マツダの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 私が御社を志望する理由は、自動車の性能向上から「持続可能な社会」の形成に貢献したいと考えたからです。そこで、御社が開発したクリーンディーゼルエンジンによって、低圧縮比化によって走行性能や燃費性能、環境性能の改善を可能としている点に魅力を感じました。さらに、「ドライバー中心」という考え方で自動車の研究・開発をしていることから、「自動車の性能・持続可能な社会」この2点を徹底的に追求することが出来る点も、非常に魅力的な点だと考えています。

A. 私が御社を志望する理由は，御社が私の就活の軸としている「環境問題の解決に貢献できる環境がある事」と「人の役に立つ製品の設計開発に係わる事のできる仕事である事」この2つの軸に合っていると思ったからです。具体的には御社は広島の環境活動に大きく貢献しておりCO2排出量もどんどん減らすことができていること。またEV自動車にも今後力を入れていくと伺ったのでそこで私の大学での学びや研究を活かして活躍できると思ったので志望しました。

A. マツダに共感する点は、「単なる乗り物以上のアートとして、こだわりのあるクルマを創作し続ける姿勢」です。美的感覚と「走る歓び」へのこだわりに加え、最大公約数を追わず、2%のターゲットに焦点を絞る独自の戦略、「ひと中心」の価値観や車好き・マツダ好きなメンバーの雰囲気も魅力的です。さらに、クルマのライフサイクルの各段階で環境負荷低減に向けた取り組みにも感銘を受けています。これらの要素が、マツダの魅力を際立たせ、私の共感を呼び起こしています。 入社後は、マツダの美学を世界中に共有し、国境・文化を越えたマツダファンの増加に貢献したいです。そのために、ゲームや映画とのコラボレーションの活用や、ショールームでのVR体験の導入、地域のカーフェスへの参加など、新たなファン層の獲得やブランドイメージの強化に取り組みます。さらに、アフターサービスの向上を通じて、お客様に選ばれ続けるブランドを目指していきたいです。

A. 私はマツダの「人馬一体」というコンセプトに最も共感している。これは、人と車が一体となってよりよい未来を創造するという考え方であり、私が目指す「アジア地域に住む1人でも多くの方の生活の基盤を日本車で支える」という目標と方向性が近いと考えた。この目標の背景には、12年間○○国に住み、日本車とともに見事に発展する地を見てきた経験がある。この変化を目の当たりにして、日本車が地域の経済発展を促すことを確信し、私もそこに携わりたいと思うようになった。このコンセプトを発展させるために、私はクルマをライフスタイルの一部として提供する社員になりたいと考えている。車を単なる移動手段として捉えるのではなく、人生のパートナーとして認識することで、より顧客の生活に即した1車をマッチングすることができる。「人馬一体」のコンセプト下で、徹底的にドライバーに寄り添う貴社でこそ、私の目標を実現する意義があると考えている。

A. 私が学生時代に最も力を注いでいたことは、大学生100名に実験を指導するアルバイトです。そこで毎年の課題として、単位を落としてしまう学生がいることが課題となっていました。そこで、単位を落とす学生を0にするために、新たな教科書の作成をしました。その結果、学生が提出するレポートの完成度が高まり、誰一人単位を落とすことなく授業を終えることが出来ました。 ↓なぜ課題解決を行いたいと考えたのですか？（深掘り） この課題に向き合うことがアルバイトとしての使命だと感じたからです。

A. 私の好きな車はRX-7のFCです。好きになったきっかけは小学2年生のころに東京で行われていた自動車のイベントで初めてFCに出会いました。その時はなんとなくかっこいいから好きといった感じでした。ただ中学高校と年を重ねてもシンプルなかっこよさに魅了され，将来FCに乗ってみたいと考えるほど私の車種です。今でもFCが一番好きな車種です。私は御社に入社したらFCのように多くの人に愛されるような自動車を作りたいと思います。