阪神高速道路の選考フロー・本選考対策・早期選考情報・内定者の傾向と対策

A. 御社であれば「将来を見据え、現状の問題を打破して人の役に立つことができること」と「少数精鋭な環境で若手からでも活躍できること」という2つの就活の軸が実現できると思い、御社を志望しました。 御社では、既存路線の保全や、老朽化した道路設備の修繕、新規路線の計画や施工などといった、ダイナミックな業務に携われることができるという大きな魅力を感じております。また、インターシップや座談会、OB訪問を通して、色々な社員さんとお話をさせていただく機会があったのですが、お話いただいて、少数精鋭な環境で社員との距離が近くお互いに高め合っていく社風を感じ、そこにも魅力を感じました。 また、都市内高速ということで制約が厳しい中、限られたスペースで、将来を見据えての工夫や改良をするといった力や能力があるという風に感じました。そういったこともあり、御社であれば、私の就活で大切にしている2つのことが実現できる環境であると感じたので御社を志望いたしました。

A. 土木技術者として人々の当たり前に大きく貢献するためです。私は地震に被災した経験から、人々の当たり前を守るインフラ業界に興味を持ちました。将来は土木工学を活かしつつ、人々の当たり前に大きく貢献する仕事がしたいと思っています。その上で関西の人流や物流の大動脈を担う御社で働きたいと考えます。人流や物流が活発化する昨今において、関西で最も需要の大きい大動脈を支えている御社であれば、人々の当たり前に大きく貢献するという私の思いが実現できると考えました。また土木を活かすという面でも、御社では淀川左岸線や大阪湾岸線西伸部での大規模な建設プロジェクトや保守の面でもリニューアルプロジェクトなどを推進しており、土木技術者として大きく活躍できると考えました。このように土木工学を大きく活かしつつ、人々の当たり前、特に生まれ育った関西に大きく貢献できる点を魅力に感じたため入社を志望しました。

A. 私の持っている「分析力」という強みは個別指導塾のアルバイトで最も発揮しました。私が担当している生徒の中に、一般的な生徒より落ち着きがなく、数学の点数が40点台で苦戦している生徒がいました。他の生徒よりも教える条件が厳しい中、私は「この生徒の成績を絶対にあげたい」という強い思いがありました。そこで成績を上げるために小テストを自作し、生徒の解答方法を分析しました。小テストには生徒が解答方法を示せるような空白の部分を用意し、解答のプロセスを分析しました。生徒がどのようにして解答にたどり着いているのか、どの分野の知識が足りていないことで問題につまずいているのかということを分析しました。そして、分析後に自分の経験を踏まえ上で色々な教え方を試すことで、その生徒に合った最適な対策ができました。これらを継続した結果、5ヶ月後には、テストで80点以上を取ることができ、生徒が積極的に勉強に取り組むようになったことにとてもやりがいを感じました。

A. 阪神高速道路が社会に果たす役割について理解を深め、自身が貴社を通じて社会に貢献できるか、適性を図りたい。私は大学では政策を専攻し、安定した交通網が災害時や地域活性化に貢献することを学んだ。そこで、人々の生活の基礎を支える事業に携わり、地元である関西を活性化したいと考えた。貴社の阪神高速グループビジョン２０３０を拝見し、関西の物流の50％を支える重要な交通網としての役割を果たしながら、大規模災害への対策や保有資源やノウハウを活用した社会貢献活動の推進を行う姿勢は、自身が目標とする関西に根付いた社会への貢献が実現可能であると考える。インターンシップでは、社員の方々との座談会やグループワークを通じて、阪神高速道路が果たす地域や社会への役割について理解を深めたいと考えている。

A. 理由は３つあります。 1つ目は、就職活動の大前提として、人々の当たり前を支える仕事をしたいという想いがあるからです。高速道路は、車の移動はもちろん、物流など物の移動や、商談や通勤などといったビジネスの場面でも重要な役割も果たしており、普段スーパーやコンビニで買い物できていることや、社会が回っていることは、高速道路があるからこそだと思っていまして、当たり前の生活を支えるということで、社会に貢献したいと考えているからです。 2つ目は、新しい当たり前を創っていける、成長に向けて挑戦していける環境があると考えているからです。（次世代高速道路や、）自動運転による物流の効率化やDX化など、これまでにない付加価値を創りだせる点に魅力を感じました。 3つ目は、災害時でも人々を支えることができるからです。震災時には、お客様の安全を確保したり、緊急輸送道路の確保など、ＰＡや換気所が避難場所として使えたりだとか、他の業界ではできないこところで人々の生活を守れると考えているからです。

A. DXを用いた維持管理の効率化と防災強化。今後はますます老朽化する構造物が増えていく。そうなると点検コストが増大する。また保守に関わる作業員の数も今後は減ることが予想される。その中でいかに維持管理を自動化できるかが将来的には重要となるので、DXやAIの部分は注力すべき。 また防災強化について、南海トラフが想定されている。(30年以内に80%と言われている)。南海トラフに備えた防災強化(3次元モデルの予想シミュレーションや技術開発)にはより注力すべき。