この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
毎年の昇給額、賞与、役職手当てなどを考慮すると人並み以上の給料をもらうことができる。休みも十分に取得でき、残業も少ないため時間換算では高い方...続きを読む(全280文字)
首都圏新都市鉄道株式会社 報酬UP
首都圏新都市鉄道株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
毎年の昇給額、賞与、役職手当てなどを考慮すると人並み以上の給料をもらうことができる。休みも十分に取得でき、残業も少ないため時間換算では高い方...続きを読む(全280文字)
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【良い点】
鉄道の保守管理に携われることのできる職種。諸々の設備がまだ新しく、新幹線と同様の設備も使用していることから高レベルの技術に対して管理を行うこ...続きを読む(全367文字)
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【良い点】
沿線人口は右肩上がりで、今後もしばらくは増加が見込まれているため、しばらくは安定した運賃収入があると思う。また高卒入社でも、努力が認められて本...続きを読む(全178文字)
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【良い点】
各管理所にはコンプライアンスリーダーがおり、定期的に研修もあるためコンプライアンス遵守やハラスメントを減らす取り組みには力を入れていると感じる...続きを読む(全184文字)
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【良い点】
運輸職(駅係員)は基本的に9:00〜9:00の24時間交代制勤務なので、明けの日は午前中から自分の時間を持つことが可能。月に何度か明けで18:...続きを読む(全192文字)
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【良い点】
ルーティーンワークに入社して5年間は戸惑った。何か新しいことをしたい社員は職場環境を乱す場合があり、その場しのぎの雰囲気がある。周囲に合わせな...続きを読む(全187文字)
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【良い点】
駅という社会の必需施設に勤務できているという満足感がある。ルーティーンワークなので飽きてしまう者もいるがやりがいを持って働いているものも多い。...続きを読む(全204文字)
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【良い点】
他人から見るといい企業に見えるようです。
【気になること・改善したほうがいい点】
上司が横柄。部下は萎縮しながら仕事してます。給料はさほどよく...続きを読む(全181文字)
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【良い点】
夜勤明けに続けて有給をつけたり調整できる。
【気になること・改善したほうがいい点】
日勤で出勤し、会社で仮眠を取り夜勤を行い明けの日に会議や打...続きを読む(全184文字)
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【気になること・改善した方がいい点】
「クレームは対応者が全て悪い!」という社風になり、コンプライアンスが崩壊しています。
自称「右翼団体代表」という...続きを読む(全578文字)
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【改善しようにも無理な点】
出向で来た上司が、クレーム電話を終えた後の言葉で「この鉄道の客のクレームは異常だね。お前らこんな会社でずっと働くのが可哀想に...続きを読む(全224文字)
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【やる気が無くなる点】
運輸現場では年に1回、規則や法令に関する筆記試験がある。この試験内容の通り「旅客の安全」の為に行なった行為でも、旅客からクレーム...続きを読む(全292文字)
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他の口コミにもある通り、現場の人員不足は年々ひどくなっているように感じる。
転出があって人数が減っても、その補充がないことがしばしばある。
休みは申請...続きを読む(全176文字)
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妊娠すると駅業務は日勤が無いため宿泊勤務が出来なくなった瞬間に現場から降ろされます。現場では年長者になる女性社員が気に入らない男性社員をセクハラで訴える事...続きを読む(全193文字)
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管理職はみな同業他社から来ている。関西系の係長は、私は本社と繋がってるから逆らわない方がええでと宣言している人がいるぐらいなのであまり近付かない方が良い。...続きを読む(全189文字)
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就業時間は現場は24時間拘束。朝9時から翌9時が基本。そこから月に5~6回ほど9時から18時又は18時から翌9時の残業。まる2日間拘束されることが月に何度...続きを読む(全237文字)
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転職を考えてる理由は労働基準局から指摘のあった通り人員不足により残業があまりにも多い。年間400時間以上の残業と公休日の教育や親睦会への強制参加があるため...続きを読む(全260文字)
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現場は慢性的に人員不足で欠員続き。仕事のやりがいは残業代を稼いで給料を増やすことにある。残業ばかりで拘束時間が丸二日間も駅にいる事が週に2、3回ある。労働...続きを読む(全173文字)
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私が居たときから複数の大手の社員から「うちで不要になった社員の処分場」と散々な評価ですが、
実際コンプライアンスに違反するのでは?と疑問に思うようなこと...続きを読む(全171文字)
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代務の嵐でうつ病になる人が続出。
欠員状態が慢性化しているので、新規で採用しても全く足りず。
役所体質で業務改善に全く取りくもうとしないなど社員は時間...続きを読む(全162文字)
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とにかく労働基準法違反ではないのか?というくらい人員を削られ辛いです・・・
裁量権は現場長には全く与えられておらず、責任だけが取らされる。
国交省の天...続きを読む(全159文字)
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自分が思い描いていた労働環境にかなりギャップがあった。
交代制だということは、入社前から知っていたが3日連続で
泊まりになったりすることが頻繁に起きる...続きを読む(全153文字)
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社員と管理職との関係で満足している点はほぼありません。
独断と偏見で決める上司
いうことがころころ変わる先輩。
正直統率が全然とれていません。
イン...続きを読む(全169文字)
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住宅補助など最低限の福利厚生はあると思います。
ただその分、基本給が安いため全体的に考えると
全く満足していません。
出産育児支援制度も整っているとは...続きを読む(全169文字)
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男社会の会社のため女性は妊娠休暇をとった場合、戻りにくい雰囲気があり
たいていの人は退社しているような気がします。
女性が働くには少し厳しい労働環境な...続きを読む(全151文字)
会社名 | 首都圏新都市鉄道株式会社 |
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フリガナ | シュトケンシントシテツドウ |
設立日 | 1991年3月 |
資本金 | 1850億1600万円 |
従業員数 | 754人 |
売上高 | 452億3533万8000円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 渡邊良 |
本社所在地 | 〒110-0016 東京都台東区台東4丁目25番7号 |
平均年齢 | 37.1歳 |
平均給与 | 632万8000円 |
電話番号 | 03-5298-1300 |
URL | https://www.mir.co.jp/company/outline.html |
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