【対話力×地域貢献で魅力満喫】【23卒】中日本高速道路の総合基幹職コースの本選考体験記 No.33294（北海道大学/男性）（2022/6/30公開）

研究テーマやゼミなどの具体的な内容を記入してください
学生時代に力を入れたことについて記入してください
あなたの長所及び短所について記入してください
NEXCO中日本を志望する動機を記入してください
あなたの強みや能力を活かして、NEXCO中日本で取り組みたいことを具体的にご記入ください

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インターンの際からそうだが、強みを会社でどう生かせるのかをよく問われていたので、その点をしっかりと述べることを意識した。

ONECAREERの選考突破ESを見た。
内定をもらっている先輩にES添削をしてもらった。
社員訪問を行った。

ONECARRER

市販の玉手箱・SPI参考書を解いた。他者の選考で経験を積んだ。

玉手箱と言われるテストだと思う。
言語　非言語　性格

一般的なWebテストと同様。非言語の時間が少なくキツイ。

なし

オンラインツールに入室し、即開始。逆質問時間は無し。

端的に答えたのが大きいと思う。時間が限られていたので、必要最小限のことしか言わなかった。そのために短く答えて深掘りを待つ練習をしたので、効を奏したと思う。

忙しなくて堅かった。時間が15分と短く、短時間で成果を聴いてくる感じであった。
笑顔は終始見られなかったが、受け答えはしっかりとしてくれた。

なし

なし

自己PR バーでの経験で苦労したことと、その際得た力を会社でどう生かせる？

私の強みは対話する能力です。バーでのアルバイトで培われました。自分の中で、対話とは、あてと信頼関係を築くコミュニケーションであると定義しています。バーテンダーとして、お客様の求めることやニーズに迅速に対応することで、頼れるバーテンダー像を発揮し、信頼関係を築いていきました。その中で苦労したこととしては、対話を求めないお客様への対応です。お客様の中には、バーで静かにお酒を楽しみたい方もいらっしゃいます。そのような方には、まずは話しかけ、醸し出す雰囲気や対応の素っ気なさから汲み取り、最低限の声掛けと、お水や灰皿交換等の迅速な対応に努めました。以上の経験から得た対話能力は、社会人として様々な方と関わっていく上で、信頼感を発揮していきます。

中日本である理由はなにか。

志望動機にもあります通り、私は○○県出身で、中部、東海地域にゆかりのある人間です。中部地方の穏やかな気候や、魅力あふれる観光資源を、外部から訪れる人々に発信していきたいと思っているのが中日本にこだわる理由です。また、私が交通業界を志望した原体験として、過疎地域や人口減少地域へのアプローチという点があります。交通の整備や施策によって、人々の流動を促し、観光や移住の促進が出来れば、小さな町や村を巻き込んで、活性化できると考えます。なかでも、出身の○○市や、都市から離れた中部地域に課題意識があります。鉄道や航空では手を差し伸べられない、ミクロな地域を巻き込めるのが高速道路だと考えているため、御社を志望いたしました。

到着後面接室に案内。
面接終了後、非言語のマークシートテストを5分間で解かされて、終了。

やはり15分と短いので端的に答えた。
ジョブローテが盛んなので、理想通りのキャリアでなくても頑張れる旨を熱心に伝えた。

堅かった。2人の社員の内、一人から圧を感じた。話はしっかりと聞いてくれたが、終始反応は薄かったため、手ごたえが無かった。

なし

なし

SAPA事業の課題は何か。どのように変えていきたいか。

私が考えるSAPAの課題は、特にありません。実際に私が良く訪れるEXPASA足柄や、富士川SAの地方創生の取り組みには感動しています。しかし、こうすればよりよくなると考える点はあります。それは、SAPAのオプションを更に向上させ、地域の人と御社が共に創っていくSAPAを実現することです。これは、御社と静岡銀行・山梨中央銀行さんと連携し、地域の産業の担い手の方々向けに商談会を開いてSAPAでのビジネスチャンスを与えるという施策から着想を得ました。この事例を普及させ、なおかつSAPAの自由度を上げていき、地域の色が色濃く出るようなSAPAを創り上げれば、休憩地から目的地としてのSAPAになるだけでなく、雇用創出によって地域経済を活性化できると考えます。

理想通りのキャリアプランでない場合、頑張れるか。

理想通りのキャリアプランにならなくても、努力しモチベーションを保っていける自信があります。どんなキャリア選択においても、自分の思い通りにキャリアパスが舞っていると限らず、偶発的にお仕事が決まるということがあると考えています。その際に、自分が会社を選ぶ際に大切にしていることは、事業の社会貢献度の高さです。御社の扱う中日本地域の高速道路は、日本のGDPの半分以上を支える日本の大動脈です。その管理を行い、支えるという御社の環境に身を置けるだけで、私は強いやりがいと使命感を感じることが出来ると考えています。また中日本地域に密着する御社の事業は、自分が行いたい地域貢献のターゲットにあてはまっていますので、その点でもモチベーションを保てると考えます。

到着後、案内され面接。終了後解散。

最終面接なので、キャリアプランを細かく述べて熱意を伝えた。また高速道路の理解が深いことをアピールした。

非常に厳かであったが、人柄は柔らかく、和やかに話を聴いてくれた。
今までで一番話しやすい面接官の方々であった。

なし

なし

キャリアプランを詳しく教えて下さい。

私が描くキャリアプランとして、3段階考えています。
まず初めに、管理事業を経験し、高速道路業界の基本的な知識と、社会人としての基礎的なビジネススキルを身につけていきたいと考えています。御社の核をなす事業ですので、力を入れて取り組む所存です。
次に、SAPA事業に携わり、特定の地域の魅力を発掘することであったり、地域の方々を巻き込んでSAPAの発展に努めたいと考えています。この際には、お客様視点に立つことを忘れず、どういうアクションでお客様が感動を得るかをじっくり考えた上で、施策を起こしたいと思います。
そして最終的に、関連事業において新たなプロジェクトを成し遂げたいと考えます。御社が地方銀行と連携し開催した商談会をルーツとして、新しいSAPAづくりや、既存の枠にとらわれない仕組みづくりをしていきたいです。その際には、自身のリーダーシップを発揮し、プロジェクトの先頭を担うヒトになっていく所存です。

実際に高速道路を使ったことはあるか。 その際感じた課題や、変えていきたいことはあるか。

趣味がドライブですので、東日本さんの管轄ではありますが北海道の高速道路をよく利用します。また○○に帰省する際、東名高速道路や新東名を利用することが多いです。その際に感じる課題ですが、特にありません。強いて言うならば、高速道路の合流が難しいという点です。まわりの運転初心者の方々は、口をそろえて高速道路の合流が怖くて苦手だと言います。その点が高速道路利用の足枷となっているのならば、早急に解決すべき問題だと考えます。
具体的な策としては、例えば現在たくさんの標識や案内が道路にあり、本当に使いやすいと感じていますが、合流地点にも安心に合流できるサインや表示を、imovement等の技術で出来ればと思います。またYoutube等で、合流のやり方という動画が多く再生されています。御社も高速道路の担い手として、正しいルールと認識を発信していければ、運転初心者の方も高速道路を敬遠しないと考えます。