【鉄道製造の挑戦】【20卒】日本車輌製造の冬インターン体験記（理系/鉄道車両の製造を体感する１DAYインターン）No.6528（名古屋工業大学大学院/男性）（2019/6/25公開）

他社のインターンシップでIT化が進んだ工作機械のメーカーを中心に見ていたので，逆に，一番IT化が進んでいないだろうと思っていた鉄道の製造メーカーを見てみたいと感じたのでインターンシップに参加しようとした．

日程の希望等のアンケートであったため，対策する必要はないと考える．しかし，鉄道車輌の他に橋梁や建設機械のコースなど別の部門のインターンシップもあったため，日本車輌製造がどのような事業をしていて，どの部門に興味があるかは，理解しておくとよいと感じる．

2,3人のグループとなり，工場見学の途中に問題が出され，協力し，回答をした．問題の例としては，新幹線N700系の先頭は何枚のパネルでできているかや新幹線0系のシートはどのように回転させるかであった．

1日目にやったこと

午後から始まり，まず，会社説明が30分程度あった．その次に工場見学と途中にグループで問題に回答をした．その後，社員との懇親会があった．3,4人ほど社員が来ていただき，それぞれ異なる職種の方が話をしてくださった．

なし

工場見学の途中のグループワークの特にフィードバックは，なかった．社員との懇談会にて日本車輌製造を選考するにあたり，気をつける点をご教示いただいた．鉄道部門が人気だが，入社後に部門が決めるため，他の部門について興味を深めておくとよいと話をしていただけた．

社員との懇親会のときに他のインターシップ生があまり質問しなく，何もない過ごしづらい時間があった．私が無理やり質問をしたりしてしまったり，質問に答えていただいている間に質問を考えてしまったので，質問の回答をきいてはいたが，しっかりとは聞くことができなかった．

工場見学をすることができたことが良かったと感じる．間近で製造中や納入前の新幹線などを見ることができた．そこで，納入前の新幹線の検査をしていたが，すごく近くでしかわからないキズを直さなければいけない印がついており，細かい修正をすることを知ることができた．このことが，品質の高さに繋がり，たくさんの鉄道車輌を受注できていると感じた．

豊川製作所では，鉄道車輌と特殊車輌しか造っていないということ知っていてよかった．そのため，どこの事業所でどの製品を造っているかを知っておくと良いのではないか．

日本車輌製造は，現在は，特にリニアモーターカーの事業で機密情報が多く，技術系の方が働いている現場を見せていただけなかったので，働く姿を想像することができなかった．しかし，社員との懇談会により各職種で働く時の苦労ややりがいを教えていただき，働くことの想像を少しすることができた．

1dayの短期のインターンシップであったので，内定には，全く直結するものではないと感じる．鉄道の部門以外にもインターンシップはあったが，冬のインターンシップは，1dayのものしかなかったため，夏の長期のインターンシップの方が内定に繋がるのではないかと思う．

志望度が上がった．理由としては，日本車輌製造の品質の高さを工場見学を通じて感じたからです．また，日本の鉄道車輌の製造メーカーの中でも最先端のことができることを知ったことです．これらのことが，新幹線の製造車両数が国内で最多であることに繋がっていると感じ，これからも高品質の新幹線やリニアモーターカーを造ることができると感じ，志望度が高まった．

インターンシップの参加は，有利になると考える．日本車輌製造は，本選考において工場見学が必須そうである．広報解禁後の3月以降は，他社のESを書いたり，説明会に行かなければならなく，忙しいため，2月とまだ忙しくない時期にインターンシップとしていくと良いと感じる．本選考で，工場見学で良いと感じたことと課題が何と感じたかを聞かれたので，考えながら工場見学したことが，選考に良い結果に繋がったと感じる．

輸送機械を造りたいと考えていたため，鉄道車輌の製造メーカーだけでなく，自動車の完成車メーカー，部品メーカーや航空機の部品メーカーを中心に志望していました．特に輸送機械の内装メーカーのトヨタ紡織やジャムコを志望していました．また，輸送機械だけでなく，機械を作るために必要な工作機械のメーカーを志望していました．

日本車輌製造は，車輌本体を造ることが中心であると考えていましたが，車内の設計をしている方の話をうかがうことができ，研究を活かしながら活躍できるのではないかと感じ，志望度が高まった．しかし，入社後にしか部門が決まらないことは，将来の想像がしにくく，不安に感じたため，選考時に部門を決める企業に興味を持ち，選考を受けた．