今治造船の選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 安心・安全・環境のための船造りを掲げ、お客様のニーズに応え、地域の社会基盤活性化を図る事業に携わりたいと思い、貴社を志望しました。私は地域を豊かにしたいと考えています。その中でも、人々がより快適に生活できる社会基盤を構築したいと考えています。このように思ったきっかけは大学時代に岩手県陸前高田市に足を運んだことです。まだ震災の爪痕が残っており、不自由なく人々が生活できるような快適な環境を届けたいという想いが強くなりました。貴社の船は人々の生活に不可欠な食料や必需品を届け、輸送の大半を担う船造りに携わりたいです。貴社は国内の造船業界においてシェア１位を誇っており、海運を根底から支えていると考えています。私が考える地域を豊かにすることは、造船という生活を支える仕事と一致しており、貴社で実現できると考えています。世界中の物流の発展に貢献する貴社の一員として多くの人々に豊かな暮らしを提供したいです。

A. 今治造船でしか造れない高付加価値船の基本設計に携わり、シップオブザイヤーの受賞を目指したいと考えています。私は昨年観光の造船所を見学した際、広大な敷地と10基のゴライアスクレーンを使ってLNG船を連続建造している様子を目の当たりにし、その規模の大きさに圧倒されました。またデータサイエンスキャンプに参加した際は、中国・インド学生のITやデジタルツインを用いた異常検知技術への造詣の深さに感嘆しました。このような経験から、中韓の造船所の規模の大きさや成長著しい技術力に対抗するためには、代替燃料やDX分野で付加価値を付け、差別化を図ることが不可欠だと感じました。入社後は自身の強みである「とことん突き詰める行動力」と「多様な人との繋がりを活かして課題解決に臨む姿勢」を活かして高付加価値船を設計し、シップオブザイヤー受賞することで国際造船市場の中で日本造船業の存在感を示したいと考えます。

A. 数値解析を用いて船体構造の強度を評価するシステムの研究を行っています。船体荷重を正確に把握することは安全上重要ですが、大型船では積み付け状態や荷重分布を正確に把握出来ていないのが現状です。そこで、歪ゲージなどのセンサーから荷重分布を推定する手法の開発を行っています。本研究では、荷重やひずみの時系列変化を考慮することでリアルタイム性と精度の向上が図れる「〇〇〇〇手法」を採用しました。これにより、今まで船員の経験や勘に頼っていた作業を定量的に評価することで、安全な航海を実現出来ると考えています。

A. 貴社を志望した理由は、わが国の貿易量の99.6％が海上輸送で運ばれていることを知り、貴社の国内で圧倒的建造量を誇る日本製船舶の非常に質の高さで世界の輸送、豊かな生活を人々に提供する事業に強い魅力を感じたからです。御社は、外航船の省エネ・脱炭素化に貢献しようと新しい事業にチャレンジし、確実に実行に移し、業績が上がっていることに感銘を受けました。一方、私は大学3年間、ボランティアで、琵琶湖に住み着いた外来水生植物の完全駆除を行いました。繁殖力の強さから、水質悪化や生態系、漁業への悪影響が危惧されており、半年にわたる除去活動で、琵琶湖の繁殖元である琵琶湖北部では全部除去することができました。地元の人々が喜んでくれたことにやりがいを感じ、新しいことにチャレンジすることに楽しさを感じました。この経験を活かし、私は御社で、新しい事業に積極的に挑戦し、確実に実行していくやりがいのある仕事をしたいと考えています。

A. 船の設計に関する仕事に就きたいと考えています。その中でも、船の模型を用いて巨大な水槽の中で海を再現し、船の状況や船の周りで発生する現象について詳細にを確認する仕事をしたいと考えています。研究内容でも現象の可視化を行っているため、現在の研究を仕事に還元できると考えています。また、船の一部分のみではなく、船を模型化して試験を行うため、船全体の知識を有する必要があり、自分の成長にもつながると考えたためです。

A. もともと船に興味があり、造船業界に興味を持っていたためです。沿岸出身ということもあり、船を見ること、触れることが多く船に携わる仕事がしたいと幼い頃から考えていました。 また、私達の暮らしは船に支えられていると言っても過言ではないと感じているためです。日常必需品やその他の暮らしていく上で必要なもののほとんどは海運によって賄われており、それを根底から支えているのは造船業界であると感じたからです。好きな船に携わり、多くの人の暮らしの基盤を間接的に支える仕事をしたいと考えています。 深堀をされ、どんな船の設計や製造に携わりたいか ⇒顧客に満足していただき、かつ環境負荷が低い船の製造に携わりたい。