日本貨物鉄道の評判・口コミ一覧（全445件） 18ページ目

給与、賞与は他の企業と比べてかな低いです。私は技術職ですが給与は高卒ですと初任給が141800円とかなり低く、そこから都市手当、調整手当などがつきますが、...続きを読む(全166文字)

鉄道事業は安定感があるが、鉄道貨物の利益率はきわめて低い
大型自動車のドライバーが減っているが、物量も減っており鉄道貨物が明るくなることは感じられない
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入社時はすごく大きな会社で、研修制度もしっかりしていてとても素晴らしい会社だと思った。現業、非現業でかなりの差がある。現業・現場職の方がいきいきしているよ...続きを読む(全164文字)

社員同士の絆は強く、何に対しても相談すれば乗ってくれるが、結局くちさきばかりで何も動いてくれない。
仕事のことで相談しても、面倒だからやりたがらない人が...続きを読む(全169文字)

非常に古い体質の会社です。
上司の顔色を伺って仕事をするような状況です。
皆が周りを気にして仕事をしているという感じです。
閉塞感が漂っていて、社内...続きを読む(全165文字)

日本で唯一の貨物鉄道事業者であること。物流業界の中で空運、海運、陸運とあるが、鉄道という”キャリア”で存在感を示している。機関車、貨車の運用保守のノウハウ...続きを読む(全166文字)

社員は国鉄時代の社員が多数いるので公務員感覚は根強く残っています。
考え方も古臭い部分や仕事的にもぬるいところも多々あります。
人間関係も派閥の様なも...続きを読む(全169文字)

環境を考えてのモーダルシフトという事で鉄道貨物輸送に注目が集まっているように言われており成長産業のように聞こえますが実際はそんな事ないですね…
通運業者...続きを読む(全178文字)

福利厚生は充実している方だと思います。
社宅、寮は完備されていますし、住宅補助金や保養施設との提携などもあります。
休みも有給休暇は申請すればほぼ通り...続きを読む(全171文字)

休みはたくさん取れるが給料は安いです。
職場も若返ってはいるが、景気が悪くなってからは新入社員も入ってこず将来的に不安。
激務薄給の職場になる可能性が...続きを読む(全153文字)

入社前に持っていたイメージ入社してからの感じはさほど差を感じませんでした。入社後の研修も充実していて、鉄道に関する知識が無かった私でも、立派に仕事をこなせ...続きを読む(全197文字)

<やりがい・面白みを感じた時(総合職の場合)>
・鉄道貨物輸送という手段で国内物流網の維持と改善に挑めること。
・物流を通じて社会に貢献できること。
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職種によりけり。
現業機関(駅など)の場合は、管理者でなければ基本的にシフト通りの勤務で、定時上がりなため、プライベートの時間を取りやすい。
一方、非...続きを読む(全266文字)

日本国内における全国規模での鉄道貨物輸送は事実上この会社でしかできないので、鉄道貨物輸送で勝負したい人にとっては非常にやり甲斐の大きい会社。また、給与やラ...続きを読む(全193文字)

・全社員における大卒総合職の割合が1割にも満たないため、大卒である場合役職が上がるスピードは他社に比べると相当早い
・加えて、かつて業績が悪化した時期に...続きを読む(全215文字)

・給与・賞与は他社に比べてかなり低い(先輩談+本人の実感)
・ただし社宅住まいの場合は家賃が5000～6000円程度(2008年当時)と福利厚生が充実し...続きを読む(全157文字)

・日本で唯一の貨物鉄道会社なので、競合他社は不在
・近年の環境意識の高まりにより、トラック等に比べてCO2の排出量が少ない貨物鉄道輸送は、特にメーカー等...続きを読む(全304文字)

評価に関しては昇級試験を受けるのが一般的だと思います。昇給すると次年度から基本給が上がります。また職務中にミスをして輸送上のトラブルになると賞与が減額の対...続きを読む(全160文字)

もう廃止になりましたが以前は、全国のJR線の運賃と特急券が半額になったりする制度があるので旅行や、帰省するときは便利でした。
独身寮が品川と江東区にあり...続きを読む(全154文字)

モーダルシフトにより、トラック輸送から鉄道貨物輸送への転換が始まり「トヨタロングパスエクスプレス」「スーパーレールカーゴ」などの列車も運行を開始しました。...続きを読む(全199文字)