【21卒】飯野海運の冬インターン体験記（理系/陸上総合職）No.9253（東京海洋大学/男性）（2020/7/13公開）

扱うものの規模が非常に大きく、１つの判断が大きく業績を左右することがあることを知った。一方で、経済状況などに左右される不確定要素がある程度存在することから、海運業だけで会社の運営を続けることが思っているより難しいことを実感した。また、実際の業務ではこれに加え船舶の故障など、突発的なトラブルに見舞われることもあり、24時間運航している船舶の管理は非常に大変であると実感した。

これまでの海運業がどの時期に安定し、どの時期に不安定になっているか、世界の出来事と比較して見ておくと、影響を受ける出来事がわかって良いと思う。船舶の需要と供給については、実際に海運業で活躍している方から聞くのがベストだと思うため、１度は海運業で努めたことがある先輩などから話を聞くといい。

２４時間船舶の管理をし、いつ電話が来ても対応することは、自分の責任感や貢献性を生かすことができると思い、興味が深まった。一方、すごくユニークで、他の会社とは異なる精神を感じ、会社との相性はあまり良くないと思ったため、同業他社の選考やインターンを受けようと決めた。

海運業の中でも、この会社は特定の需要に特化している印象を持った。そのために不動産業と二本立てをしているが、一風変わった考えの持ち主が社員に多かったため、ユニークで面白い意見が出せる人の方が選考に有利だと思った。不動産に配属される可能性があることを考えると、海運業にだけ興味があるような人は選考を通過できないと思った。

志望度は下がった。自分との相性がよくないと感じたため。海運業の中でも、特にケミカル船に特化しており、事業分野が既に特殊なだけでなく、配属先も（ある程度希望は出せても）そこまで興味のない不動産になる可能性があるため。ドライバルクやコンテナなどの海運業に携わりたいと改めて思ったため、その船種を多く保有する他社に興味関心が強くなった。

人事の方との交流の場がある程度確保されていたため、ワーク中、意見交換会、懇親会で名前や顔を覚えてもらえる機会は多かった。人事の方もメモをしていたことからも、ある程度学生を選考基準で見ていたのではないかと思う。意見交換会では、どんなことでも聞いて良いと言われ、本選考でいつも何を聞いているかなども人事の方に質問できた。

参加後のフォロー、連絡は特になかった。本選考の前には、本選考サイトへの移行のメールが届いたが、特に通常の選考とフローは変わらなかった。

第一志望は海運業、第二志望は石油業界としていた。エネルギーの安定供給に携わりたいと考えていたため、責任を持って運搬する必要のある海運業に強く興味を持っていた。また、原油を仕入れる側の仕事にも興味を持っていたため、石油業界も見ていた。海運業では、大手、準大手の５社を検討し、インターンにも参加した上でやはり格別だと思えたのは日本郵船１社だけだった。

多数の船舶を管理し、積荷の分野も幅広い大手と、大手があまり力を入れない（参入コストが高いなど）分野に特化している準大手だと、やはり自分の理想の海運業は大手の方にあると実感した。この企業のインターンシップへの参加だけではなく、同業他社の者にも参加してではあるが、大手と比較するための資料が整った点で参加した意味はあり、最終的に第一志望を設定する際に役だったと思う。