【夢の船舶を設計】【23卒】今治造船の冬インターン体験記（理系/インターンシップ）No.29910（非公開/非公開）（2022/8/17公開）

大きなものを作ることに興味があり、その一つとして造船業に興味を持っていた、今回のインターンシップでは実際に工場見学をするなど、オンラインに比較し、よりリアルに近いことで、その魅力を知ることができると考え、このインターンシップに応募した。

造船業や海運業はマイナーな業界であるため、事前に大学の図書館にある書籍で基礎知識を入れてからインターンシップに参加した。

立案型グループワーク

説明、グループワーク、座談会、工場見学、仕事体験

造船業の今後の課題と重要な技術

夢の船舶を設計する

1日目にやったこと

企業の説明を最初に聞いた。その後夢の船舶を設計するグループワークを行い、最後に録画形式で発表会を行った。発表内容は2日目に講評を社員のほうからされる形であった。

2日目にやったこと

最初に工場見学を行った。実際に歩いて間近で見ることができた。その後、CADソフトや3Dプリンター部品を用いた、船舶設計の模擬体験、演習をまじ桁あ業務体験を行った。

工場監督

なし

人事の方が学生一人一人をしっかり見てくださっており、休憩時間などに、グループワーク中に気づいたことのフォローやコメントをしてくださっていた。社員のグループワークに対する講評も業務理解に役立った・

一日目に行われるグループワークが、業務のイメージがあまりついてない状態で進められるため、知識がある人が中心になって進めてしまうというデメリットがあった。ほかの学生をいかにフォローしていくかが、難しかった。またグループワークでは時間も押してしまっていた。

コロナ禍では少ない対面型のインターンシップということもあり、情報交換をすることができた。

実際に対面で工場を見学したことで、スケール感と同時に、自分が配属された際にどのような働き方があるのか目で見て感じることができたことがやはり多い。オンラインではいい面しか見えないことも多いが、対面では働いていて大変そうな部分も見ることができた。

造船業に関する基礎知識。部品名などがわかると、工場見学やグループワークの話の理解度がぐんと上がると感じた。

実際に工場見学を行ったことにより、この広い敷地のこの工程で、こういう動き方が求められるのだということを学ぶことができた。敷地のわりに人が少ないなど、自分がマネジメントする側になった際もどのようなことが求められるか、感じることができたと思う。

第一に自身の専攻が機械ということもあって、自分の知識を生かしやすいため有利になっていると感じた。第二に、地方の大企業であるため、東京大学のような関東のエリートがこぞっとうぼするわけではないため、穴場的な有利さがあり、内定がでるのではと感じた。

志望度が上がった理由はやはり工場見学をして実際の船舶が作られる過程を見たことによって、自分自身もこの仕事に携わりたいと思えるようになttことが大きな理由である。また、懇親会などで、学生同士で仲良くなる機会が多く、学生の良さも魅力に感じ志望度が上がった。

人事の方が学生一人一人の名前や様子などを覚えてくださっており、実際に面接にも人事が同席するため、選考に有利になるのではと感じた。またインターンシップに参加した人限定の座談会もあり業務理解で有利になる。

参加前の志望業界は重工業界や鉄道/車両業界であった。もともと大きいモノづくりに携わり、社会に貢献したいと考えていたためである。実際鉄道や、重工業のつくる航空機やタービンなどはインフラとして、日々我々の生活を支えているものであると感じている。また、その製品を実際に動かすことで価値を提供できると考えていた。

地方中心の大企業であるため、雰囲気がほかの大企業とどのように違うのか気になっていたが、実際にインターンシップに参加して、地元に密着し、信頼されていることがすごくいいなと感じた。工場見学で実際に目の前で船をみたことで、船の魅力にとりつかれ、造船業や海運業界の志望度が大きく上がり、そのような企業を本選考で受けた。