今治造船のインターンシップのリアルな評判・選考対策・優遇情報

船の中で泊まる事が出来るという独特のプログラムであり、春から毎日続けてきた就職活動の良いリフレッシュになった。開催日程が夏季インターンシップの選考がほぼ終了する時期でもあったので、1つの区切りとして当インターンシップ終了後は気持ちを新たに切り替えて就職活動に臨む事が出来た。

造船所の技術者が新規船を受注するときに、どのような考え方で仕事に取り組み、どのような手順で設計や受注を進めていくのかについて知ることが出来たのが良かったと思います。世界情勢を見渡し、広い視野で設計に取り組むことで、より顧客のニーズにこたえられる船が設計で生きると学ぶことが出来ました。

実際にフェリーに乗船することで、ロビーや客室の構造、甲板のつくりや船内設備などについて、実物を見ながら理解を深めることが出来たのはとても良かったともいます。また、工場見学を通じて実際の造船業の様子や建造手順について学ぶことが出来たのも大きな収穫でした。

2日目の最後に行う「船作り体験ワーク」は文系の学生にとっても営業や経理等で充分に貢献する事は出来るが、設計に関しては知識が乏しい事もあり、作業が始まるとあまり口を挟む事が出来ない。 また2日目の朝は6時50分までに起床・朝食を済ませて船内ロビーに集合するため、朝が弱い学生は注意が必要。

初対面の方たちと短時間でアイデアを出し合ってプレゼンできる状態まで話をまとめなければならなかったので、議論の方向性を決めていくことに苦労しました。各々違う専攻やバックグラウンドを持つ学生が集まっていたので、それぞれの考え方をすり合わせていくことが大変でした。

文系・理系混合のチームでグループワークに取り組み、短時間で意見をまとめていくことに苦労しました。普段はそれぞれ違う分野を専攻しており、船に対する考え方や知識量もバラバラなので、様々なアイデアが飛び交う中で一つの案にまとめていく過程が大変でした。

座談会の時間は用意されていなかったが、代わりに自由時間が多いため、殆どいつでも質問は受け付けている。話しやすい雰囲気の方が多く、特に1日目の夜の船内では複数の社員から話を聞く事も可能。

プレゼン後の講評の際に社員の方と交流する機会がありました。「世界情勢を常に見渡し、広い視野を持ってどのような船が必要とされるのかを考えることが重要」というフィードバックが印象的でした。

グループワークの講評の際に社員の方と交流する機会がありました。「帆船や水素燃料などの野心的なアイデアを盛り込み過ぎると全体的な実現可能性が落ちてしまう」というフィードバックが印象的でした。

研究室では「損傷した船の安全性評価システム」の開発に取り組んでいます。元々船舶の構造や断面に興味があり、「より安全な航海を実現したい」という思いからこのテーマを選びました。具体的には、理論的な解析と数値統計的な解析を組み合わせることで、より迅速な安全性評価手法を模索しています。私はプログラミングに苦手意識を持っていましたが、「取りあえずやってみる」ことと「小さな疑問にも向き合う」ことを意識して克服に努めました。この経験は学外セ ミナーや課外活動など、様々な場面で役立っていると感じます。

数値解析を用いて船体構造の強度を評価するシステムの研究を行っています。船体荷重を正確に把握することは安全上重要ですが、大型船では積み付け状態や荷重分布を正確に把握出来ていないのが現状です。そこで、歪ゲージなどのセンサーから荷重分布を推定する手法の開発を行っています。本研究では、荷重やひずみの時系列変化を考慮することでリアルタイム性と精度の向上が図れる「データ同化手法」を採用しました。これにより、今まで船員の経験や勘に頼っていた作業を定量的に評価することで、安全な航海を実現出来ると考えています。