中日本高速道路の将来性・業績・売上に関する評判・口コミ一覧（全27件）

【良い点】
安定している。潰れない。公務員志向、予算主義、グループ会社へ丸投げ、転職
【気になること・改善したほうがいい点】
お国の方針に左右されまくる。続きを読む(全77文字)

【良い点】
なし
【気になること・改善したほうがいい点】
一人で三人分の仕事をこなさないといけない状況になり，仕事を雑にこなさざるを得なくなる．いつか事故...続きを読む(全85文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
人口の減少、地方の過疎化、若者の車離れなど社外要因に影響されやすい。続きを読む(全54文字)

高速道路の建設と維持管理を主とした事業展開が行われており、今後100年近くは有料化が決定しているため、収益の安定性、事業の継続性は高いと思われる。
近年、...続きを読む(全134文字)

【良い点】
高速道路の休憩施設は独占事業のため、将来の可能性はある。
【気になること・改善したほうがいい点】
公団気質が抜けないため、新規事業の展開が難し...続きを読む(全149文字)

【良い点】
インフラとしてすぐに無くなることはない。
【気になること・改善したほうがいい点】
市場は確実に減っていくなかで、新たな事業に取り組む力が非常に弱い。続きを読む(全80文字)

【良い点】
とりあえず将来にわたり倒産することはないと思われる。償還完了後も何らかの形で事業は継続するであろうし、そもそも償還完了する未来があるのかも疑問...続きを読む(全186文字)

【気になること・改善したほうがいい点】
多くの高速道路が供用50年以上経過しており、老朽化が顕著ですが、事業費が限られており、思うように設備を修繕できない...続きを読む(全172文字)

【良い点】
NEXCO3社のうち、中日本はIoTなど比較的新しいことに挑戦している印象がある。笹子トンネル事故が起きるまでは海外事業にも注力していた。
【...続きを読む(全188文字)

【良い点】
ライバル会社が基本的にないので非常に安定している。
【気になること・改善したほうがいい点】
高速道路は最初に借金をして作られていて、収入の一部...続きを読む(全181文字)

【良い点】
高速道路というインフラを抱えている点から将来的にも安泰な面が強い
【気になること・改善したほうがいい点】
これからは維持管理の時代のため、補修...続きを読む(全181文字)

【良い点】
高速道路自体はなくならないはず。特に保全事業は今後ますます大変になっていくと思われる。建設事業は縮小する方向だが、仕事量は増えていくと思われる...続きを読む(全181文字)

【良い点】
高速道路の有料期間が延長されたため、これから入社する方が定年を迎えるまでは少なくとも仕事はあります。
また高速道路の建設から大規模な修繕へ業務...続きを読む(全189文字)

【良い点】
新規路線建設に対する投資判断、既存路線に対する維持・保守関連投資判断といった自律的な経営判断ができない企業である。
監督官庁である国土交通省の...続きを読む(全196文字)

【良い点】
法に守られた特殊な会社ですし、法が改正されない限りは安定的なのだと思います。
すぐさまコロコロ法律が変わることが無ければ、将来性という点では下...続きを読む(全278文字)

【良い点】
高速道路という巨大なインフラを有しているため、大きな転換がない限りは安定して働き続けることができる。個人のキャリアの面では、年々キャリアを積み...続きを読む(全182文字)

【良い点】
高速道路管理は、堅調だが利益を出しているかといったらサービスエリア事業の方が明るい数字を出しており伸長しております。民営化して、革新した企業に...続きを読む(全191文字)

【良い点】
高速道路老朽化に伴い、大規模更新工事が本格化していきます。また、暫定運用の高速道路完成化工事も有るのでそれなりのプロジェクトも残っています。
...続きを読む(全209文字)

半官半民、かつ国が株式を全保有しているので、民間会社というよりは公務員に近いです。したがって、会社の成長という概念が存在しません。現在はカード事業やSA事...続きを読む(全160文字)

安定した企業である。ライバルなどない等しい。成長など大した変化ではない。高速道路の料金を少しでも安くすることが国民の幸せにつながると思う。自分の給料はほど...続きを読む(全184文字)

寡占事業であるが料金収入と会社の業績は連動せず、休憩施設事業が企業収益である特殊企業である。建設事業から管理事業に軸を移しており、40～50歳の構造物を多...続きを読む(全157文字)