この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
基本的に現場は夜勤勤務が基本となります。安全が基本の職場ですが、教育は基本的にOJTが中心ですが、指導者により作業方法が異なる部分があるので戸...続きを読む(全245文字)
日本貨物鉄道株式会社 報酬UP
日本貨物鉄道株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
属性 |
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
基本的に現場は夜勤勤務が基本となります。安全が基本の職場ですが、教育は基本的にOJTが中心ですが、指導者により作業方法が異なる部分があるので戸...続きを読む(全245文字)
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【良い点】
システム部門は中長期的な目標を立てて実行できる環境でもあったので、大変良かった。それにより人を育てるというポリシーだった。上司はフォローが中心...続きを読む(全321文字)
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【良い点】
現場社員はほぼ定時であがることができ、年休も部署によっては数日前の申請で取ることが出来たりと自分の時間をかなり自由に使う事が出来る。
事故等の...続きを読む(全250文字)
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【良い点】
年収は一般的な一部上場企業と比べると少ない。
団塊の世代の一斉退職の時期を迎え、
よほど仕事ができないか
やる気のない人間以外は昇進は早い。
...続きを読む(全194文字)
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【良い点】
正直言って、場所によってかなり変わります。駅や車両所のような現場では時間にゆとりを持てますが、支社や本社などの事務系統は残業・休日出勤がザラで...続きを読む(全158文字)
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【良い点】
毎日の仕事量が決まっている。残業はほぼなく、定時にいつも退勤できる。列車の遅れで仕事がなくなる日がある。
【気になること・改善したほうがいい...続きを読む(全193文字)
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【良い点】
低い年齢からでも社会的重要な役割を果たしている実感を得られながら、それに応じた収入を得られる。
【気になること・改善したほうがいい点】
閉鎖的...続きを読む(全126文字)
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【良い点】
特にない。
【気になること・改善したほうがいい点】
とにかく人が足りない、なのに給料も低い。国鉄からの社員はともかく、JRになってからの社員は...続きを読む(全140文字)
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【良い点】
名前がJRで固い印象があり、誰に言ってもいい会社と思われている点。
【気になること・改善したほうがいい点】
給料が安いのと会社も社員に報いると...続きを読む(全160文字)
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社員はとても暖かく、いい人が多い。
仲良く仕事をするならこの会社だと思う。もちろん部署にもよります。
ただ、管理職になると少し大変で上下から質問、問い合わ...続きを読む(全109文字)
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【良い点】
平日はほぼ定刻であがれる。ただし、異常時は論外。徹夜で会社に泊まることもしばしば。特に帰り間際にどこかで人身事故があると、必然的に貨物列車に...続きを読む(全280文字)
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全国一社なので様々な地域の人とつながりができる。仕事の話はもちろん趣味等があえば自分自身の幅が広がると思う。あとは遅れてきた列車を定時に戻すことができた時...続きを読む(全157文字)
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年収自体は同年代と比べて低いと感じましたが、福利厚生がかなり良いです。
一例としては社宅(もしくは借り上げの一般住宅)が都心にあり、賃料も独身なら3,0...続きを読む(全225文字)
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【良い点】日本唯一の鉄道貨物輸送を担う会社として、貨物列車の運転、営業、保守、整備作業を行うこと。
運転関係では、貨物列車は子供達から憧れの的になり、よ...続きを読む(全304文字)
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部署による給与格差があります。
列車乗務員は手当で年収500万以上を約束されていますが、その他の部署は平均320万円(ボーナス、残業込み)前後との噂を聞...続きを読む(全165文字)
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【良い点】
賞与はあります。
福利厚生も会社の業績が悪いのでどんどん悪くなっています。
【気になること・改善した方がいい点】
かなり安いです。...続きを読む(全168文字)
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【良い点】給料面に目をつぶればすごくいい会社です。若い人は不満に思うこともあると思いますがそこを我慢できればストレスフリーで働くことができます。ただ将来的...続きを読む(全180文字)
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日本国内唯一の全国ネットワークを持つ鉄道貨物事業者であり、ライバルの長距離トラックはドライバー高齢化に伴う人材不足であることからも500km以上の中長距離...続きを読む(全229文字)
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新入社員研修は時間を掛けて1ヶ月程度行うが、内容の濃い物ではなかった。とりあえず研修を「やった」という実績作りのために色々盛り込んでいるだけに感じる。
技...続きを読む(全995文字)
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私の業種だと現場配属後、年4回ほど研修がありました。少し遠方まで行かないといけなかったのですがそこまでの交通費は出ますし研修の費用もかかりません。ただ、そ...続きを読む(全155文字)
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純粋に鉄道好きいうのがありました。実際に鉄道好きの方はいらっしゃいますが想像していたよりは少ないなというのは思いました。それとある程度、縦の関係はあります...続きを読む(全160文字)
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有給休暇の取得については私の職場では比較的取得しやすいです。ただ、これは各職場によって状況は違うと思います。福利厚生に関してはほぼ無いに等しいですが社宅、...続きを読む(全156文字)
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会社全体として落ち着いてのんびりと回っているように感じました。一般の民間企業と比べて社員の競争心みたいなものがほとんど感じられません。仕事量は部署により隔...続きを読む(全166文字)
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年功序列で下級公務員といったところ。変化をやたらと恐れる会社で、社員がどれだけ良い意見を言っても、少しでもリスクがあれば通らない。トップダウンとボトムアッ...続きを読む(全165文字)
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はっきり言ってまだ国鉄を引きずってます。
よく上の人は「国の施作次第で」なんて言ってます。将来性が見えないので転職活動中です。
新入社員もとらず、人を...続きを読む(全161文字)
会社名 | 日本貨物鉄道株式会社 |
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フリガナ | ニッポンカモツテツドウ |
設立日 | 1987年4月 |
資本金 | 190億円 |
従業員数 | 5,701人 |
売上高 | 1876億8500万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 犬飼新 |
本社所在地 | 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷5丁目33番8号 |
平均年齢 | 38.0歳 |
平均給与 | 592万2000円 |
電話番号 | 03-5367-7412 |
URL | https://www.jrfreight.co.jp/ |
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