【モーター制御の挑戦】【19卒】アイシン・エィ・ダブリュの冬インターン体験記（理系/技術職）No.3764（岡山県立大学/男性）（2018/10/11公開）

2つ理由があり、一つ目は2,3週間くらいのインターンに参加すると比較的合格率は上がるというイメージがあり、それまで短期の一日のインターンにしか参加したことがなかったため、2週間以上のインターンに参加してみたいと考えて、探していたところたまたま見つけ駆動系のことをやっており面白そうだと思い参加しようと思いました。2つめは面接をまず体験してみたいと考えており、面接もできるため参加しました。

ESについては、対策をしてる暇がなく、特にはしていません。しかし、面接は自分の中でインターンシップでやりたいこと、どのようなことが最後にできるようになっていたいかなどをはっきりさせ話せるように対策しました。また、念のため会社がどのようなことをしているのかはホームページで確認していました。

モーター制御

1週目にやったこと

1日目は会社紹介や各自に配られたパソコンの初期設定がメインでした。2日目はハイブリットシステム制御の基礎知識の講義でした。3.4日目はモーター制御に関する知識の講座でした。5日目はモーター制御をシミュレーション上で行いました。また、5日目に歓迎会で飲みにつれていっていただきました。

2週目にやったこと

2週間目は5日目に続きモーター制御をシミュレーション上で行いました。とりあえず数値を上げたり下げたりしながら、なんでこのような波形が出るのだろうかなどを社員の人に聞きながらより良い結果を目指しました。

3週目にやったこと

3週間目は実機での試験を行う予定だったんですが、実機の調子が悪く、実機の使い方の説明だけしていただいたり、最後の日に３週間の結果の発表用のプレゼンを作ったりしました。あとワンペダルの電気自動車や水素自動車の助手席に乗せていただきました。

人事/インターンでお世話になった部署の人

なし

「なぜ？」を追求する姿勢は大切でこれからもエンジニアとして働くうえで忘れないでほしい。けど、それを一人で考えていくだけでなくて、聞きにくいと思うけど、どんどん同期とか先輩社員に聞いて行ったほうが良い。

大学でモーターや制御の知識は簡単に学んだことがあったが、実際の研究などはしっかり行ったことはなかったため、どのように改善していけばよいか、どの部分の知識が足りないかなど知識が足りていない部分が多く、その部分に対して苦労しました。また、わからない部分が多かったため、社員の方にもどこから質問したらよいか分からなく、苦労しました。

インターンシップに参加して学ぶことは多くあったが、その中でも特によかったしその後の就職活動で役に立ったことは自動車業界に就職したいと考えた理由やこれから自動車業界でどんなことをしたいか、そしてそのしたいことと自分の研究とのつなげ方がはっきりしたことです。

制御の授業はあったが、半年から一年ほど前に受けていたため、忘れていた知識が多かったため、少なくとも教科書やノートの見直しぐらいはしておくべきでした。

おおよその想像はできたかなといった感想です。実際に社員の方々が働いているすぐ近くで作業を行ったり、オフィスの中にいたため、実際に働いている雰囲気や過ごし方を見ることができました。また、インターンシップの内容も実際の仕事の中の簡単な部分を体験させていただいたのでだいたい想像できました。

実際他のインターンの参加学生が社員の人の持っている紙を見て年に数人インターンに参加した中で内定しない学生がいると聞きました。そこで、途中数日抜けていたし、インターンシップ期間にも作業自体が難しいと感じた部分が多くてあまり貢献できた感覚がなかったので内定ができないと思いました。

実際に作っている製品や行って事業内容や仕事が自分自身してみたいと感じたからです。また、社員の方は話しやすい方が多くて社内の雰囲気が良いと感じたためです。特に志望度が上がった理由はインターンに参加した学生はインターンのときに配属された部署に希望を出したた場合ほぼ確実にそこに行くことができるためです。

実際にインターンに参加することで業務の一部を体験したために、実際に会社に入ったときに何がしたいかということをかなり具体的に面接官に伝えることができたのでインターンシップへの参加は本選考に有利になると思いました。

インターンシップに参加前の志望企業・志望業界は自動車業界もしくは二輪車業界なら部品でも本体でもどこでもよいかなと感じており、あまり絞り切ることができていなかったし、絞るための自分の中での理由などがありませんでした。そのため、太平洋工業やNTNやエクセディなどのサプライヤーの中でも二次サプライヤーなどが多かったです。

このインターンシップへの参加が志望企業・志望業界の変化など、その後の就職活動に大きく影響しました。まず、志望業界は自動車業界もしくは二輪車業界というのは変わらないが、システムとして全体的な部分をしたいと思ったために、本体もしくは一次サプライヤーが良いと思いました。そのため、本田技研、スズキ、ダイハツ、川崎重工、アイシンエイダブリュ、ｋｙｂ、ケーヒンなどに変わりました。