【業界研究を高評価】【23卒】公益財団法人鉄道総合技術研究所の事務系総合職の最終面接詳細 体験記No.36399（非公開/非公開）（2022/7/25公開）

到着後、待合室にて待機。その後面接。
解散後リクルーターの方と少し話をして解散。

JR各社の状況や、取り組みたい課題についての言及を細かく行い、業界研究を行っているということをアピールできたのが高評価であったと思われる。

立場の高い方ばかりであったので、さすがに堅く、緊張した。しかし話をしっかりと聞いてくれるだけでなく、少し時間が空いた際には話を振ってくださるなど、雰囲気としては非常に良好であった。

なし

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自己PRであるバーでの経験について

私の強みは、バーにて培われた「対話」を相手と行う能力です。この対話には自分なりの大義があります。それは、相手と信頼関係を築くコミュニケーションのことを指します。バーにおいて、相手つまりお客様とコミュニケーションを築くには、バーテンダーとしてお客様の要求や思いに最適解を差し出し、最大限応えるバーテンダーでなければなりません。また、私にはお酒の知識や技術が、マスターほどにはないため、接客であったり、水の補充やお荷物の管理など、細かな部分での気遣いで貢献していく必要があると考えました。以上の要素を踏まえ、お客様の細かな様子を観察し、ニーズを察して動けるバーテンダーを心掛けました。
このスキルは、御研究所内で総務部社員として、職員一人一人の声を聞き入れる職員になるために必要なスキルであると考えております。

鉄道の存続に強い懸念を抱いているとのことであるが、JR北海道の黒字化、そして鉄路存続のために必要なことは何だと思うか

JR北海道の今後の明るい未来のためには、一言でいえば「多角化」が必要だと考えます。私自身、北海道に在住しJR北海道さんのお世話になっているため、強い愛着と課題心を持ってこの質問にお答えしますが、北海道という土地気候、そして人々の生活を取り巻く環境からして、正直北海道における鉄道のニーズは今後減少していくと言わざるを得ません。そこで必要なのが、不動産やホテル、また広告代理や観光施策等、非鉄道といわれる事業分野での収益を確保することです。ＪＲグループですとＪＲ西日本さんが良い例かと思われます。ＭａａＳ等の鉄道代替手段や、ＤＣ事業に携わっていくことで、さらなる経営の柱を強化します。また阪神電鉄モデルのように、住宅地や商業施設との絡み合いで収益を確保して、競合であるマイカーや地下鉄との競争に優位性を持たせていくことも必要です。現在多くの土地を持つＪＲ北海道さんにとっては、最も現実味を帯びたアイデアかと思われます。