【鉄道技術の魅力を体感】【23卒】日本車輌製造の夏インターン体験記（理系/技術系総合職）No.28951（名古屋工業大学大学院/男性）（2022/7/26公開）

電車や自動車などの輸送機器に興味を持っていたのが一番のきっかけ。大学での企業説明会で話を聞いた際に、日本の大動脈である新幹線の製造ノウハウを持っており、製造両数も日本一であることを知り、非常に魅力を感じた。

このインターンシップには選考がないため、工夫したことは特にない。参加前には企業の採用ページで企業研究を行った。

車両の開発体験ワーク、製作所見学

グループごとに車両の床下機器の配置について考える。その後グループごとに発表。

新幹線車両の床下機器配置について。

インフラストラクチャー創造企業について学ぶ

1日目にやったこと

インターンシップは午後からスタート。最初に車両の開発体験のグループワークを行い、その後豊川製作所内を見学する。見学後は社員の方との座談会の時間が設けられている。

人事担当者

なし

豊川製作所内の見学の際に社員の方が丁寧に施設について説明してくださった。製作所内の見学の後の座談会では鉄道車両本部の様々なグループの社員さんに話を聞く機会があった。

グループワークで鉄道オタクらしき人がほかの人の意見を全く聞かず、一人で仕切って進めていたので、その人のペースに合わせるのに苦労した。製作所の見学はヘルメットを着けて長時間行われるのでかなりハードだった。製作所内は作業での騒音でかなりうるさいので少し耳が痛くなった。

同じグループの人とは関わる機会があったが、他のグループの人とは関わる機会はほとんどなかった。

鉄道車両の開発に関する大まかな流れを学ぶことができた。座談会を通じて、鉄道車両の開発に携わっている社員の方から様々なことを聞き出すことができた。製作所内の見学はなかなかできるものではないので、鉄道好きからしたらかなり貴重な経験になったと思う。

特に準備すべきことはないと思う。鉄道に関する知識が少しでも身についているとグループワークが有利になるかもしれない。

インターンシップに参加する前、鉄道車両開発はデジタル技術を駆使して行われていると思っていた。しかし、製作所の見学をして、意外とアナログチックに開発されていることを知り、少し残念に思ったから。テレワークメインで働きたいと考えている自分にはこの企業で働いている自分は想像できなかった。

グループワークを通じて、この企業には機械系と電気系の学生が重宝されていると感じた。自分は機械系を専攻しており、研究では電気回路や制御設計に関することも扱っているため、企業が求めるエンジニアとマッチしているのではないかと考えたから。また、複数人での車両開発で、部活で培ったチームワークを活かせるのではないかと考えたから。

上流過程の開発業務をしたいと考えており、開発する車両の種類にもよるが、車両のコンセプト決めや最終的な決定は親会社のJR東海が行うことを知ったから。車両が完成した後の運用や整備に携わることができないと感じ、この企業に対する志望度が上がることはなかった。

上にも記載したが、このインターンシップに参加した後に社員さんとの個別面談が用意される。その面談は直接選考に関わるわけではないが、選考に関するアドバイスやインターンでは知ることができなかった業務内容まで理解できるので、有利になると思う。

インターンシップ参加前は愛知県内のメーカーを中心に志望していた。具体的にはトヨタ系のサプライヤーや、マキタやブラザー工業などの大手メーカーを中心にみていた。このインターンシップ参加後はJR東海をはじめとしたインフラ企業や、近畿車両や日立など、他の鉄道車両製造会社についても見てみようという気持ちになった。

このインターンシップ参加前は、1から鉄道車両の開発に携わることができるというイメージを持っていたが、参加後にはそのイメージはなくなった。鉄道関係の会社ということで勝手に硬い雰囲気の社員の方が多いのではというイメージを持っていたが、実際に製作所の現場で働かれている社員の方とお話した際には優しい方が多かった。