【22卒】日本車輌製造の夏インターン体験記（理系/夏期インターンシップ）No.15368（早稲田大学大学院/男性）（2021/6/16公開）

グループワークの課題はそれほど難易度の高いものではなく、他の参加学生と話す機会は少なかった。

建設機械のリースという特殊な業界における仕事をモデルケースとしたグループワークではあったものの、その中で学んぶことができたBtoBtoCの概念は、将来どのようなBtoBの仕事に就いたとしても役立てられるものであったと感じる。また仕事内容の面でインターンシップ参加前と参加後に同社に抱く印象が変化したので、その確認ができたことも有意義だった。

普段の生活ではあまり意識することのない建設機械やそのリース業について、前提となる知識を持っておくと話が理解しやすいかもしれない。

幅広く理系の学生を求めているとは謳っていたものの、実際には主に機械・電気・土木などの分野が中心となる。そのため、これらの分野から専門性が外れる自分が働くにはあまり向いている環境ではないと感じた。インターンシップ後に人事の方から土木部門のインターンシップへの継続参加を打診されたが、あまり興味のある分野ではなかったため、むしろ自身の志望が消極的になってしまった。

日本車輌の業務内容上特に活躍が期待される専門分野と、自身が学生時代に専攻した分野は異なっており、このミスマッチが選考においてはのちのち足枷になるように感じた。専門分野の壁を乗り越えてまでこの会社で働きたいという意欲も自分にはなかったため、最終的に内定を勝ち取ることは難しかっただろう。

事業内容が安定しており、また社会貢献性が高いという点では魅力的であったが、自身がこれまで培ってきた専門性を活かしにくいという点で志望度は上がらなかった。また他社から受注する仕事が多い中、仕事の内容がどれほどクリエイティブなものなのか、という点にも疑問を抱いてしまった。

後続のインターンシップへの参加意欲は湧かなかったので保留としていたところ、人事の方から繰り返し参加の打診を頂戴した。このインターンシップに参加した学生に引き続き就活イベントや選考に参加してほしいという姿勢を感じた。最終的な内定に繋がるかどうかは不明だが、選考の初期段階ではインターンシップ参加がある程度有利に働くだろう。

このインターンシップへの参加後、後続の別のインターンシップへの参加が可能になる。後続のインターンシップでは文系コースおよび機電系コース・土木系コースに分かれる。

「ものづくり」に携わっている企業に関して広く知識をつけたいという思いから、商社やゼネコン、また日本車輌のようなメーカーまで様々な企業のインターンシップに参加していた。できれば日本のみならず海外での事業にも携わりたいと考えていたため、海外向け鉄道車両の製造経験がある日本車輌を魅力的な企業の一つと捉えていた。

日本車輌のインターンシップに参加し、あまり自分の希望とマッチしていない土木部門を人事の方からプッシュされたことが心に引っ掛かった。事業内容が多岐にわたる会社の場合、入社後に自分のやりたい仕事に配属されることが叶うのかという点には気をつけなければならないと感じた。また自分自身は他社から案件を受注して動く企業よりも、どちらかというと発注者側として立ち回りたいと考えるようになった。