富士フイルムロジスティックスの選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 「人々の”あたりまえ”を支えたい」という軸があります。 日常の中で、注文した荷物が指定した日時に届くこと、これは我々日本人の中ではあたりまえのこととなっています。しかし私は海外での生活を経験した上で、これが世界ではあたりまえでは無いことを知りました。留学中、日本にいる親から送られてきているはずの荷物は何日間も届かず、やっと届いたと思うと箱はぐちゃぐちゃでした。FFLの会社説明会に参加して、日本では箱までを商品として扱っていることを知りました。海外にも拠点を置いているFFLの力で「箱まで商品」という意識を世界にも広げていきたい、世界に通用する「あたりまえ」を創り出していきたい、と考えFFLを志望致しました。

A. 私は会社法のゼミで企業、主に株式会社の資金調達・組織の再編に関する判例の研究をもとに、コロナ禍で企業が持続的な成長のために行うべきことを検討した。2009年の新型インフルエンザの流行、2011年の東日本大震災などの有事を経て、非常時にいかに事業を継続させるかについてマニュアルに規定する企業が増えた。しかしコロナ禍ではリモートワークが普及し、働き方は10年前と大きく異なっている。時代に合わせてマニュアルの改訂を行うこと、平常時に経営者と現場が密に連携を取ることの重要性から、企業統治についての研究を行った。 ここから私が学んだのは、有事の際に混乱が起こらないようにあらかじめ準備を整えておくことの重要性や、それを時代や社会情勢に合わせて少しずつ変えていく必要があることだ。「想定外の事態」を最大限防ぎ、臨機応変に対応するために、日々の業務こそコミュニケーションを密に取れる体制作りが不可欠である。

A. 物流については業界研究をしていくうちに理解したつもりではありますが、社員の方を前にして「知っている」と言うにはまだ早いかもしれません。 私は留学中に母から荷物が送られてきたのですが、届くまでに非常に時間がかかったり、箱が崩れていたりという経験があります。しかし日本ではそのようなことはまずありません。海外の人の荷物の扱い方が雑なのではなく、トラックなどの設備が悪く、箱が崩れると言うことを知りました。海外に行く機会を頂いて、自分の手で世界中に日本ではあたりまえとなっている美しく俊敏な物流を浸透させていきたいと考えています。そのためには５年以内に海外トレーニー制度を利用して海外で物流を鍛えられたらと思います。

A. （面接当時、私は卒業論文において、日本国内の企業の過重労働問題について取り上げ、それに対する解決策を考えている段階でした。） 私が現段階で考えている過労を軽減させる方法は、主に福利厚生が整っている大企業向けの策でしかありません。業界にもよりますが、大企業は中小企業に比べると過労は深刻ではないという分析結果が出ています。そのため、より過労の深刻な中小企業に沿った解決策が必要となってきます。また、私は飲食業でアルバイトをしていますが、閉店時間やアルバイトの人数にばらつきのある飲食業にも向いていない策であると考えられるので、今後卒業論文を進めて行くに当たっては、全業界に通用する解決策を考えていきたいと思っています。