オモビオのインターンシップのリアルな評判・選考対策・優遇情報

外資系というと，実力主義で冷たい感じというような印象を持っていたが社員の雰囲気やオフィスツアーなどを通じて必ずしもそうではないということに気が付いた． また，入社前から英語など，外国語に堪能であることが必須だと思っていたが，入社後にもしっかりと研修などがあるということだった．

自動運転について、特にセンサ、プラン、アクトといった流れを知ることができた。また、センサリングについて詳しく流れや開発について、具体的なことを学べたのでよかった。質疑応答にも丁寧に答えてくださって、色んな疑問が解決されてよかった。注目していることも話してくれた。

熱い車ヘノキモチは見られていて、とこは参加して高まってよかった。とにかく何を求めているかを徹底的にきくのは大切。社員同士も話しやすい雰囲気を作って行ったり、彼らの予想していることを超えるものを与えるという姿勢はいい。積極的に話し合う姿勢が重要。

外資系ということもあり，グループ内に留学生がいたが，あまりスムーズにコミュニケーションをとることができず，何度も同じ議論を繰り返す場面があった． グループワークの時間が十分な長さではなかったため，発表内容を時間内にまとめるのが大変だった．

自分の専門分野と離れていたので話についていくのが難しいと感じた。まとめ方がうまくできなかったこと、課題のテーマ自体が煽り運転の防止、軽減であり捉えにくい問題であった。話し合う時間は2時間程度であったので、あっという間に終わっていった印象であった。

みんながみんな意識高かった。そんな中で違い残すのは結構タイヘンだと思った。正直とても大変だと思った。みんな多様性があるし。自分も持っているし。意見が違うし、そのことをみんな堂々と話していた。とても学びはあるが、その反面つらいのはあるとおもう。

2日間の講義とグループワーク，発表が終わった後，技術部社員との座談会とオンラインオフィスツアーがあった．座談会では，人事部社員がいないところでなんでも質問することができた．

緻密にケースを考えていくのは、実際の現場でも行われていくと言っていて会社と重ね合わせて話しているという印象を受けた。また、色んな知識、コンチネンタルで実際に行っている事業等も話してくれた。

中途の人で新鮮だった。世界的なサプライヤーで、バリューについての話はよかった。外国はそういうとこがしっかりしている。木のような考え方で、ネット見た方がいい。とても印象的だった。

私はADASについて興味があり、その中でも2分野に注目をしています。一つ目はLIDAR・レーダーについてです。私は車の事故に遭ったことがあり、その時から誰にも安心・安全な車を提供したいと目標を抱えました。LIDAR・レーダー自動車の目であり、自動運転には欠かせない土台だと思います。また性能はもちろん、機能の開発に期待を持てます。もう一つは車載ネットワークです。安全面としてV2V、V2I通信の例があります。低遅延通信について、現在大学院で研究しているテーマでもあり、レーダーだけではなく、周囲の情報を収集することで、より安全かつ安心な運転ができることに期待しています。

「自動運転技術」に興味があります．私は宇宙工学の研究室に所属しており，特にスペースデブリ除去のための宇宙ロボットの制御法について研究しています．スペースデブリは一般に運動の制御がされていないため，捕獲の際には画像処理などによる運動推定を行う必要がありますが，自動運転を実現するためには，デブリの運動推定にかかる時間よりも短い時間で，正確に周囲の状況を認識する必要があると考えられます．これを実現するために，どのような工夫がなされているのか，また，どのような工夫が考えられるのか，ということに興味を持っています．多くの人々が安全かつ，快適に移動する手段として、高度な自動運転の必要性を強く感じております．

車載センサの1つである、LiDAR(Light Detection And Ranging)を車載し 、取得した情報から車両を認識する技術に関する研究を行っております。近年、自動車産業における安全性や利便性の向上のための先進運転支援システムや自動運転に関する研究開発が盛んに行われています。これらのシステムには実走行環境の把握が必要不可欠であり、歩行者や車両などの周辺物体を高精度に認識することが重要です。様々なセンサのうち、夜間や逆光などの照明変化に頑健で、高精度な距離情報の取得が可能なLiDARを用いた車両検出技術に注目し、研究しております。車両認識を行うことで、車両同士の衝突事故等の未然防止や被害軽減に貢献できると考えております。主な内容として、対象物との距離や反射強度、3次元形状などLIDARから取得可能な情報を基にデータの特徴抽出を行う手法(特徴記述)の検討を行い、検出精度の高精度化を目的としています。現在は利用する特徴を自動で選択することによる、学習や計算コストの削減を目指しています。

学業では数学や物理などの基礎知識から、ソフトウェアやハードウェアなどの専門知識、それぞれ密接な繋がりがあるためどの分野でも疎かにしないよう努力しました。課外活動ではコンピュータ技術研究会という部活動に所属しDXライブラリを用いた音楽ゲームの作成や、チームプロジェクトでのRPGゲームの作成、VSTプラグインの作成などを行い、進捗などをプレゼンテーションしました。成果物は学園祭にて展示していました。研究室ではこれからハードウェアの高速化について研究する予定です。

私は飲食業でアルバイトをしていますが、新人に出来るだけ早く環境・先輩方に慣れる工夫として、集団での自己紹介では、補足として先輩たちの役割を一言で 紹介しています。その先輩はこの店でどのような存在なのかを印象に加えることで、問題がある時に適切な助けを求められることができ、さらに新人にこの店 でどのような役割を担っていきたいかについて考えさせる機会を与えることができると思い実行しています。

はい。私の実家にある車がコンチネンタルのタイヤであったので、ブランド名は認知していました。そのため、合同説明会でお話伺うまではタイヤメーカーであると認識していました。そこでの説明で、カメラやレーダーなどの今後の自動運転技術の中核を担っていることを知り、これからの自動車に対して大きな影響力を持っている企業ということが強く興味を持ったきっかけとなります。

私が貴社のインターンシップに期待することは2点あります。まず1点目は自動車部品メーカーを深く理解する機会です。現在私は、自動車部品メーカーに興味があるものの実際の業界がどのような現状にあり、将来性をどのように考えているのか、完成車メーカーとの違いはどこにあるのかということを十分理解できていないと思います。そこで今回インターンシップで実際にワークを通じて、業界を深く知ることができると考えています。2点目は、エンジニアとして働くという実務経験から将来の自らのキャリアのイメージを構築する機会です。現在私は、大学院で金属材料に関する研究を行っています。学生であれば年に数回ある学会や卒業のための論文作成に向け、実験および解析を行います。そのため、成果を出すまでにある程度長いスパンで考えて行動をしています。しかし、実際に社会に出てエンジニアとして活躍するには急速に変化する社会に対応して比較的短いスパンで成果を出すことが重要であると思っています。このように学生である今、社会でエンジニアとして活躍している方々と共に業務を積み、意見を聞くことで自らに足りない部分を見つける機会が得られると思います。

研究室では経験できない、自動運転技術に関する開発に取り組むことで、将来志望する安全技術のエンジニアになる夢に近づきたいと考え志望しました。貴社が取り組まれている開発技術の中で、「予測安全で運転を楽しむ」というワードを拝見しました。自動ブレーキ等の安全技術は人の命を守るためなのが大前提ですが、安全技術のおかげでドライバーは意のままの運転を楽しむことができ、私も運転する楽しさを味わってもらうためにそっとサポートする技術を生み出したいと考えています。このように貴社の運転支援技術は安全性へのこだわりが強く、貴社で技術の一端に触れさせていただきたいと強く考えています。

コンピュータ技術研究会という部活動に所属し、チームプロジェクトでのRPGゲームの作成を行いました。オブジェクト指向を用いて、それぞれ機能ごとに各担当を割り振るようにしました。出来上がった各機能を結合して一つの作品ができるので、納期を守ることが非常に重要でした。