【東アジアNo.1国際空港へ】【24卒】福岡国際空港の総合職の本選考体験記 No.65112（非公開/非公開）（2024/3/15公開）

学業・ゼミ・研究内容について。/自己PR/学生時代に力を入れたこと。/志望動機/今まで利用した空港で一番印象に残っている空港とその理由。

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

結論ファーストでかき、読み手に伝えたいことが伝わることを注意して記載した。

特段、何かESを記載する上で行ったことはない。

なし

企業オリジナルのものであったため、何も対策できずにテストに臨んだ。

企業オリジナル：言語、非言語、社会、理科、英語、一般教養

問題数には制限がなく、決められた時間で問題を永遠に解き続けるものだった。
試験時間は約1時間。

なし

テスト会の参考書を何周も行い、問題を解く練習を何度も繰り返した。

SPI：言語、非言語、性格

通常通り

テスト会の参考書

受付→待機→面接→終了

福岡空港について、しっかりと分析を行い、自身の言葉で福岡空港を今後どのようにしていきたいかなどを語れた点が評価されたと感じた。

対面面接ということもあり、緊張感がある硬い雰囲気の面接であった。基本的に一問一答のような面接であった。

なし

なし

福岡空港をどのような空港にしたいか。

私は福岡空港を九州はもちろん、西日本、東アジアでもトップの国際空港にしたいと考えております。
福岡空港は日本を代表する空港の一つでありますが、他の日本を代表する空港と比較すると、国内線に路線の重きが置かれており、国際線の路線数が少ないと感じております。福岡空港は世界的に見ても都市の中心部との距離が非常に近くアクセスがしやすい空港として有名であり、この点は空港の更なる国際化に向けて、他の空港にはない強みだと考えております。そのため、今でも十分便利である都市の中心部とのアクセスの良さを向上させ、国内線と国際線の乗り継ぎの利便性なども向上させることで、先ほど申し上げた、福岡空港を東アジアでもトップの国際空港にしたいと考えております。

福岡空港に足りないものはなんだと思うか。

福岡空港足りていない点としましては先ほどの質問でもお話ししましたが、やはり国際線の路線が少ないといった点が足りていないと考えております。
福岡空港の国際線は韓国を始めとした近隣の東アジアの空港との路線は多くある一方で、その他の地域の国際線の路線は多くなく、まだ路線の拡大の余地が大いにあると考えております。特に欧米地域への路線は現在は1路線もありません。国際線の路線の拡大が実現することができれば、福岡空港を東アジアでトップクラスの国際空港にするという目標も実現に大きく近づくことができるのではないかと考えます。
よって、国際線の路線が少ないといった点が今の福岡空港には足りていない点だと考えます。

他社に内定が決まっており、志望度もさほど高くなかったため。