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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
私が居たときから複数の大手の社員から「うちで不要になった社員の処分場」と散々な評価ですが、
実際コンプライアンスに違反するのでは?と疑問に思うようなこ...続きを読む(全171文字)
首都圏新都市鉄道株式会社
首都圏新都市鉄道株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
私が居たときから複数の大手の社員から「うちで不要になった社員の処分場」と散々な評価ですが、
実際コンプライアンスに違反するのでは?と疑問に思うようなこ...続きを読む(全171文字)
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代務の嵐でうつ病になる人が続出。
欠員状態が慢性化しているので、新規で採用しても全く足りず。
役所体質で業務改善に全く取りくもうとしないなど社員は時...続きを読む(全162文字)
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とにかく労働基準法違反ではないのか?というくらい人員を削られ辛いです・・・
裁量権は現場長には全く与えられておらず、責任だけが取らされる。
国交省の...続きを読む(全159文字)
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自分が思い描いていた労働環境にかなりギャップがあった。
交代制だということは、入社前から知っていたが3日連続で
泊まりになったりすることが頻繁に起き...続きを読む(全153文字)
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社員と管理職との関係で満足している点はほぼありません。
独断と偏見で決める上司
いうことがころころ変わる先輩。
正直統率が全然とれていません。
イ...続きを読む(全169文字)
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住宅補助など最低限の福利厚生はあると思います。
ただその分、基本給が安いため全体的に考えると
全く満足していません。
出産育児支援制度も整っていると...続きを読む(全169文字)
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男社会の会社のため女性は妊娠休暇をとった場合、戻りにくい雰囲気があり
たいていの人は退社しているような気がします。
女性が働くには少し厳しい労働環境...続きを読む(全151文字)
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周りの友達と休みがずれているため、疎遠になりやすいです。
また有給もとりにくいためプライベートを充実させたい方には
少し厳しいかもしれませんが、周り...続きを読む(全180文字)
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上に好かれれば上がり有能な人でも付き合いが悪ければ下がる評価基準に不満があった。
上記の評価基準のため、勤勉で有能な方は辞めていく現状を見てここにいて...続きを読む(全160文字)
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今の人事課のメンバーは知らないが、当時の人事課の方は法律にも精通していて、きちんと出産に関しての休みが取れたと思う。
キャリアパスに関しては、圧倒的...続きを読む(全229文字)
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業績は順調に伸びており乗客の数も上昇傾向にあり非常に安定している。
多分、これからも業績は右肩上がりであがっていくものと思われる。
非常に安定しており...続きを読む(全158文字)
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スキルアップはないに等しい
ただ、これはつくばエクスプレスだけというわけではなく
鉄道会社全体に言えることだと思う。
また、教育体制もまだできてい...続きを読む(全150文字)
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とにかく安い。
新卒で入った人と転職で入った人とではかなり差があるように思われる。
また仕事の質はたいしたことないが拘束時間や仕事量を考えると全くわ...続きを読む(全151文字)
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正直いってやりがいは全くない。
自分は駅員だったが単純作業の繰り返しで誰でも
できるものであったが仕事量自体は多く苦痛だった。
また、働かない同僚も...続きを読む(全200文字)
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社風:全ての基準が、コンプライアンスを守らない某鉄道会社の基準。
待遇:新卒なら最高
業績:JRよりは止まらないから、客が増えているから業績が上がっ...続きを読む(全206文字)
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役所とコンプライアンスを守らない某社出向者でできたどうしようもない会社。
経営陣の決断力は、電車のスピードと反比例。現場に知らせる前に、HPの方に早く...続きを読む(全163文字)
| 会社名 | 首都圏新都市鉄道株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | シュトケンシントシテツドウ |
| 設立日 | 1991年3月 |
| 資本金 | 1850億1600万円 |
| 従業員数 | 776人 |
| 売上高 | 479億4196万9000円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 渡邊良 |
| 本社所在地 | 〒110-0016 東京都台東区台東4丁目25番7号 |
| 平均年齢 | 37.4歳 |
| 平均給与 | 695万7000円 |
| 電話番号 | 03-5298-1300 |
| URL | https://www.mir.co.jp/company/outline.html |
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