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株式会社日産オートモーティブテクノロジー

日産オートモーティブテクノロジーの選考フロー・本選考対策方法・内定者の傾向と対策

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの本選考のフローや志望動機、グループディスカッションの内容や内定者のアドバイス、入社を決めた理由の一部を公開しています。ぜひ、詳細ページにて全文を確認し、選考対策に役立ててください。

日産オートモーティブテクノロジーの 本選考体験記(41件)

24卒 内定入社

技術職
24卒 | 非公開 | 男性
Q. 企業研究で行ったことを教えて下さい。
A.
なぜ日産本社ではなく日産オートモーティブテクノロジーなのか、なぜ他のメーカーではないのかは考えておくべきであると考えられる。電気自動車のバッテリー開発をしたいのなら恐らく本社の方が良いだろうし、やりたい事と企業とのマッチングが取れているかは大事なのかなと思う。面接でも実際に聞かれることがあった。 説明会に参加し、実際の社員の雰囲気や業務内容等を知ることができた。実際に内部に入って何をやるのか等は聞かなければ中々見えてこない場所でもあるので、参加はメリットが大きいように感じた。 続きを読む
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公開日:2023年7月21日

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24卒 最終面接

技術総合職
24卒 | 日本大学大学院 | 男性
Q. 企業研究で行ったことを教えて下さい。
A.
日産車にしかない特徴、日産自動車株式会社との違い、何をやりたいのか(これらは最重要) あとは自身の研究をどう生かせるかを答えるように、この企業の技術力を調べておくのも大事(自分はプロパイロットをやりたかったので、「今学んでいる光計測を用いて、高速に計測可能な光距離測定に応用したい」と答えた) 学部生は人によっては3年の年明けにテーマが決まると思うので、難しそうと感じるが、学部の講義で学んだ事を述べるといいかも。(テーマがそれ以前に決まって、研究が進めばそれを述べたほうがいい) 続きを読む
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公開日:2023年6月22日

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18卒 内定入社

技術職
18卒 | 大阪工業大学 | 男性
Q. 企業研究で行ったことを教えて下さい。
A.
企業研究として大事なのは何をしている会社かをはっきりと理解することが大切。業種が思ったより難しい会社であり、親会社である日産自動車と一番といっていいほど身近な関係の会社であることと親会社の次に大きな会社ということを理解すること。会社として説明会で話を聞く限り、親会社とほぼ同じ仕事をしているように捉えられる。しかし、これはあっているが間違いでもある。まず大事なこととして、親会社の仕事を任される立場なのでモデルは決まっている前提である。これを踏まえたうえで、会社のために何をすべきかということを考えることが大切だと思われる。どのように上からの要求をこなすか、要求をこなしつつより良いものを作ることを考えることができるかが大切な点だと思われる。調べておいてよかったものとしてはやはり自動車のことを知っておくこと。また、今の売り上げの大部分を海外が占めていることも頭に置いたうえで子会社がベトナムにある理由なども理解することで面接官の考えをくみ取るとよい評価が得られるかと思われる。 続きを読む
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公開日:2017年12月11日

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日産オートモーティブテクノロジーの 直近の本選考の選考フロー

日産オートモーティブテクノロジーの 志望動機

24卒 志望動機

職種: 技術職
24卒 | 非公開 | 男性
Q. 日産オートモーティブテクノロジーを志望する理由を教えてください。
A.
元来自動車が好きで、自動車業界で就職したかったため。その中でも先行技術開発より、実際に出る製品の設計、開発等をやりたかった。更に、完成車メーカーでは配属が実際に設計、開発等の業務になるか分からず、確実にそれらに関われる環境が自分の望みと合致していた。また、参加した説明会で話をした先輩社員が自分の関わった車やパーツを嬉しそうに、誇らしげに話すのを見て、自分もそこをモチベーションとして働きたいと感じたから。 続きを読む
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公開日:2023年7月21日

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24卒 志望動機

職種: 技術総合職
24卒 | 日本大学大学院 | 男性
Q. 日産オートモーティブテクノロジーを志望する理由を教えてください。
A.
安全安心を維持でき、かつドライブが楽しくなる車を造りたいと考え、貴社を志望しました。きっかけは、友人が事故に遭った事です。 そこで、交通事故は被害者を不幸にしてしまうことを、私は学びました。 そこで私が行っている研究で学んだ光の知識を用い、距離測定を行うことで貴社の自動運転システムの更なる発展に貢献したいと考えるようになりました。以上から、事故を減らして快適にドライブが可能な社会を築くためにも、貴社を志願します。 続きを読む
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公開日:2023年6月22日

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18卒 志望動機

職種: 技術職
18卒 | 大阪工業大学 | 男性
Q. 日産オートモーティブテクノロジーを志望する理由を教えてください。
A.
私が御社を志望する理由は、設計から製造まで幅広い業種を一つの会社で行われていて自身のしたいことや親会社でしか行えないような自動車の開発を行えることからです。様々なことを行っている会社であることから様々な方向から自動車に携われ、また様々な方向から技術と知識を得られるという仕組みがとても興味をもち志望しました。また、この会社で設計から製造まですべて行った車種も数多くあり、今でも道路で見ることができるほど人気の車種を製造した御社に入社し、人気でかつ長くお客様に乗っていただく、満足していただけるような自動車の製作に携わりたいと考え、志望しました。そのほかに魅力に感じた部分は一年に一度行われている上司との面談です。この面談により自身のやりたいこと、向上させていきたい技術などのお話をする機会を頂けることから自身の持ち合わせた知識や技術をどこよりも活かすことができるのではないかと思い志望させていただきました。 続きを読む
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公開日:2017年12月11日

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日産オートモーティブテクノロジーの エントリーシート

24卒 本選考ES

テクニカルエンジニア
24卒 | 非公開 | 非公開
Q. 学業、ゼミ、研究室などで取り組んだことを教えてください。(300文字以内)
A.
副作用の少ない新規抗癌剤の開発を、○○を用いて行った。既存の抗癌剤は、癌に関与するタンパク質以外にも結合するため副作用を引き起こす点が問題である。そのため、新規抗癌剤候補として癌細胞に対し選択的な活性を示す○○に着目をした。本研究では○○と癌に関与するタンパク質○○の構造に着目し解析を行った。その結果、○○は○○と水素結合を形成した。一方○○の○○部位および○○部位が○○に対し立体障害を示した。本研究より○○のどの部位が○○と○○の選択性に関与するか示された。今後、選択性に関与する部位に修飾基を導入し、○○により強く結合する化合物を設計することで副作用の少ない新規抗癌剤の開発に繋げたい。 続きを読む
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公開日:2024年1月30日
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24卒 本選考ES

技術総合職
24卒 | 日本大学大学院 | 男性
Q. 業、ゼミ、研究室などで取り組んだことを教えてください。(300文字以内)
A.
私は大学院の研究室で「ファイバーブラッググレーティング(FBG)を用いた振動計測」に力を注いできた。目的は、従来の電気式歪みゲージと比較して耐腐食性、無誘導性に優れる振動計測システムの構築である。 もし成功すれば、橋脚やトンネルなどの振動計測が安易になり、社会基盤を支える重要な技術となる可能性がある。しかし問題点は、歪みが限りなく微小であった場合、それらを検知することが困難であることである。しかし、歪みはどれだけ小さくても、構造物に異常をきたし、人々の安全を脅かす可能性がある。 現在は、そのような問題点を解決する実験装置を構成し、その装置を動かすためのプログラミングを勉強している。 続きを読む
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公開日:2023年6月22日
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18卒 本選考ES

エンジニア
18卒 | 法政大学大学院 | 男性
Q. 志望動機
A.
車1台に対し幅広い開発工程に携われる事に魅力を感じたため、志望しています。 私は学生時代、自動車リース企業のインターンシップに1年間参加していました。 そこでは販売事業に携わり、1年で100台以上の車を販売しました。 私は販売において車の仕入れから車検の取得、そしてお客様への納車まで全ての工程に携わりました。 お客様の手に車が渡るまでの幅広い工程に関わる事で、担当する車1台1台にとても愛着がわきました。 その愛着がわいた車両をお客様が嬉しそうに乗るのを見送る時に、自ら手を掛けた車を喜んで乗ってくれる事にとてもやりがいを感じ、私が車を開発する時もこのようなやりがいを感じたいと思いました。 このような経験から、1台の車両に幅広く関われる会社で働きたいと考えています。 また貴社が手掛ける世界シェアトップの電気自動車開発に携わりたいと考えております。 以上の点から、貴社で電気自動車の開発を担当したいと考え志望させて頂きました。 続きを読む
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公開日:2017年9月12日
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日産オートモーティブテクノロジーの 面接

  • 1次面接
  • 最終面接

24卒 1次面接

技術職
24卒 | 非公開 | 男性
Q. なぜ自動車が好きなのか
A.
やはりまずはデザインの美しさだと思う。例えばGT-Rは、実際に市販モデル発表となった東京モーターショーで子供の頃に見に行った際、ルーフのラインや全体のフォルムに、スポーツカーでなく、スーパーカーとしての美しさを見、憧れた。最近ではフェアレディZが、ロングノーズ・ショートデッキの基本的なスタイルに、過去のモデルにインスパイアされたデザインが現代風に、違和感なく盛り込まれているというのは、美しいと思うと同時に、これを実現した人に対してシンプルにすごいなと感銘を受けた。 続きを読む
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公開日:2023年7月21日
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24卒 1次面接

技術総合職
24卒 | 日本大学大学院 | 男性
Q. あなたの研究は弊社でどのように活かせますか?
A.
光による距離測定で生かせると考えます。 光は3×10の8乗というかなり早い速度で進むため、画像認識よりも早く検知し、プロパイロットの品質向上に生かせると考えています。 他にも私が用いているファイバーブラッググレーティングという光ファイバセンサは、温度計測でも使えるので、高温度になりやすいEVのモーターの温度を測り、オーバーヒート防止にもつながると考えています。 以上が私の考える研究の活用方法になります。 続きを読む
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公開日:2023年6月22日
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18卒 1次面接

技術職
18卒 | 大阪工業大学 | 男性
Q. 研究内容を教えてください。またどのような部分でその研究は弊社で利用できますか。
A.
私は大学で3Dプリンタについて学び、研究を行っています。3Dプリンタ自体はまだそこまで自動車産業で使用されている部分は少ないですが、3Dプリンタでの製造過程自体は溶接と似たものであり溶接に対する学を多く得ています。その点で自動車業界で一番使用されているスポット溶接に関しても知識の共有は可能であり、今後自動車業界に組み込まれていくであろう3Dプリンタの知識も他の学生に比べて豊富であることは間違いありません。また、先ほど申し上げた溶接の知識は様々な大学がありますが行っているところはまれであり、即戦力になることも可能であると考えます。御社の仕事内容の大半であると思われる解析やCADなどのデータ作業も日ごろ行っているため長けていると感じており、そのような点から御社に有用な人材であると感じております。 続きを読む
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公開日:2017年12月11日
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日産オートモーティブテクノロジーの 内定者のアドバイス

25卒 / 非公開 / 非公開
職種: 技術系
1
内定に必要なことは何だと思うか
2
内定が出る人と出ない人の違いは何だと思うか
3
内定したからこそ分かる選考の注意点
24卒 / 非公開 / 男性
職種: 技術職
1
内定に必要なことは何だと思うか
自動車業界を志望する以上、恐らくは車好きである率が高いだろうが、好きなだけでは流石に厳しいと思う。何に魅力を感じているのか、なぜここなのか、やりたいことは明確かはしっかりしておいた方が良いと思う。選考に間1ヶ月程度空くこともあるため、その間で精神的にキツイ部分はあるが、その間にもしっかり次に向けての構想を練ったり、他の企業等に向けても動いたりする事でモチベーションを保つ事は重要だと思う。学歴は正直自分がないので関係ないと思う。 続きを読む
2
内定が出る人と出ない人の違いは何だと思うか
コミュニケーション力があまりにない人はもしかすると厳しいのかもしれない。また、面接で深掘りされる事も多く、しっかりとエピソードを持っていないとそこに答えられない危険もあると感じた。どこに行ってもそうだろうが、ガクチカの重要性はやはり高い。 続きを読む
3
内定したからこそ分かる選考の注意点
早期インターンに参加できなかったが、4年になる直前のインターンでも1dayながら内容がかなり充実しており、また社員の方に話を聞ける事も多かった。選考合格率は分からないが、正直学力等はあまり高くはない自分で受かったのでしっかりと準備をすればしっかり通るのかもしれないと感じた。 続きを読む
18卒 / 大阪工業大学 / 男性
職種: 技術職
1
内定に必要なことは何だと思うか
大事な点としてはまず4力はちゃんと勉強すること。紙でのテスト内容が設計や4力といった専門的なものが多いためその部分ではじかれる可能性が高い。面接とかの質問にこれといったとび抜けた質問はなかったので、普通の質問をどれほど向こうが興味を持つように話せるかが重要と思われる。また、下手に知識が少ないものを武器として使うと逆に墓穴を掘る可能性がある。結構興味を示してくれるような面接官の知識の広いものは下手に使うと痛い目を見ると思う。 続きを読む
2
内定が出る人と出ない人の違いは何だと思うか
ここの会社は親会社の言いなりになっていては発展がない会社だと思われる。そういった点から一番いえることは、上司にもちゃんとものが言える、自分の意志をいえることが一番重要な点であり、重宝される部分なのではないかと思う。 続きを読む
3
内定したからこそ分かる選考の注意点
本当にここに書くほど注意する部分があるような会社ではない。逆をいうと自分を売ることが難しいと思う。単純なESに書かれた質問ばかりのイメージだったのでどれだけ人と違う自分を出せるかという点が大事だと思う。 続きを読む
17卒 / 東海大学大学院
企業名: 日産オートモーティブテクノロジー
1
内定に必要なことは何だと思うか
日産テクノに関しては、自動車設計専門の企業です。なので、具体的に自分がどういう計画で自動車の設計士になりたいかというビジョンを持つようにすると、グッと内定の可能性が上がると思います。また、日産テクノは就活生に希望通りの仕事ができるように努力しているそうなので、明確なやりたい仕事を面接で言えれば高評価だと思います。 続きを読む
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内定が出る人と出ない人の違いは何だと思うか
日産テクノに関しては、説明会と同時に筆記試験があります。その筆記試験は、日産テクノオリジナルです。内容は、基本的な数学の問題に加えて、専門試験があります。その筆記試験で落選した友人がいるので、基礎的な学力は必須です。筆記試験を通過してしまえば、よっぽどのことがない限り面接で落とされるような雰囲気ではなかった。 続きを読む
3
内定したからこそ分かる選考の注意点
注意すべきは、筆記試験です。説明会を同時に行われます。なので、緊張はしませんが、基礎的な勉強はしてください。面接よりも筆記試験で足きりをしている模様です。1次面接が部長クラスの面接官なのに対して、最終面接では、人事と役員の2人でした。最終面接は、ほとんど雑談のような雰囲気だったので、筆記試験と1次面接で合否がほぼ決定していたように思えた。 続きを読む
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日産オートモーティブテクノロジーの 内定後入社を決めた理由

18卒 / 大阪工業大学 / 男性
職種: 技術職
1
内定後、入社を迷った企業を教えて下さい。

グローリー株式会社

2
入社を決めた理由を教えてください。
グローリーは総合職なので一般的に異動が多い。そういった点から見るとこの会社は本社も親会社も神奈川がほとんどなので異動がもしあったとしてもほとんど県を移動することがないことが強みだった。そのほか、親会社とほぼ同じ福利厚生を得ることができるためBtoBの大手親会社より様々な点でいいような気がしたため選んだ。正直悩んだ会社とくらべるベクトルが違うのでこれがよかったという部分はない。しいて言うなら日差グループの会社であり、仕事がなくなることはまずないというところではないかと思う。 続きを読む

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日産オートモーティブテクノロジーの 会社情報

基本データ
会社名 株式会社日産オートモーティブテクノロジー
フリガナ ニッサンオートモーティブテクノロジー
設立日 1985年11月
資本金 1億円
従業員数 3,273人
売上高 612億円
決算月 3月
代表者 大伴彰裕
本社所在地 〒243-0126 神奈川県厚木市岡津古久560番地2
電話番号 046-220-4770
URL http://www.nissan-automotive-technology.com/
NOKIZAL ID: 1569758

日産オートモーティブテクノロジーの 選考対策

就活会議 当社は東京証券取引所、福岡証券取引所の上場企業であり、ユーザーとクライアントの成約支援事業を展開しているポート株式会社のグループ会社です。
(証券コード:7047)
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