【建築学×駅改築、新発見】【24卒】九州旅客鉄道の冬インターン体験記（理系/技術系）No.42450（非公開/男性）（2023/8/18公開）

九州に拠点を置く企業のインターンに参加したいと考えており、建築学を専攻しているため学んできたことを活かせる職種で働きたいと思いました。研究室の教授の後押しもあり、また、OBOGがいるため、参加することを決意しました。

就活サイトでの過去のエントリーシートなどを参考にしました。当時はワンキャリアを参考にしました。ESのみなので、特に勉強はしていません。

エントリーシートのみでの選考だったため、どれだけ簡潔でわかりやすく記述するかが重要だと思います。

課題解決型グループワーク

会社説明のあとに、3人程度のグループに分かれてワーク。その後発表。

技術職の駅改築や新築のプロセス

駅改築に関するグループワーク

1日目にやったこと

建築や土木を専門とする技術職の方複数人から会社説明をしていただきました。その後、質問会が開かれ、最後に3人程度のグループに分かれて、既存駅の改築案を提案するグループワークがありました。

人事や技術職の社員

なし

会社説明、業務説明後に社員複数名への質問をする機会がありました。グループワーク後に社員の方からフィードバックがあります。直接今後に活かせるフィードバックではありませんが、勉強になりました。

インターンシップ当日、説明会後にグループワークのお題が出されます。鉄道系の技術職に関する知識はほとんどないため、約1時間で考えをまとめて発表しなければなりません。グループ内でも考えがまとまらないことがあるため、どのように説得すればよいかが肝になります。

グループワークにおいて多く関わることがあり、自分とは違った考えの方が多くいて勉強になりました。

企業ホームページ等調べるだけではわからないような内容を知り得る業務内容や、福利厚生などあったため参加して良かったと感じます。また、グループワークを通して、短い時間でどれだけ案を出しまとめられるかという能力が試され、仕事において求められることが何なのかを理解できました。

JR九州だけでなく、全国各地のJRの情報を頭に入れておくとより良いインターンシップにできたと思います。

技術系社員複数名のワークスケジュールを教えていただきました。また、若手社員のある程度の業務内容は決まっていて、それらを5年ほど続ける必要があることを教えていただいたので、この企業で働く自分を容易に想像できました。特に入社後は現場での仕事が多いことを学びました。

インターンに参加している学生は、インフラ業界を見ている人が多いので、ライバルが多く、内定を得るのは難しいと感じました。また、鉄道会社は少し変わった筆記テストを本選考で受ける必要があります。したがって、内定を得るにはまた違った努力が必要だと思いました。

現場仕事が5年間ほど続くという情報を得て、あまり自分には向いていないと感じました。また、支社が多く、望まない地域、特に田舎での勤務は望まないため、志望度は下がりました。社員の方も口を揃えて給与水準は低いと仰っていたので、その点においても志望度が下がりました。

インターン参加後に、フォローがあったりリクルーターがついたわけではないので、特に有利になることはないと思います。しかし、本選考のESはすぐ通過したので有利になるとしてもそのくらいだと思います。

建築学を専攻していたため、インターンシップ参加前からインフラ業界を志望していました。福利厚生は整っていることが分かりましたが、現場での仕事が多く、正直なところ第2第3志望群の立ち位置になりました。また、給与水準が志望している他企業よりも低いこともあり、本選考は一応受けておこうという気持ちになりました。

ホワイトな印象があるので志望していましたが、現場仕事が多く、災害が起きた時には夜に急に呼び出されることがあるようです。それを聞いて、身を削ることを余儀なくされると考え、少し悪いイメージになりました。基本的にはオフィスワークのイメージがあったので、イメージギャップから就職活動における志望度は下がりました。