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日本航空株式会社(JAL)

日本航空(JAL)のインターンシップのリアルな評判・選考対策・優遇情報

日本航空(JAL)のインターンシップ情報です。参加した先輩による評価と感想(本選考優遇・早期選考との関連や内定直結度、志望度の変化)から、インターンの内容、選考フローや対策情報、現在の募集状況などを確認できます。日本航空(JAL)のインターンの詳細な内容や参加する上での注意点、先輩たちのアドバイスを確認し、ぜひインターン選びや選考対策に役立ててください。

日本航空(JAL)の 28卒・29卒向け 最新のインターン速報

  • 2026年9月11日 インターンESを通過した学生の就活速報 NEW
  • 2026年9月10日 インターンESを通過した学生の就活速報 NEW
  • 2026年9月10日 インターンESを通過した学生の就活速報 NEW
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日本航空(JAL)の インターンのリアルな評判サマリ

インターンの評価

総合評価
4.4
選考難易度
3.7
業界理解
4.3
会社理解
4.3
メンターのコミット
3.6
自己成長
3.7
内定直結度
3.9
学生のレベル
3.9
テーマの面白さ
4.2

インターンの満足度・優遇情報・選考難易度

この企業に対する志望度は上がりましたか?

業界平均より9%多いです
  • はい
  • いいえ
志望度が上がった人の声
志望度が下がった人の声

インターンへの参加が本選考に有利になると思いましたか?

業界平均より12%多いです
  • はい
  • いいえ
有利になると思った人の声
有利にならないと思った人の声
インターンの選考難易度3.5/ 5
日本航空(JAL)は5点満点中3.5点で、インターンの選考難易度は平均並みと言えます。また、就活会議に登録されている5,901件のインフラ・物流・エネルギー業界の企業の平均に比べると、0.6点高いです。
※インターンの選考難易度は、インターン参加者の体験記での「参加したインターンの評点入力」での5段階評価をもとに算出しています。これらの情報は、必ずしも合否を決定づけるものではありません。就職活動における参考のひとつとして、ぜひ活用してください。

日本航空(JAL)の インターンの当日の内容・参加者の感想

27卒

夏インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

インターンの課題・テーマ

実際の状況をリアルにイメージしたケースを用いてグループディスカッションを行う / 「悪天候の中での判断」をテーマにしたケースワークが行われた。 / パイロットとしての仕事への取り組み方などの学習 / 東京発パリ行JAL便の飛行計画の立案 / 適切な燃料計画,航路計画の選定 / 他

形式:
ワーク・ケーススタディ / セミナー・講座
プレゼンの有無:
40%がありと回答
会場:
羽田、テクニカルセンター、羽田空港近くのオフィス、羽田空港近くの施設、日本航空 第一テクニカルセンター、他
参加人数:
学生15〜50人 / 社員5〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
0%がありと回答
27卒

夏インターン インターンシップ企業研究編

インターンの課題・テーマ

ごめんなさい。伏せるように言われています。 / 航空業界およびJALの事業理解を深めつつ、空港利用者の課題解決をテーマに新規サービスを立案する2日間のグループワーク型 / 広報に関するワーク / 地方路線の収入を向上させるための施策を考えよ / 不具合対策について

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
東京 本社、東京本社の会議室にて実施。、品川、東京本社、メンテナンスセンター
参加人数:
学生15〜80人 / 社員5〜18人
報酬:
なし〜1000円
交通費の補助:
100%がありと回答
27卒

夏インターン 客室事務職

インターンの課題・テーマ

新しい機内サービスの企画提案 / JALの安全に対する取り組みについて / 企画研究編DAY1・DAY2、実践編DAY3〜5 / 日本航空客室乗務職への理解を深める

形式:
ワーク・ケーススタディ / セミナー・講座
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
東京本社、オンライン、DAY1・3オンライン、DAY2・4・5日本航空本社、オンラインと本社
参加人数:
学生40〜100人 / 社員3〜15人
報酬:
なし
交通費の補助:
75%がありと回答
27卒

夏インターン 業務企画職(エアラインエンジニアコース)

インターンの課題・テーマ

1 航空機の故障対応ワーク 2新規事業立案型のワーク / 職種の説明と部門の大まかな内容。実際に合った事例に沿ったワークショップ

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
JALメンテナンスセンター(羽田空港整備場)、羽田空港
参加人数:
学生25〜30人 / 社員4〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
27卒

冬インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

インターンの課題・テーマ

パイロットとしてグループワークを行う / 燃料や高度を踏まえた、JAL便の飛行計画の設定 / 適切な燃料計画、緊急時の航路の選定

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
34%がありと回答
会場:
羽田空港エリア、羽田空港近くの施設、テクニカルセンター
参加人数:
学生24〜32人 / 社員5〜9人
報酬:
なし
交通費の補助:
0%がありと回答
27卒

冬インターン インターンシップ企業研究編

インターンの課題・テーマ

航空機の故障時対応について/エンジニアリング関連の新規事業立案型のグループワーク / 非航空分野の認知度を上げるための施策 / JALの新規事業

形式:
職場・工場見学 / ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
67%がありと回答
会場:
羽田空港、天王洲アイル本社、東京本社
参加人数:
学生30〜50人 / 社員1〜10人
報酬:
なし〜1000円
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

夏インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

インターンの課題・テーマ

実際のフライトで起こりうるアクシデントへの対応をGDで考えてみよう / パイロットの業務を深める説明とグループワーク / 日本からアメリカへの通常飛行ルートにおいて、乱気流が発生。通常ルート含めた3ルートのうちどれを選ぶのかを問う。但し、それぞれ燃費に差が出たり、時間の遅れが生じるなどの条件付き。 / 飛行機に乗せる燃料の量を計算/飛行すべき高度を計算 / グループディスカッション / 他

プレゼンの有無:
75%がありと回答
会場:
オンライン
参加人数:
学生20〜36人 / 社員3〜6人
報酬:
なし
交通費の補助:
0%がありと回答
26卒

夏インターン 客室事務職

インターンの課題・テーマ

新サービスを考える / 100人 / 【企業研究編】 あなたはJALの機内サービス開発担当者です。新たな機内サービスを考え発表してください。 【実践編】 機内食をより美味しくお召し上がりいただけるプレゼンテーションを考えてください。 / あなたはJAL機内サービス開発担当者です。新たな機内サービスを企画してください / 新規事業立案型グループワーク / 他

プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
東京、羽田空港、日本航空第一テクニカルセンター、1日目: オンライン 2日目: 対面、本社、他
参加人数:
学生80〜100人 / 社員9〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

夏インターン 業務企画職≪総合体験プログラム≫

インターンの課題・テーマ

空港をDXするアイデアを考えてください / 商品企画、サービスに関する新規事業を立案せよ / 会社説明や社内見学、事業立案 / JALが行う地方活性化案 / 各部署が抱える課題の解決

形式:
ワーク・ケーススタディ / セミナー・講座
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
日本航空本社、東京本社、 天王洲アイル
参加人数:
学生30〜70人 / 社員5〜12人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

夏インターン 業務企画職(エアラインエンジニアコース)

インターンの課題・テーマ

企業研究編2daysインターンシップ / 1:航空機の故障時対応フローの実践 2つ目は新規事業立案型のワーク

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
羽田空港周辺の施設、JALの整備工場、羽田
参加人数:
学生30〜36人 / 社員8〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

夏インターン 業務企画職

インターンの課題・テーマ

JALの社内広報の閲覧数を上げるにはどうすれば良いか? / 航空業界の現状とJALの事業戦略、およびJALフィロソフィ(安全・安心への使命感)について

形式:
セミナー・講座
プレゼンの有無:
50%がありと回答
会場:
本社、オンライン
参加人数:
学生60〜100人 / 社員5〜9人
報酬:
なし
交通費の補助:
0%がありと回答
26卒

夏インターン JAL・J-AIR合同パイロット業務体験

インターンの課題・テーマ

業務紹介、業務体験 / パイロットのノンテクニカルスキルを学ぼう

プレゼンの有無:
50%がありと回答
会場:
オンライン
参加人数:
学生30〜40人 / 社員3〜4人
報酬:
なし
交通費の補助:
0%がありと回答
26卒

冬インターン 客室事務職

インターンの課題・テーマ

CAの仕事を理解する / JALで新しいサービスをするなら? / 新しい機内サービス / 1日目のオンラインで事前告知されたテーマについて話し合いました / 新しい機内サービスについてグループディスカッション / 他

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
東京のセンター、JALテクニカルセンター兼オンライン、日本航空本社、JALメインテナンスセンター、第1テクニカルセンター、他
参加人数:
学生39〜100人 / 社員4〜10人
報酬:
なし〜1000円
交通費の補助:
89%がありと回答
26卒

冬インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

インターンの課題・テーマ

フライト時における状況判断 / 業務体験では、パイロットの業務や航空業界について理解を深めていただける プログラム / パイロットについて深く知ること / パイロットの仕事に関する理解を含める。 / チームコックピットマネジメント(TCM)の概念を理解した上で、より効果的なコミュニケーションを促進し、エラーを未然に防ぐための具体的な方策を立案せよ。 / 他

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
86%がありと回答
会場:
オンライン、日本航空 第一テクニカルセンター
参加人数:
学生6〜50人 / 社員3〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
0%がありと回答
26卒

冬インターン 業務企画職≪総合体験プログラム≫

インターンの課題・テーマ

航空会社の新規サービス開発について / 新規事業立案 / DX(デジタルトランスフォーメーション)を活用して日本航空の価値を最大化するための施策の立案

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
東京本社
参加人数:
学生6〜70人 / 社員7〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

冬インターン インターンシップ実践編

インターンの課題・テーマ

JALについて学ぶ モックアップ施設での体験 グループワーク / 二日間の中で、1日60人の参加者が10グループに分かれ、バラバラに与えられた国と期間でのフライト想定で、どんな機内食とサービスを提供するか。 / 部署配属を通じた実践的職業体験と業務理解

形式:
ワーク・ケーススタディ
プレゼンの有無:
67%がありと回答
会場:
日本航空株式会社第一テクニカルセンター、テクニカルセンター、東京本社
参加人数:
学生6〜100人 / 社員6〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

冬インターン 業務企画職(エアラインエンジニアコース)

インターンの課題・テーマ

新たなサービス等を考えよう / 業務企画職エアラインエンジニアの業務について学ぶ

プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
羽田本社、JALメンテナンスセンター
参加人数:
学生25〜35人 / 社員3〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

冬インターン 客室乗務職インターンシップ

インターンの課題・テーマ

詳しいことは書けませんが、JALのサービスについてのグループワークでした / JALらしい新サービスを提案せよ。という新規ビジネス提案型課題。

プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
羽田空港付近の訓練センター、1日目はオンライン。2日目はJALの客室乗務員訓練施設
参加人数:
学生100人 / 社員6〜10人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答
26卒

冬インターン インターンシップ企業研究編

インターンの課題・テーマ

グループワーク JALの新機体でのファーストクラスに提供するサービスを考えよ。 / JALの事業理解とエアラインエンジニアリングコースにおける新規事業提案

形式:
ワーク・ケーススタディ / セミナー・講座
プレゼンの有無:
100%がありと回答
会場:
日本航空テクニカルセンター、東京本社
参加人数:
学生6〜40人 / 社員2〜6人
報酬:
なし
交通費の補助:
100%がありと回答

参加して学んだこと

夏 / 2日間 / 客室乗務職

インターンシップ企業研究編

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夏 / 1日間 / 自社養成パイロット

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

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夏 / 5日間 / 客室乗務職

客室乗務職

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冬 / 2日間

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

パイロットの仕事を深く知れたこと。飛行機を操縦するだけでなく、飛行中にどのようにルートを決定するのかなどパイロットとしてどういう思考が必要かを学ぶことができた。また普段の生活などパイロットの私生活面についても知ることができてよかったと思う。

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参加して大変だったこと

夏 / 2日間 / 客室乗務職

インターンシップ企業研究編

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夏 / 1日間 / 自社養成パイロット

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

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夏 / 5日間 / 客室乗務職

客室乗務職

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冬 / 2日間

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

2日目の面談ではそのでき次第で早期選考に呼ばれると聞いていたのでその準備が大変だった。またグループディスカッションでは皆が意見を活発に出してくれたので、逆に意見を時間内にまとめることが大変だった。そのためもう少し時間を意識して動くといいという指摘を受けてしまった。

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印象的なフィードバック

夏 / 2日間 / 客室乗務職

インターンシップ企業研究編

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夏 / 1日間 / 自社養成パイロット

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

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  • 1

夏 / 5日間 / 客室乗務職

客室乗務職

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冬 / 2日間

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

社員の人は各グループに一人つき、学生からの質問に答えてくれた。また座談会ではグループディスカッションについた社員に自由に質問する時間をもらえた。グループディスカッションではもう少し時間を意識してみるといいというアドバイスをもらえた。

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日本航空(JAL)の インターン参加後の就職への影響

参加前・参加後の感想

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参加前・参加後の感想

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参加前・参加後の感想

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参加前

航空宇宙に関するメーカーと鉄道会社を見ていた。元々飛行機やロケットなどの空を飛ぶ機械が好きでこれらを作りたいと思ったのでメーカー志望していた。新幹線も空を飛ばないが高速で動く大型の機械であることや日本全体に対する影響の大きいものなので興味を持ちインターンなどに参加していた。その他に研究で用いる半導体に関連のあるメーカーなども説明会には参加していた。

参加後

元々飛行機が好きで、調べるうちに自社養成という枠があることを知りせっかくならと思い気楽な気持ちで応募した。インターンに参加して仕事を知るにつれパイロットは想像以上に魅力的な仕事で、パイロットになりたいという気持ちが強まった。そこから航空業界で働くという考えが生まれ、パイロットだけではなく整備士などの職種も見るようになった。

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日本航空(JAL)の インターンの選考フロー

27卒 夏インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)
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27卒 夏インターン インターンシップ企業研究編
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27卒 夏インターン 客室事務職
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27卒 夏インターン 業務企画職(エアラインエンジニアコース)
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27卒 冬インターン インターンシップ企業研究編
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27卒 冬インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)
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26卒 夏インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)
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26卒 夏インターン 客室事務職
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26卒 夏インターン 業務企画職≪総合体験プログラム≫
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26卒 夏インターン JAL・J-AIR合同パイロット業務体験
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26卒 夏インターン 業務企画職
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26卒 夏インターン 業務企画職(エアラインエンジニアコース)
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26卒 冬インターン 客室事務職
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26卒 冬インターン パイロット(自社養成/ライセンス保有者)
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26卒 冬インターン インターンシップ実践編
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26卒 冬インターン 業務企画職≪総合体験プログラム≫
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26卒 冬インターン インターンシップ企業研究編
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26卒 冬インターン 客室乗務職インターンシップ
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26卒 冬インターン 業務企画職(エアラインエンジニアコース)
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1件の投稿

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日本航空(JAL)の インターンの選考対策

インターンES

27卒

客室乗務職

客室乗務職

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27卒

業務企画職(ビジネス・マーケティングコース)

インターンシップ実践編

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27卒

業務企画職(エアラインエンジニアコース)

業務企画職(エアラインエンジニアコース)

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24卒

パイロット(自社養成/ライセンス保有者)

アルバイト先での料理提供の遅延率改善です。私が勤めている店舗は、エリア内の10店舗の中で料理提供の遅延率がワースト1位でした。その理由は、キッチンメンバーの多くが調理マニュアルをほとんど覚えていないことに起因していました。 私はキッチンメンバーの全員に対して働く以上、最低限マニュアルは覚えるべきだと主張しましたが、多くのメンバーはアルバイトでそこまでやる必要はないと考えていたため、考えが対立してしまい、改善は進みませんでした。 この失敗要因は私が自分の考えを他のアルバイトにただ押し付けてしまう形になったからだと考えています。以上の経験から、私は他の意見を尊重することの大切さを身に染みて学べました。

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24卒

業務企画職(データサイエンス・デジタルテクノロジーコース)

私がこれまで最も力を入れて挑戦したことは、webメディアでグルメやイベントなどを題材にしたライター活動を行ったことだ。 私はこの活動を通し「人々の心を動かすことの難しさ」を痛感した。魅力的なタイトルやサムネイルで心を掴むことが出来なければ、読者に文章を読んでもらうことすらできないということを、記事の閲覧数という具体的な数字として実感したからである。 そこで私は、「人の心を動かす」ために記事の中で「新たな価値を発掘すること」に力を入れた。それまで行われた他の媒体での取材とは異なる角度からリサーチや質問を行うことで、自分が書いた記事でしか知りえない情報を提供できるように心がけている。それらを強く反映したサムネイルやタイトルを用意することで、「中身まで」読んでもらえる記事作成を心掛けている。この努力が功を奏し、担当した飲食店についての記事がwebサイトの中で最も閲覧数が多い記事に選ばれ大きな自信となった。

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インターン面接

27卒

夏 / 5日間 / 客室乗務職

客室事務職

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27卒

夏 / 5日間 / 客室乗務職

客室乗務職

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27卒

冬 / 3日間 / 業務企画職(ビジネス・マーケティングコース)

インターンシップ実践編

  • 0
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24卒

冬 / 3日間

業務企画職(エアラインエンジニアコース)

 私の強みはチーム全体を俯瞰し、チームのために自分が出来ることを問い続け、主体的に行動出来ることです。この強みは自律制御ロボットの国際競技に出場し、ロボット設計を担当した際に活きました。  作業効率化のためチームを3班に分け、私は機体設計担当として例年と同じ開発では目標達成は難しいと考え、過去の失敗を徹底的に分析したところ、テストデータ不足が原因であると考えました。そこで、いかに改善する回数を増やせるかを追求し、今後何度も改良が必要だと予想して、整備性重視の機体を設計しました。これにより実際に分解時間を短縮することで、試行回数の増加に貢献し、ソフト班が例年以上に高精度な制御コードを作成することができました。  その結果、研究室としてその大会で初のゴール到達を達成しました。この強みを貴社の業務で活かしていきたいと考えています。

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24卒

冬 / 2日間

客室事務職

インターンシップを通して、御社の客室乗務職についてもっと知りたいと思ったからです。私は大学で○○に参加した際に、御社の客室乗務員の方とお話をする機会をいただきましたが、その際にその相手を思いやる姿勢や相手を意識した所作などに惹かれました。御社のインターンシップではそのような相手を思いやる客室乗務員のマインドを学びたいと思って参加しました。

  • 0
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インターン選考の就活速報

2026年9月11日に投稿

インターンES通過

28卒 / 文系 / 女性

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2026年9月10日に投稿

インターンES通過

28卒 / 理系 / 男性

  • 0
  • 0

2026年9月10日に投稿

インターンES通過

28卒 / 文系 / 女性

  • 0
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2026年9月10日に投稿

インターンES通過

28卒 / 理系 / 男性

  • 0
  • 0

2026年9月9日に投稿

インターンES通過

28卒 / 文系 / 男性

  • 0
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日本航空(JAL)の インターン体験記をステップから探す

日本航空(JAL)の 会社情報

基本データ
会社名 日本航空株式会社(JAL)
フリガナ ニホンコウクウ
設立日 1953年10月
資本金 2732億円
従業員数 39,076人
売上高 2兆125億1500万円
決算月 3月
代表者 鳥取 三津子
本社所在地 〒140-0002 東京都品川区東品川2丁目4番11号
平均年齢 39.7歳
平均給与 949万円
電話番号 03-5460-3121
URL https://www.jal.com/ja/
採用URL https://www.job-jal.com/
NOKIZAL ID: 1130414
就活会議 当社は東京証券取引所、福岡証券取引所の上場企業であり、ユーザーとクライアントの成約支援事業を展開しているポート株式会社のグループ会社です。
(証券コード:7047)
運営会社:就活会議株式会社/所在地:東京都新宿区北新宿2-21-1 新宿フロントタワー5F

就活会議を運営する就活会議株式会社は、届出電気通信事業者として総務省の認可(許可番号 :A-02-18293)を受けた会社です。