コンチネンタル・オートモーティブのインターンシップ選考対策・内定直結・優遇・募集情報

まず、予め３つのグループが決められており、その指示に従ってグルーピングした。おそらく、分野の知識に偏りが出ないようにするためだと思われる。その後、会社の説明が簡単にされて、グループごとにプロジェクトの思案からデモ機の作成、発表が行われた。

アイスブレイクの時間から始まり、午前は自動車部品と完成車メーカーの役割についてセミナーがあり、午後は新製品のコンセプトについてグループワークを行われた。その後に発表とフィードバックあり。朝のセミナーは自動車部品に求める安全レベルについて話を聞きました。独自の判断手順、やり方について教わりました。その後にそのやり方に基づいたグループワークが始まり、２〜３時間後に発表とフィードバック

午前中に製品の開発モデルや自動車部品メーカーの役割などの説明があり，午後に新製品のコンセプトをテーマに2時間半程度グループワークを行った． そののち各チームで発表を行い，社員から発表内容についてのフィードバックを受けた．民生品と自動車部品に要求される安全レベルの違いや，設計の流れ，故障した場合にどのようなことが起きるかの検討の方法などの説明を受けたのち，ドライブレコーダー用部品の未然防止設計をグループごとに行った．

1日目は会社紹介と自動車開発のプロセスについてサプライヤーの観点からグループワークを行った。会社の事業部ベースの売上比率や業界での立ち位置、日本車への搭載例など、ネットでは得ることが難しい情報が得られた。2日目は、メインとなる未然防止設計として、サプライヤーならではの「安全性」をキーワードにしたテーマでグループワークを行い、このテーマに関しては学生チームの発表とフィードバックがあった。その後は座談会と今後の選考プロセスの案内がなされた。

まず人事の人の説明。自己紹介もあった。学生もよく話すとおもう。基礎となる知識を入社5年目くらいの中途の社員の人から教わる講義があった。とても楽しいじかんだとおもう。

自己紹介、企業説明ののち、センサリングについてのワークショップがあった。実際にADASの事業部の社員が来て下さりレクチャーがあった。午後はテーマ発表がありグループワークがあった。最後に座談会とOJTの説明があった、

基本的にはすべてグループワーク。テーマに沿ってグループで議論し、全体に発表していくというワークを複数個行いました。昼休憩では、自分たちと年齢が違い社員の方と一緒に食事を取る機会がありました。そこで質問を行いました。一日目に引き続き、グループワークを行い、全体に発表というワークを行いました。午後からは、実際に自動車部品を自分たちで分解して安全設計を行いました。また途中、本社に併設する研究所内を見学しました。業務終了後は、会社主催の社員感謝イベントに招待され、社員の方と食事をとったり、異文化体験ブースをまわりました。午後から行われる最終発表に向け、グループメンバーで発表資料を作成しました。午後からはすべての班が集まり、それぞれがインターンシップの成果を全体に発表しました。その後、人事の方から改めて企業の説明と今後の採用活動の流れの説明を受けました。

初日は、会社の概要について話を聞きました。主にメーカーとサプライヤーの違いについて、外資系企業の位置づけについて、キャリアのある社員さんにお話を聞きました。午後からは、実習室へ移動し、グループに分かれロボカーを使った演習を行いました。2日目は、初日後半に行った演習の続きをする時間でした。実際にプログラミングによって機能を実現するため、どういう機能が必要なのか、どうすれば要件を満たすのか、といったグループワークメインで取り組みました。最終日は、午前中に演習のまとめ＆仕上げを、午後に演習成果の発表会がありました。成果報告では、用意したプレゼン資料を基に実際に作ったロボカーの機能説明やデモを行いました。

自動車の模型があり，そこへ，様々なセンサーを取り付けることによって，これまでの自動車にはない機能を持った，コンセプトカーを製作することに取り組んだ．実際にプログラムを組み，走行させた．

まず、予め３つのグループが決められており、その指示に従ってグルーピングした。おそらく、分野の知識に偏りが出ないようにするためだと思われる。その後、会社の説明が簡単にされて、グループごとにプロジェクトの思案からデモ機の作成、発表が行われた。