日本車輌製造の選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策
日本車輌製造の選考フローや選考スケジュール、各選考の時期、早期選考の情報、通過率など選考対策に役立つ情報を掲載。志望動機、ESの頻出質問、合格した先輩の面接での質問と回答、内定者のアドバイス、入社を決めた理由の一部も確認できます。ぜひ参考にして、選考に備えましょう。
日本車輌製造の 本選考の選考フロー・スケジュール
最近の選考フロー
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選考・採用スケジュール
- 26卒
- 27卒
27卒の学生からは、各選考ステップで以下の時期を中心に報告が寄せられています。
- ES
- 2026年5月
- WEBテスト
- 2026年3月
- 1次面接
- 2026年4月
- 内定
- 2026年5月
日本車輌製造の 選考難易度と採用倍率
選考難易度
日本車輌製造は5点満点中4.2点で、選考難易度は高いと言えます。また、就活会議に登録されている41,868件のメーカー・製造業業界の企業の平均に比べると、0.3点高いです。
選考難易度は、企業の選考を通過する難しさを示した指標です。就活会議の会員が登録したステータスをもとに算出しています。この情報は、必ずしも合否を決定づけるものではありません。就職活動における参考のひとつとして、ぜひ活用してください。
採用倍率
就活会議に登録されている41,868件のメーカー・製造業業界の企業の平均は8.3倍のため、採用倍率はやや低めと言えます。
採用倍率は就活会議の会員が登録したステータスをもとに算出しており、実際の採用倍率とは異なります。就活会議サイト内での相対値として参考にしてください。また、この情報は、必ずしも合否を決定づけるものではありません。就職活動における参考のひとつとして、ぜひ活用してください。※より適切な情報となるよう、データ集計方法を調整いたしました。(2025年4月14日更新)
日本車輌製造の 本選考の通過率
データがありません
日本車輌製造の 早期選考の情報
インターンからの優遇
インターンへの参加が本選考に有利になると思いましたか?
- はい
- いいえ
日本車輌製造のインターンが本選考に有利だと答えた人は、
業界平均より25%多いです
早期選考のスケジュール
データがありません
日本車輌製造の 本選考対策
志望動機
総合職
17卒 / 名古屋工業大学大学院 / 男性
- Q. 日本車輌製造を志望する理由を教えてください。
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A. [志望動機] 私は世に無い物を生み出すことで社会に貢献したいです。 他社メーカーのインターンシップに参加したとき、自らで設計したものを自ら形にすることができることに感動してメーカーを志望しました。橋梁メーカーを志望する理由としては、これまで学んできた土木の知見を十分に生かすことができる業種であり、街のシンボルとなる橋をつくってみたいと考えたためです。その中でも特に貴社を志望する理由としては2点あります。1点目は多角的な事業でインフラ構築にトータルに取り組んでいることです。2点目は設計・製造・仮設まで幅広い業務を経験でき、成長できると感じたためです。 [実現したいこと] 世界中の橋を手掛けたいです。現在貴社は日本中心ですが、私の強みである「挑戦心」「アイディア力」「諦めずにやり抜く力」「チームプレー力」「提案力」「異文化適応力」を駆使して実現します。そして橋の長寿命化に挑戦します。維持管理を学び、その経験を活かしてメンテナンスし易い橋梁づくりをします。また、技術的な課題に対しては研究開発を通して突破します。以上の様に様々なことを経験し、ゼネラリストとして成長することで経営にも携わります。
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16卒 / 名古屋大学 / 性別非公開
- Q. 日本車輌製造を志望する理由を教えてください。
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A. 私は、多くの人の生活を支えることができ、自分の仕事にやりがいと使命感もって取り組める会社で働きたいと考えています。貴社は社会インフラである高速鉄道を作り出す技術が高く、3400両もの新幹線を製作し、多くの地域の人々の生活の足を支えています。また、現在貴社が設計を行っている超電導リニアは、東京―大阪間を短時間で結び、日帰り圏から通勤圏に変えるほどの社会生活に与える影響が大きいです。そのため、世間からの期待も大きく、強い使命感をもって仕事に取り組めると考えています。現在は試験運転中のため、未知のことが多く困難なことがたくさんあると思いますが、全国大会の運営を通して困難に挑戦してきた経験を活かし、超電導リニアや新幹線の設計に挑み、日本の社会生活や多くの人の暮らしを支えたいです。
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総合職(技術系)
16卒 / 名古屋大学大学院 / 男性
- Q. 日本車輌製造を志望する理由を教えてください。
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A. 私の小さい頃、最も身近な大型の乗り物は電車でした。それがきっかけで機械が好きになり、大学では機械工学を学ぶことにしました。故に進路を考えた時、鉄道業界は必然的に選択肢として出てきました。また、私は人々の生活に不可欠な「モノ」をつくる仕事がしたいと考えています。大きな「モノ」はそれだけ大きな役割があり、なくてはならないものとして社会に大きく貢献すると思います。その大きな「モノ」すなわち鉄道車輌をつくるチームの一人として責任感を強くもちながら、幅広い視点と信念をもち自らにできることを全力でやり切ることができる人が社会を支え世界を牽引していくエンジニアであり、私はそういう人になりたいと考えます。その中で、貴社は日本全体の鉄道車輌、車輌に限らない広い分野の事業、更には世界の鉄道車両までを担い、世界でもトップクラスの技術力を誇りっていること、また人と人、モノとモノをつなぎ、人の命を預かる車輌を製造する責任感ややりがいをもって働けることに魅力を感じ、これこそが世界を牽引する会社でありその一員として働きたいと感じ、貴社を志望しました。
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総合職(技術系)
16卒 / 名古屋大学大学院 / 男性
- Q. 日本車輌製造を志望する理由を教えてください。
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A. 私は、多くの人の生活を支えることができ、自分の仕事にやりがいと使命感もって取り組める会社で働きたいと考えています。貴社は社会インフラである高速鉄道を作り出す技術が高く、3400両もの新幹線を製作し、多くの地域の人々の生活の足を支えています。また、現在貴社が設計を行っている超電導リニアは、東京—大阪間を短時間で結び、日帰り圏から通勤圏に変えるほどの社会生活に与える影響が大きいです。そのため、世間からの期待も大きく、強い使命感をもって仕事に取り組めると考えています。現在は試験運転中のため、未知のことが多く困難なことがたくさんあると思いますが、全国大会の運営を通して困難に挑戦してきた経験を活かし、超電導リニアや新幹線の設計に挑み、日本の社会生活や多くの人の暮らしを支えたいです。
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エントリーシート
総合職
24卒 / 関西大学 / 男性
- Q. 自己PRをご記入ください。(400文字以下)
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A. 私の強みは、リーダー力です。現在、◯◯で約3年間に渡って、アルバイトをしています。約1年前から◯◯を務め、新人の指導に力を入れています。私の店舗ではお客様が多く、積極的に新サービスを導入しています。そのため、マニュアル通りに仕事を行うだけでは、新人が業務を覚え切れず、時間内に終わらないという課題がありました。そこで私は、まず店長と相談し、「やることリスト」を作成しました。これにより、個人の技量に合わせて、各々に適した仕事を重点的に行ってもらうようにしました。結果として、1回のバイトにおいて遂行する業務を◯◯個から◯◯個にまで増やすという効率化を実現させました。また、自分の意見を一方的に反映するのではなく、相手の考えを真摯に受け止めてから実行に移すことを、常に念頭に入れていました。この経験から、リーダーとしてチーム全体を動かす能力を身につけることができました。
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総合職(技術系)
24卒 / 学校名非公開 / 男性
- Q. 自己PR
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A. 私の強みは,人をやる気にさせる力です.大学1年生の8月から学部卒業までの3年半,理系教科を主とする塾講師のアルバイトをしていました.学習塾は個別指導型であったため,”勉強”が苦手な小中学生が多くを占めており,「授業についていけない」と悩む声を何度も耳にしました.そこで各生徒のニーズや目標に合わせた問題設定をし,“できた!”という感動を多く感じてもらいました.また,コミュニケーションを積極的にとり,少しでも勉強に対する悩み・不安を和らげる努力しました.その結果,生徒が自分の力で問題を解けるようになった達成感から,勉強に対する苦手意識が薄れ,自ら積極的に取り組むようになりました.また,4度の受験期を経験し,9割以上の生徒が第一志望校に進学することができました.塾講師のアルバイトで培った,“人を動かす力”を入社後も技術者として活かしていきます.
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総合職(技術系)
22卒 / 学校名非公開 / 性別非公開
- Q. 自己PR
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A. 私は目標実現に必要なことに挑戦する行動力と、最後まで取り組む粘り強さがあります。卒業研究では構造物の形状の解析精度向上に取り組みました。解析は商用の解析ソフトを使用していましたが、精度向上に必要な特殊モデルを扱えないことが課題でした。当時私はプログラミング経験や特殊モデルについての知識が十分ではありませんでした。しかし解析精度向上という目標実現のため、特殊なモデルを扱えるよう解析ソフトの一部を自分でプログラミングするという挑戦をしました。書籍を読んだり、先生や友人に広く助言をもらったり、解析ソフトのセミナーに参加し積極的に質問することで、特殊モデルの構築を実現させました。さらに構築した特殊モデルを解析ソフトに組み込み実際に使える状態にするため、プログラムの記述、実行、問題点の洗い出し、改善策の検討、この流れを粘り強く繰り返しました。この結果、解析ソフトのプログラミングを完成させ、膜面形状の解析精度を大幅に向上させることができました。このように私は目標実現のために挑戦し取り組み続ける人間です。将来はこの経験を活かし、社会に新たな当たり前を提供できる設計者になりたいです。
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総合職(技術系)
22卒 / 千葉工業大学大学院 / 男性
- Q. 自己PRをご記入ください。500文字以下
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A. 私の強みは、目標に向けて努力し最後まであきらめない力と現状に満足せず常に挑戦する力です。私は目標に向けて努力し続けてきて、目標を達成できたらまた新たな目標を作り、現状に満足すること無く常に努力して成長してきました。また、高い目標を立てその目標を達成するための小さな目標を立てることで挫折することなく継続することができました。 高い目標に向けて日々練習してきました。この目標を達成するための小さな目標を達成することに1年かかることもありますが、ライバルと励まし合い諦めずに練習し続けたことで目標を達成することができました。目標を果たすことができた時の大きな喜びや達成感は今でも忘れません。この経験を通して私は何事にも目標を決め、目標に向かって諦めずに挑戦するようになりました。
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総合職
21卒 / 岐阜大学 / 女性
- Q. 自己PRを教えてください
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A. 私は、向上心を持ち自ら行動することができます。私は、接骨院の受付のアルバイトにおいて、患者さんにとってより良い環境を作ることに取り組みました。私の働く接骨院では、業務や患者さんからの質問など分からないことがあった時は、先生の治療が終わるのを待ち、質問をするという体制でした。その為、無駄な時間が多く、患者さんの待ち時間が長くなっていました。そこで私は、仕事をより効率的に行う為には、仕事の可視化と業務の整理が必要だと考え、チェックシートを作成し、複雑な仕事についてはマニュアル化することを提案し実施しました。アルバイト同士顔を合わせる機会が少なく、話し合いをする機会がなかったため、マニュアルの大枠を私が作成し、気付いた人が随時内容を付け足すことができるようにすることで、今では充実したものになりました。その結果、先生の指示を待たなくても業務を進めることができるようになり、患者さんの待ち時間短縮ができました。また、新人でも質の高い安定した対応が可能となりました。この経験から、現状の課題に向き合い、向上心を持ち自ら行動することの大切さを学びました。貴社においても問題意識をもって自分から行動します。
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面接
16卒 / 名古屋大学 / 性別非公開
- Q. 学生時代に頑張ったことを教えてください.
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A. 私は,大学時代に部活の副主将をしていました.しかしながらレギュラーとして試合に出ることはできませんでした.ただ,共に練習してきた仲間と共に優勝を勝ち取りたいと思い,チーム戦略を練るミーティングを定期的に開催し,細かい戦術の提供などを行いました.1試合あたり数時間かけて分析を行い.格上相手でも勝てる戦術を練ることに成功しました.その結果,その後の大会では見事優勝することができました.Q,特に苦労した部分はなにですか?A,人の意見がまとまらないときです.その際には,ひとりひとりの意見をしっかり聞くことでできるだけ丸く収まるように自分自身が緩衝材としての役割を果たせるように動き回りました.注意した点一緒に受けた学生2人が,短調にしゃべる人だったので,逆に私は熱く語るように心がけてアピールした.
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日本車輌製造の 内定者のアドバイス
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入社を決めた理由・迷った企業
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日本車輌製造の 本選考体験記をステップから探す
日本車輌製造の 選考対策
日本車輌製造の 会社情報
| 会社名 | 日本車輌製造株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | ニッポンシャリョウセイゾウ |
| 設立日 | 1896年9月 |
| 資本金 | 118億1000万円 |
| 従業員数 | 2,176人 |
| 売上高 | 999億7100万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 田中 守 |
| 本社所在地 | 〒456-0032 愛知県名古屋市熱田区三本松町1番1号 |
| 平均年齢 | 40.3歳 |
| 平均給与 | 702万円 |
| 電話番号 | 052-882-3316 |
| URL | https://www.n-sharyo.co.jp/ |