トヨタ自動車東日本の選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 私は生産技術に携わりたいと考えています。なぜなら，製品を効率良く生産する技術に関わり，クルマをものづくりの現場に最も近い場所から支えたいと考えたからです。私は，大学の研究で電力変換機の設計，開発に携わり，数週間で設計したシステムを実際に実験システムとして構築するのに，半年もかかる経験をしました。開発が長期に渡ってしまった経験から，品質，コスト，納期を守り，これらを高次元で実現する「効率の良いものづくり」に興味を持ちました。また，これまでのリーダーとしての経験から大きな目標の達成には「チームの意識統一」が大切だと学びました。そのため，私は現場スタッフと議論し易い環境を作り，チーム一丸となって取り組むことが出来る強固な体制作りに努めたいと思います。そして，現場の声を生産技術に反映させることで，効率の良いものづくりに挑戦し，貴社のクルマ作りに貢献したいと考え志望しました。

A. 2016年　普通自動車第一種免許取得

A. 私は技術職の中でも、製造技術や生産技術の分野に興味があります。どちらも自動車を実際に形にするにあたり、重要な職種であると考えています。開発・設計の方がデザインされたものを実際に製品の形へと実現させる仕事に魅力を感じます。実際の現場で活躍するには設備に関して豊富な知識が必要であると思います。すぐに活躍することは難しいかもしれませんが、着実に努力を続け、生産現場に必要不可欠な人間になりたいです。現在、私はプラズマを用いた表面処理の研究を行っています。表面処理を行うことで表面の特性を変化させ、撥水性や伝導性など機能を付加させることができます。研究では表面層のみを取り扱っていますが、自動車の塗装は何層にも構成されており、複雑なものだと思います。私が挑戦したいと思うのは、塗装技術によって新たな付加価値を自動車に加えられるような設備を作ることです。

A. まずは、仕事量、締め切りなどを正確に鑑みて，計画を立てます。その上で，多くの場合では私一人では対処することができないと判断し，周りの同僚，上司に協力を求めます。一人で仕事をこなせる量は限られていますので，このことを強く意識しています。特に私の志望する生産技術部門では多くの人が協力をして仕事を進めていくことが求められると思います。その際に，自分一人で抱え込み、締め切りを遅らせてしまったりすると、結果としてLOを遅らせてしまうことやお客様にご迷惑をかけることに繋がります。このようなことを防ぐためにも，早めに自分の能力や締め切りを判断し周りに協力を求めて，チームとして成果を出すことを意識することが大事だと思います。

A. 車が好きで、ものづくりの最前線でクルマ作りを支えたいです。また世界一魅力なコンパクトカーを創ると目標を掲げている御社なら、私の夢でもある、大切な思い出を創ってくれたミニバンを創ることを実現できると感じました。中でも私は生産技術に携わりたいと考えています。なぜなら，製品を効率良く生産する技術に関わり，クルマをものづくりの現場に最も近い場所から支えたいと考えたからです。私は，大学の研究で電力変換機の設計，開発に携わり，数週間で設計したシステムを実際に実験システムとして構築するのに，半年もかかる経験をしました。開発が長期に渡ってしまった経験から，品質，コスト，納期を守り，これらを高次元で実現する「効率の良いものづくり」に興味を持ちました。また，これまでのリーダーとしての経験から大きな目標の達成には「チームの意識統一」が大切だと学びました。そこで，私は現場スタッフと議論し易い環境を作り，チーム一丸となって取り組むことが出来る強固な体制作りに努めたいと思います。そして，現場の声を生産技術に反映させることで，効率の良いものづくりに挑戦し，貴社のクルマ作りに貢献したいと考え志望しました。