【未来のモビリティを創造】【21卒】本田技術研究所の夏インターン体験記（理系/エンジニア）No.7952（九州工業大学大学院/女性）（2020/1/24公開）

自動車業界のメーカーの研究所に入って会社の雰囲気や仕事の進め方を知りたかった。自動車メーカーの中でも車にこだわらず二輪や超小型EVやジェットなど幅広い分野で移動を提供していることに興味があった。自動車を用いたサービスに興味があった。

事前に、インターンシップ選考の内容について調べた。また、去年同じ企業のインターンシップに参加した先輩にESをみてもらったり、面接対策をしてもらった。

ライフクリエーション(エネルギーマネジメント)：小型電動車研究開発、小型電動車のテスト実習

前半にやったこと

自己紹介や、社内の設備、部署で行っているプロジェクトについて教えてもらった。また、設計のソフトの使い方を教えてもらい、実際に人形をCADで模写した。また、途中で実際にテスト運転するところを見学した。また、見学するだけでなく実際にテストコースを走る車両に同席した。

後半にやったこと

懇親会を行っていただき、ごはん食べながら会社についてや仕事に対する姿勢についてなど聞くことができた。また、前半で行った模写を実際に３Dプリンタで印刷し誰が1番似ているかコンテストがあった。

配属先の部長、インターンシップ担当の人事

特になし

最終発表では、開発するときだけの話ではなく、実際に社会に提供していくことをふまえて話した方がいいと言われた。その準備まで逆算できたらいいと言われた。国内だけでなく、世界規模で考えてほしいと言われ、国際的な企業であると再認識した。

小型電動車の開発というテーマタイトルだったので、もっと制御部分や電気的な部分を行っていると思っていたが、実際は設計が主な仕事でテーマタイトルとは違う気がした。もっと回路設計や評価などを行っていると思っていた。また、社員の方に二輪好きな人が多く、全く知識がなかったので話が合わず苦労した。

実際にメーカーの仕事内容について理解できた。メーカーのイメージとして仕様書だけかいて下請け会社になげるイメージがあったが、研究部署では1から提供するまでの流れを一貫して行っておりとても魅力に感じた。また、配属方法が自分の希望する部署とは限らないと分かり知ることができてよかったと思った。

EVだけでなく、社内で行っている取り組みや商品についてもっと調べるべきだと感じた。そうすることで、もっと社員の方と話すことができたと思う。

今回のインターンシップは5日間と短いので実践的な就労体験はできなかった。仕事の流れをざっと見た感じで終わったので、実際に自分が働く姿は鮮明にはイメージできなかった。また、社内の設備を見学したり会社の理解は深まった。また、違う事業所にも行くことができ事業所ごとの雰囲気の違いを感じることはできた。

インターンシップの評価が本選考に優遇されないと社員の方が言っていた。配属先を決めるときにインターンシップで配属される部署に優遇されることはある。インターンと選考は別で、選考は選考でリクルーターと接触し、そこからESや面接など対策をしていくかたちになる。

志望度が下がった理由は、自分のやりたい事とできる事がこの会社とマッチしないと思ったからである。また、意思決定のスピードや昇進スピードが遅いのも下がった理由である。また、若い社員が少なく年齢層高い部署のため、この会社でずっと働くことができないのではと感じた。

本選考とは別とはっきり言っていたので確実に有利になることはないと思う。ただ、インターンシップに参加することで、会社の社風や仕事内容など細かい部分を知ることができ、感じることができるのでそういった部分では他の人と差ができると思う。

インターンシップ参加前は、自動車業界に興味があり、車づくりよりは新しい技術を活用したものづくりがしたいと思っていた。自動運転技術やコネクティッド技術を活用した仕事がしたいと思っていた。そのため、メーカーがいいのかどうかは分かっていなかった。メーカーの中でも幅広い領域で展開する企業に行こうと思っていた。

メーカーでできる範囲を認識でき、MaaSを行うIT企業に行きたいと思った。メーカーが持つ技術はすごいがそれを活用できる幅がせまいように感じた。また、国内だけでなく海外にも幅広く事業を展開しているが仕方なく国外で行う印象があり将来性を感じなかった。また、大手ならではの短所ではあるが意思決定のスピードが遅いように感じた。