九州旅客鉄道のインターンシップ選考対策・内定直結・優遇・募集情報

ビデオで施設紹介ツアーをした。系統ごとの職場・仕事紹介を通じて、気になったことなど随時質問できる時間が設けられた。座談会では人事の方以外に現役の運転士や車掌、新幹線業務に携わっている社員の方とお話することができた。1日目の最後の時間に2日目のワークショップの説明があり、課題内容の説明があった。2日目のグループワークでは「今後の鉄道業界の展望について」を3人班で行われた。パワーポイントで話し合ったことをまとめ、全体発表をした。社員の方から、フィードバックをして頂いた。

企業の説明会から始まり，その後，実際に業務をどのように行っているのかを博多駅で見学させていただいた．その後は２～３日目のスケジュール発表や班分けが行われ，班の方々と顔合わせをした．二日目は吉塚駅というところで現地集合をした．その後，鉄道の安全がどのように保たれているかを学ぶためにルートマップや時刻表の作成を行っている部署の見学をさせてもらった．この日は親睦会というものが開かれた．三日目は博多駅に集合した後，門司港の変電所でどのような仕組みで鉄道に電機が送られ，どのように制御しているのかを見学した．そして，門司港の次は熊本へ移動，熊本支社にて「今後の鉄道事業に必要なことは何か」という題材に対して，班で発案，発表をした．

1日目は技術系全部門の学生が一緒に参加した。九州旅客鉄道自体の会社概要、グループワークを2つほど行った。午後は2日目で行われる現場見学の説明と各部門の軽い説明があった。朝一から新幹線に乗車し、熊本の施設見学に向かった。丸一日様々な施設を巡った。3日目に現場見学を行った施設に関するグループワークがあるので積極的に質問できる場が設けられる。2日目で行った現場見学に関するグループワークと、その他いくつか社員の方が行った事業を事例としたテーマのワークを行った。ひとつひとつのワークは時間が長くボリュームがある。

会社概要説明があり，その後車両機械部門の社員の方の業務説明，電機部門の社員の業務説明，駅乗務員の業務説明が順にありました．昼食をはさみ午後は車両所見学を行いました．各部門の現場をすべて見学させていただきました．機械車両部門・電機部門・駅乗務員部門の総合職のコースにそれぞれ希望する学生が分かれました．私は機械車両部門を希望し，機械車両部門の社員の方とグループワークを行いました．ダイヤの改良について行いましたが，なぜこのようにダイヤを変えるのか，また，変えたことで新しく発生する問題がないかについて深く議論をしました．今までは在来線に関する施設や車両について学習・見学を行ってきましたが三日目は新幹線の車両基地を見学しました．新幹線や観光列車の詳しい内部構造や輸送戦略について，社員の方からお話をしていただきました．司令室も見学させていただく機会もありました．