アテックのインターンシップのリアルな評判・選考対策・優遇情報

エンジニアに求められることはどんなものなのかを改めて実感しました。特にモノづくりをるだけというイメージであったのが同じチームの人と互いに意見交換を行うことがとても重要で自分ではできないこともチームでカバーできることを学ぶことができた。また時間配分の大切さも学ぶことができ途中のフィードバックをあらかた早い時間に受け取らないと改善ができなかったのでそこには気を付けたいです。

この会社のインターンシップに参加したからこそ、自動車業界のこと（100年に1度の大変革期であるということ）や、アウトソーシングや技術専門会社のことについて、詳しく学ぶことができました。また、モビリティ社会とは何か、これからどう変化していくのかということも学ぶことができました。

開発の過程を疑似的にとはいえ体験することができたのはとてもいい経験になった。 規模は違うとはいえ、車を開発するにはまずコンセプトを決め、必要なパースを集めて、組み立て試走しデータを集めるという過程は変わらない物があるので、普段社員の方が何を大切にして仕事をしているのかを肌で感じることができ良かった。

製品一つ作るのに、どれほどの手間や時間がかかっているのか、リアルに感じ取ることができた。自分たちが考えたことを実践しても、すぐに問題点が見つかり、それを解決しても次の問題点が、といったように、何度も何度も繰り返していかなければならないということを体感できたのが学びになった。

環境に優しいとは何かという定義付けをするところからだったがグループ内で意見が割れたのでそのすり合わせを苦労しました。車のことにあまりにも無知であったのでネットを散々あさり材料を何にするのかというのを考えることにとても時間をかけました。また途中でフィードバックがありそこの修正にも苦労をしました。

この会社のインターンシップにおいて、大変だったことや苦労したことは、モビリティ社会はどのように変化を遂げるのかというテーマのグループワークです。このグループワークでは、あまり会話が最初は弾まず、時間が最終的に少し、ぎりぎりになってしまい苦労しました。

自動走行プラモデルを触るのが初めてだったので、何が正解なのかわからず初めは戸惑った。 自動走行プラモデルの製作を通して自動車を開発するときのマインドなどを学ぶという趣旨だったが、自分は業界についての理解の方をもう少し深めたかった。社員との交流会があったのはよかったが、まだ質問するのにも慣れておらず満足にとはいかなかった。

ミニ四駆を改造してより速い車をつくる、というワークだったが、専門用語がわからない、ミニ四駆を触れない、といったことがあり、貢献できた気がしなかったのが、チームメンバーに申し訳なかった。周りも理系学生ばかりなので、私以外のみんなは理解している、みたいな場面が多かった。

グループディスカッションの際に社員さんがいらっしゃるので実際に実装可能なのかの意見をうかがうことができた。また途中で状況の整理を社員さんが行い、課題や今後の流れの説明を行ってくださるのでとても触れ合う時間は長いと思います。

インターンシップでは、会社説明や業界説明等を社員の方々が行ってくださりました。加えて、グループワークにおいても、社員の方が各グループに1人ついており、見守っていてくださったと思います。

自動走行プラモデルを製作する過程で3回の試走の機会が与えられていたが、1度の試走で電池をだいぶ消耗してしまうので自分たちの班は最後まで試走を行わなかった。そのことについて試走は粗を探すためにしっかりとやって情報を集めなければいけないといわれ、その通りだったなと深く印象に残っっている。

一口に車をつくる、といってもその過程には、設計や開発、実践振り返りなど、たくさんの工程や手間があり、失敗を繰り返していく、と言っていたのが身をもって体感できた。