【海運業の航路、挑戦の船出】【21卒】飯野海運の冬インターン体験記（理系/陸上総合職）No.9253（東京海洋大学/男性）（2020/7/13公開）

海運業の配船業務について詳しく知ることができるインターンシップであると聞いたため。
インターン終了後に人事の方を交えた懇親会があり、選考の場ではなくともアピールや理解を深める場にできたらと思い、応募した。遠方からでなくても一律1000円の交通費が支給されるのがありがたかった。

他大学出身者で本選考に参加したことのある先輩からインターンシップについての話を聞いたり、企業ホームページで企業理解を深めた。ESでは、飯野海運が所有する飯野ビルディングについて調べて記述するものがあったため、実際にビルを訪問し、階層や入居企業、行われていた行事や多目的ホールの存在等、一風変わったエントリーシートで目に留まるものになるよう心がけた。

企業及び業務内容についての紹介/ゲームを用いて配船業務について詳しく知る/社員との意見交換会（時間ごとに社員の方がテーブルを回る形式。６名が回ってくる。）

1日目にやったこと

午前は人事の方から業界や業務内容、会社概要についてプレゼンテーションがあり、一方的に聞く形。昼食（支給）の後は配船業務をゲーム形式で学び、一番大きな黒字を出せたチームが勝利。社員との意見交換会は、それぞれのグループのテーブルまで社員の方が来て、10分ほど自由に質問できる。時間ごとに社員の方が動くため、計６名の（人事を含む）社員さんと話すことができた。終了後は自由参加の懇親会。人事の方を交えて行われ、参加者との交流だけでなく、人事の方とも話すことができる。

なし

特に個人に対してのフィードバックはなかったと思う。グループに対してだと、配線のゲームに関しては終了後にどの選択が不適切であったか、どのような選択であれば大きく黒字化できたかなどのコメントはあった。その上で、海運業の不安定な部分について教えていただけた。

配船を知るゲームでのこと。経済の状況だけでなく、穀物の豊作不作、原油価格の高騰などに大きく左右され、先を読んでとった作戦が台無しになったり、吉とでたり、思い通りに行くことがあまりなかった。ワーク中も、ある程度人事の方が回ってきて何かしらのメモを取っていたため、緊張がなかなか解けなかった。

扱うものの規模が非常に大きく、１つの判断が大きく業績を左右することがあることを知った。一方で、経済状況などに左右される不確定要素がある程度存在することから、海運業だけで会社の運営を続けることが思っているより難しいことを実感した。また、実際の業務ではこれに加え船舶の故障など、突発的なトラブルに見舞われることもあり、24時間運航している船舶の管理は非常に大変であると実感した。

これまでの海運業がどの時期に安定し、どの時期に不安定になっているか、世界の出来事と比較して見ておくと、影響を受ける出来事がわかって良いと思う。船舶の需要と供給については、実際に海運業で活躍している方から聞くのがベストだと思うため、１度は海運業で努めたことがある先輩などから話を聞くといい。

２４時間船舶の管理をし、いつ電話が来ても対応することは、自分の責任感や貢献性を生かすことができると思い、興味が深まった。一方、すごくユニークで、他の会社とは異なる精神を感じ、会社との相性はあまり良くないと思ったため、同業他社の選考やインターンを受けようと決めた。

海運業の中でも、この会社は特定の需要に特化している印象を持った。そのために不動産業と二本立てをしているが、一風変わった考えの持ち主が社員に多かったため、ユニークで面白い意見が出せる人の方が選考に有利だと思った。不動産に配属される可能性があることを考えると、海運業にだけ興味があるような人は選考を通過できないと思った。

志望度は下がった。自分との相性がよくないと感じたため。海運業の中でも、特にケミカル船に特化しており、事業分野が既に特殊なだけでなく、配属先も（ある程度希望は出せても）そこまで興味のない不動産になる可能性があるため。ドライバルクやコンテナなどの海運業に携わりたいと改めて思ったため、その船種を多く保有する他社に興味関心が強くなった。

人事の方との交流の場がある程度確保されていたため、ワーク中、意見交換会、懇親会で名前や顔を覚えてもらえる機会は多かった。人事の方もメモをしていたことからも、ある程度学生を選考基準で見ていたのではないかと思う。意見交換会では、どんなことでも聞いて良いと言われ、本選考でいつも何を聞いているかなども人事の方に質問できた。

第一志望は海運業、第二志望は石油業界としていた。エネルギーの安定供給に携わりたいと考えていたため、責任を持って運搬する必要のある海運業に強く興味を持っていた。また、原油を仕入れる側の仕事にも興味を持っていたため、石油業界も見ていた。海運業では、大手、準大手の５社を検討し、インターンにも参加した上でやはり格別だと思えたのは日本郵船１社だけだった。

多数の船舶を管理し、積荷の分野も幅広い大手と、大手があまり力を入れない（参入コストが高いなど）分野に特化している準大手だと、やはり自分の理想の海運業は大手の方にあると実感した。この企業のインターンシップへの参加だけではなく、同業他社の者にも参加してではあるが、大手と比較するための資料が整った点で参加した意味はあり、最終的に第一志望を設定する際に役だったと思う。