183文字)
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自分の考えた物や、鋭意努力し立案から設計請負企業との折衝、設計と現場の工程管理や関係各省庁との調整、支払い(経理伝票)までやり抜き、実際にモノになって完成...続きを読む(全209文字)
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担当する職種により、ワークライフバランスは大きく異なります。
例えば、業務時間中殆ど仕事も無く定時を待って退社して有給もしっかり取得できる職種がある一方...続きを読む(全164文字)
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仕事と私生活はバランスの取れる事務所・時期、取れない事務所・時期がある。忙しい事務所では難しいし、発注時期や清算時期などは忙しくなり、場合によっては土日出...続きを読む(全160文字)
会社名 | 中日本高速道路株式会社 |
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フリガナ | ナカニホンコウソクドウロ |
設立日 | 2005年10月 |
資本金 | 650億円 |
従業員数 | 2,278人 |
売上高 | 9839億5500万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 縄田正 |
本社所在地 | 〒460-0003 愛知県名古屋市中区錦2丁目18番19号 |
平均年齢 | 40.7歳 |
平均給与 | 775万円 |
電話番号 | 052-222-1620 |
URL | https://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/overview/ |
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