マツダのインターンシップ選考対策・内定直結・優遇・募集情報

社員方による技術研究所の概要説明を受け、ピックアップされた各研究テーマを担当の社員の方々が紹介されました。それらを受けて全体での質問時間を設けられた後、社員1人対学生5，6人程のルームに分けられ、個別座談会が行われました。

最初はインターンシップ生全員でマツダについての講義を受けた。 その後各コースごとに分かれた。 その後は、マツダの代理店や部品販売会社、バンパー製造工場に訪問し聞き取り調査を行った。その中で、見聞から考察し、バンパーの輸送にダンボールではなくバブルラップを導入するための方策を練った。発表の準備を主に行った。その中で新たな疑問が生じた場合は、社員の方々に適宜するなどして、自分たちの意見に深みを持たせた。 最終日に発表会を迎え、発表会後インターンシップのフィードバックをしていただいた。

インターンシップ一週目は配属部署ではなく、参加学生全員での集合研修であった。人事の方が主催で、マツダがどういった特徴のある企業なのか、マツダの企業理念などを講演会やグループディスカッションを通して学習した。また実際にロードスターの開発責任者による談話会等も開催され実際のエンジニアから生の声を聴く機会があった。インターンシップ2週目からは、実際に配属先での実習になり、エンジニアと同じ格好をして業務に取り組んだ。私のグループの場合は、生産技術領域の部署であったため、生産技術の工程説明やマツダが保有する技術、そして工場の設備見学等が行われた。インターンシップ3週目からは実際にグループ活動が開始された。グループ活動は、主にメンバー同士で意見交換を交えながら、課題を解決する流れであり、指導社員のアドバイスのもと、解決まで進めた。

1日目は全体研修であり，安全や機密厳守などの研修を行った．2日目に価値工学についてＶＥセンターというマツダ社内の場所で行った．その際に1週間や2週間インターンなどの他の学生たちも含めてグループワークを行った．3週目以降は部署に異動して今後の内容や部署の役割などをＯＪＴみたいな感じで詳しく教えて頂いた．主に実研の準備と実研，データ取りなどを行った．1～3日目にかけて準備を行い，4日目に三次の試験場に向かい，実研の下準備．5日目に実研を行い同時にデータ取りも行った．実研ではプロのドライバーの運転に同乗させていただけた．1～4日目にかけて実験データの整理とまとめ，考察を行い，報告資料を作成した．5日目（最終日）に役員の方含め10人以上のベテラン社員の前で発表させていただいた．内容については機密にかかわるので言えないが，その後の質問タイムも1時間以上と長く，とても緊張する場であった．