【未来を拓く船の設計】【24卒】今治造船の技術系総合職の本選考体験記 No.62320（非公開/男性）（2023/9/7公開）

趣味・特技/学業、ゼミ、研究室などで取り組んだ内容/自己PR/学生時代に最も打ち込んだこと/希望の職種を教えてください。/当社への志望動機をお書きください./当社へ入社後、達成したい目標についてお書きください.

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

結論ファーストを意識して、簡潔に書くことを心がけました。

就活情報サイトのリクルーターの方に添削してもらいました。

なし

「これが本当のSPI3だ!」を購入し、３週ほど取り組みました。

SPI：言語、非言語、性格

問題数は不明
各教科30分程度

これが本当のSPI3だ!

オンラインなのですぐに面接が始まりました。

しっかりと業界研究を行った点が評価されたと感じています。質問に答える際は、結論ファーストで簡潔に答えることを意識しました。

過去のインターンシップや説明会等で面識のある方だったので、リラックスして取り組むことが出来ました。雰囲気も終始穏やかでした。

なし

なし

今治造船でやりたいことは何ですか？

技術者として基本設計に携わり、高付加価値船の設計開発に携わりたいと考えています。昨年、ノルウェー研修に参加した際は、LNG燃料フェリーが市民の足として定着していることに衝撃を受けました。日本の造船業がこれからも世界市場で存在感を発揮していくためには、次世代燃料などを実用化した高付加価値船の設計開発が不可欠だと考えます。自身もこのような船の基本設計に携わることで、日本造船業の発展に貢献したいと考えています。

競合他社と比べて、どういう軸で弊社を選びましたか。

様々な拠点が瀬戸内界隈に集まっており、「瀬戸内海事クラスター」を形成している点が最大の強みだと考え、将来性の高い御社を選びました。全国に複数の造船所や拠点を持つ造船会社は何社かありますが、御社の場合、そのほとんどの拠点が瀬戸内周辺に集まっていることが大きな強みだと考えます。また、グループ企業や関係の深い舶用機器メーカーとも緊密な連携ネットワークが構築されており、柔軟で効率の良い建造が行えるのではないかと考えています。こういった強みを背景に、高付加価値船の設計開発に取り組みたいと考えています。

会場到着→交通費精算→人事の方と雑談→面接→選考終了

結論ファーストで簡潔に話すことを心がけました。また、逆質問の際は入社の意志が伝わるように、できるだけ具体的な質問をしました。

部長クラスの方が面接官だったので当初はとても緊張していましたが、次第に和やかな雰囲気になっていきました。

なし

なし

ご自身の研究テーマについて教えてください。

データ同化手法を用いて船体構造の強度・安全性を評価するシステムの研究を行っています。安全な航海のためには船に加わる荷重を正確に把握することが不可欠ですが、バルクキャリア等では、荷重分布を正確に把握出来ていないのが現状です。そこで、船体に取り付けたひずみゲージなどの各種センサーから、荷重分布を推定する手法の開発を行っています。推定の際にはデータ同化手法を用いることで、過去の荷重やひずみの変化を考慮できるため、精度の向上が期待できる上、リアルタイムに推定が行えるというのが本研究の特徴です。本手法は模型船での実証が行われており、次の段階として実船での運用を行い、精度や実用性の検証に取り組んでいます。

他社の選考状況と、今治造船の志望度について教えてください。

造船所、舶用機器メーカー、総合重工メーカーを中心に10社程度受けており、現時点で2社から内々定を頂いております。御社の志望度は、一般商船を扱っている造船所の中ではだ1志望です。理由は、瀬戸内海事クラスターとの繋がりという大きな強みを持っているうえ、JMUとの緊密な連携により大きな競争力を持っていると感じるからです。商船造船所の他に、艦艇を扱う造船所・総合重工メーカーにも興味があり、どちらを選ぶか非常に迷っている段階です。