ＳＵＢＡＲＵの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 私は「○○をはじめとする世界中の人々が安全に移動ができる社会」を貴社で実現したい。○○のボランティアを通じて、現地ではインフラが整備されていないことや、現地の方々の多くが自動車を所持していないことを目の当たりにした。そこで、安全にそして自由に移動できる社会を作ることで、現地の生活向上に寄与したいと強く思うようになった。貴社では、まず国内営業職や購買職などを通して、製品知識を習得したい。将来的には海外営業職として、自身の強みである信頼関係構築力とリサーチ力を生かし、彼らの生活や文化に適した価値提案を行いたい。特に、貴社の独自の総合安全思想を根底に作られた製品を広め、安全に移動ができる社会を作りたい。そのためには、何が必要なのか、何を求めているのかを考えながら、直接的に現地の方の声をくみ取り、彼らに自由に且つ安全に移動できる感動を与えたい。

A. 私が貴社を志望する理由は，貴社はお客様にモノづくりを通して運転の愉しさや安全を提供しているからです．また，貴社は完成車メーカの中でも少数精鋭な開発環境であり，そして部署間でのコミュニケーションが盛んであることを座談会，インターン等を通して学びました．私はそのような環境でエンジニアとして自身のスキルを磨き，生産技術の領域において品質と生産性に優れた設備の導入に携わりたいです． 面接では，上記の内容を簡潔に話しました．

A. 3DCADの習得に向けて積極的に勉学に励みました。平面から立体的に物事を捉えることができ、実際の製品と比べて同様だと感じる達成感に魅力を感じました。3DCADを使い、画期的で斬新な製品を設計しプレゼンを行うというコンテストに参加し、誰をターゲットにして設計するのかを明確に、試行錯誤して〇〇◯を設計しました。そして、コンテストで優勝することができました。

A. ○○で調査活動を行う学内プログラムに参加し、「環境政策として、○○のストローは紙ストローに変わっているか」をテーマに調査を行ったことだ。オンラインのため、アンケート回収に苦労した。そこで、○○関連○○企業100社に対し、二者択一の簡単なアンケートを実施した。結果、○社の回答を獲得し、現地の実態を知ることができた。○○政府の政策とは裏腹に、現地では浸透していないことが明らかとなった。

A. 2つあると考えています。1つ目は現在の主な市場は北米と日本であるということです。さらなる、第三の市場の開拓が必要だとは感じます。しかしながら、現在貴社ではマレーシアCKD(Complete Knock Down：現地組立)の生産開始、また現地事務所開設等、今後成長が見込まれるアジアビジネスを強力に推進する予定であるため、この弱みをカバーできるのではないかと思います。2つ目は、コンパクトカーやミニバンなどの幅広い商品ラインナップがないということです。ユニークな車づくりとそれに共感してくださるお客様がいることが強みであるため、安全性と走行性を軸に無駄な開発はせずに、選択と集中を大切にしながら、お客様に選ばれる車を創ることを大切にしていくべきだと考えます。

A. ○○の伝統的な舞踊のグループに入り、ダンスイベントに参加をしたことが学生時代に挑戦したことです。そこでは日本人が一人もおらず、3週間で15人の○○人メンバーとのゼロから関係構築をすることに苦労しました。特に、○○語でコミュニケーションを図ることが大変でした。私は相手の文化や価値観を知ることが大切だと考え、休憩時間に学習した○○語で話しかけ、相手を理解するように心がけました。翻訳機を使用せず、自分の言葉でコミュニケーションを図ることで、自身の感性を相手の心まで伝わるようにしました。また、○○語の教授から現地の有名人を教えていただき、会話のトピックとして用いるように工夫しました。その結果、彼らの心が開き、個人練習では細かい振付を教え合うような関係になった。本番では練習以上のパフォーマンスをすることができました。この経験から、新しくどのような環境に置かれても相手と関係構築ができる力を得ることができたと考えます。