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日本車輌製造株式会社

日本車輌製造のインターンシップのリアルな評判・選考対策・優遇情報

日本車輌製造のインターンシップ情報です。参加した先輩による評価と感想(本選考優遇・早期選考との関連や内定直結度、志望度の変化)から、インターンの内容、選考フローや対策情報、現在の募集状況などを確認できます。日本車輌製造のインターンの詳細な内容や参加する上での注意点、先輩たちのアドバイスを確認し、ぜひインターン選びや選考対策に役立ててください。

日本車輌製造の 28卒・29卒向け 最新のインターン速報

  • 2026年11月5日 インターンESを通過した学生の就活速報 NEW
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日本車輌製造の インターンのリアルな評判サマリ

インターンの評価

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インターンの満足度・優遇情報・選考難易度

この企業に対する志望度は上がりましたか?

業界平均より0%多いです
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志望度が上がった人の声
志望度が下がった人の声

インターンへの参加が本選考に有利になると思いましたか?

業界平均より25%多いです
  • はい
  • いいえ
有利になると思った人の声
有利にならないと思った人の声
インターンの選考難易度1.3/ 5
日本車輌製造は5点満点中1.3点で、インターンの選考難易度は低めと言えます。また、就活会議に登録されている40,846件のメーカー・製造業業界の企業の平均に比べると、1.5点低いです。
※インターンの選考難易度は、インターン参加者の体験記での「参加したインターンの評点入力」での5段階評価をもとに算出しています。これらの情報は、必ずしも合否を決定づけるものではありません。就職活動における参考のひとつとして、ぜひ活用してください。

参加して学んだこと

冬 / 1日間

総合職事務系

日本車輌が鉄道車両を鉄道会社に売り込む際にどういった点をアピールポイントとしているのか、また、鉄道車両の製造に必要な部品の調達先を選定する際に何を重視して決めているのか、について、グループワークで実践しながら、理解を深めることができた点が良かったです。

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夏 / 5日間

技術系5days

現場の過酷さ、対面で相談しながらものを作り上げていく楽しさは現地に足を運び体験してみないとわからなかったことだと思う。また、今回は企業の工場すべてを回ることができ、自分が行く可能性のある勤務地をすべて見ることができたことはインターンシップならではだと感じた。

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冬 / 1日間

総合職/1DAY

日本車輌製造はJR東海の子会社であり、その車輌を製造しているというイメージが強かったが、橋梁の建築など幅広い事業領域を有しており、日本車輌として独自色を持った業務を担うことができることを学んだ。また、文系理系が半々ぐらいの割合であったことから建設的な議論の仕方など論理的に考える力もついたと思う。

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夏 / 1日間

技術系総合職

鉄道車両の開発に関する大まかな流れを学ぶことができた。座談会を通じて、鉄道車両の開発に携わっている社員の方から様々なことを聞き出すことができた。製作所内の見学はなかなかできるものではないので、鉄道好きからしたらかなり貴重な経験になったと思う。

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参加して大変だったこと

冬 / 1日間

総合職事務系

自社の鉄道車両を鉄道会社に売り込む営業活動に関するグループワークでは、自分たちで、どのタイプの車両をいくらくらいの値段で売って、どのくらいの利益を確保するか、を決めないといけなかったが、ビジネス経験のない学生には正直どのくらいの値段をつければいいのかがよく分からず、難しいと感じました。

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夏 / 5日間

技術系5days

最終日の発表のまとめる時間が2時間ほどしか用意されておらず、3日目くらいから徐々に最終日に向けた発表資料作りが始まっていた。それでも最後はぎりぎりだったため、初めからあらかじめ発表資料を作ろうとしておけばよかった。また、発表に使えるPCは配布されるものだがそれが最終日にならないと配布されないところも厳しかった。

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冬 / 1日間

総合職/1DAY

自分は文系であったが、ワークの内容によっては専門的な知識が活きることもあり理系で建築的な分野を専攻している方たちの議論についていけない場面があったこと。短い時間の中でそのような方々の意見が尊重されることが多く自分の意見が反映されにくいと感じた場面もあった。

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夏 / 1日間

技術系総合職

グループワークで鉄道オタクらしき人がほかの人の意見を全く聞かず、一人で仕切って進めていたので、その人のペースに合わせるのに苦労した。製作所の見学はヘルメットを着けて長時間行われるのでかなりハードだった。製作所内は作業での騒音でかなりうるさいので少し耳が痛くなった。

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印象的なフィードバック

冬 / 1日間

総合職事務系

グループワーク中に逐次巡回している社員からアドバイスをもらうことができました。また、グループワーク終了後に社員から全体のフィードバックがありました。加えて、若手社員との座談会では、社員に自由に質問をすることができました。

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夏 / 5日間

技術系5days

現場見学の時はグループに常に2人以上の社員の方がついており、その場その場で疑問に思ったことを聞けた。社員の印象的な言葉としては最高のモノづくりを実現するためにまずは現場の環境を最高にする。という言葉。

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冬 / 1日間

総合職/1DAY

グループワークを始める前に、参加と参画の違いを説明され、ただ参加するのではなく自ら考え意見を積極的に出す参画を心がけようと言われたことが印象的だった。また、一つのグループワークを行う度に全体に対しアドバイスを頂けた。

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夏 / 1日間

技術系総合職

豊川製作所内の見学の際に社員の方が丁寧に施設について説明してくださった。製作所内の見学の後の座談会では鉄道車両本部の様々なグループの社員さんに話を聞く機会があった。

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日本車輌製造の インターン参加後の就職への影響

参加前

地域活性化に携わりたいという思いから、電力・ガス・鉄道等のインフラ業界や不動産業界を中心に見ていました。また、自分はメーカーにはもともとあまり興味がありませんでしたが、鉄道が好きであったため、鉄道車両メーカーは少し見ていました。その中で、日本車輌は地元の鉄道車両メーカーであったため、インターンシップに参加しました。

参加後

鉄道車両メーカーへの志望度は低下しました。日立・川崎は入社しても鉄道車両部門に配属される確率は大きくないということが分かり、日本車輌は鉄道事業に配属される可能性が高いものの旧態依然の体制で海外展開に消極的なため、仕事のやりがいがあまりなさそうに感じからです。そのため、インフラ業界や不動産業界に絞って考えるようになりました。

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参加前

もともとインフラの中でも鉄道業界をメインで見ており、鉄道に関われるという点でインターンに志望した。日本でも数少ない鉄道車両を作っている会社の一つで、もともとこの企業の存在を知っていたし、地元でもあったため、数ある鉄道関係の企業の中からこの企業が最も最初に思いつき、かつ気軽に応募できる企業であったため。

参加後

この企業はもともとのイメージ通り鉄道車両の組み立てをメイン事業で行っていたが、他にも橋脚や杭打機など鉄道車両全く関係ない分野に事業展開をしており、それぞれの現場を見ることでそれぞれの面白さに気付いた。そのため、このインターンシップの参加によって鉄道のみならず、ほかの業界も積極的に見ることによって自分の視野と選択肢を増やそうと考えるようになった。

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参加前

業界を絞らず幅広く業界を見ていたが、親族にインフラ企業に勤める人が多かったことから鉄道、電力、ガスインフラ等に興味があった。また地元が中部地方だったこともありトヨタ系列のメーカーやJR東海系列の車輪メーカーも見ていた。インターンへの参加も上記に挙げた軸を中心に参加しており、総じて地元志向が強かった。

参加後

お堅いイメージや地味なイメージを抱いてしまっていたが、社員の雰囲気は明るく活気に満ちておりイメージの変化が起こった。また、業務内容も単純な営業ではなく課題解決業務がメインでありやりがいがありそうだと感じた。このインターン参加後も業界を絞って就職活動を進めようと思わなかったが興味があった鉄道インフラ業界、また車両製造業により魅力を感じる契機となった。

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参加前

インターンシップ参加前は愛知県内のメーカーを中心に志望していた。具体的にはトヨタ系のサプライヤーや、マキタやブラザー工業などの大手メーカーを中心にみていた。このインターンシップ参加後はJR東海をはじめとしたインフラ企業や、近畿車両や日立など、他の鉄道車両製造会社についても見てみようという気持ちになった。

参加後

このインターンシップ参加前は、1から鉄道車両の開発に携わることができるというイメージを持っていたが、参加後にはそのイメージはなくなった。鉄道関係の会社ということで勝手に硬い雰囲気の社員の方が多いのではというイメージを持っていたが、実際に製作所の現場で働かれている社員の方とお話した際には優しい方が多かった。

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日本車輌製造の インターンの選考フロー

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日本車輌製造の インターンの選考対策

インターンES

24卒

技術系総合職

私が貴社のインターンシップに応募した理由は、鉄道車両メーカで働くことへのイメージを明確にしたいからです。私は将来、ものづくりを通じて、社会に貢献することができる技術者になりたいと考えています。なかでも、私が小学生の頃に、鉄道が、離れて暮らしていた父とつないでくれた経験から、人々の生活に与える影響を強く感じており、鉄道車両の製造に興味を持ちました。貴社は、これまで多くの鉄道車両を製造してきており、新幹線では製造両数が日本一となっています。実績のある貴社のインターンシップでの就業体験や工場見学を通じて、大規模な鉄道車両における製造の流れを学びたいです。それにより、将来、自分がどのように鉄道車両の製造を通じて、社会に貢献できるかを具体的にイメージすることができると考えています。また、先輩社員との座談会を通じて、安全な鉄道車両を製造することへの責任感とやりがいについても学びたいです。

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18卒

技術系総合職

サークル長としてのビリヤードサークルでの活動です。私は部員の実力向上のために自分たち以外の力も必要であると考えました。そこで店側と交流を深めて常連の方に指導や試合をしてもらうよう行動しました。また部員限定のセット料金や、他大学混合の学生大会を提案・実施しました。結果、部員の実力は格段に伸び、全国大会に出場するペアも現れました。ここから私は自ら働きかけ組織の意識を向上させることの大切さを学び、これは社会に出ても活かせる力であると考えています。

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インターン面接

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インターン選考の就活速報

2026年11月5日に投稿

インターンES通過

28卒 / 文系 / 男性

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2026年7月29日に投稿

インターンES通過

27卒 / 理系 / 男性

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日本車輌製造の 会社情報

基本データ
会社名 日本車輌製造株式会社
フリガナ ニッポンシャリョウセイゾウ
設立日 1896年9月
資本金 118億1000万円
従業員数 2,176人
売上高 999億7100万円
決算月 3月
代表者 田中 守
本社所在地 〒456-0032 愛知県名古屋市熱田区三本松町1番1号
平均年齢 40.3歳
平均給与 702万円
電話番号 052-882-3316
URL https://www.n-sharyo.co.jp/
NOKIZAL ID: 1137730
就活会議 当社は東京証券取引所、福岡証券取引所の上場企業であり、ユーザーとクライアントの成約支援事業を展開しているポート株式会社のグループ会社です。
(証券コード:7047)
運営会社:就活会議株式会社/所在地:東京都新宿区北新宿2-21-1 新宿フロントタワー5F

就活会議を運営する就活会議株式会社は、届出電気通信事業者として総務省の認可(許可番号 :A-02-18293)を受けた会社です。