日本郵船株式会社の内定者による企業研究レポート（全4件）

インフラ業界の中でも経済的影響が最も強く、国内外の産業を支える海運業...続きを読む(全74文字)

日本郵船は“Bringing value to life.”を掲げ、物流という社会インフラを通じて「いま必要なものを、必要な場所へ、確実に届ける」ことを使命としている。創業140年の歩みの中で日本の貿易と暮らしを支えてきた歴史観が背骨であり、理念は岩崎彌太郎の「一...続きを読む(全251文字)

事業はライナー＆ロジスティクス、自動車、ドライバルク、エネルギー、その他で構成され、海・陸・空を横断してサプライチェーン全体を設計・運営する。配船・オペレーション、営業、港湾・代理店、企画・財務・DX・人事など陸上事務の職務は、現場に根差した調整と全体最適の設計が...続きを読む(全188文字)

強みは、①多角ポートフォリオ（市況変動に強い構え）、②脱炭素を先導する技術実装力（世界初の商用アンモニア燃料タグ「さきがけ」等）、③グローバルガバナンスの厚みである。足元ではコンテナ・自動車・エネルギーの各市況の波を受けつつも、セグメント再編で収益管理を磨き、長期...続きを読む(全263文字)

MVV（Mission/Value/Value）はIntegrity・Innovation・Intensityをキーワードに、誠実・改善・やり抜く力を重視する文化である。多様な国籍・職種の人材が連携し、約8割が海外で働くグローバル組織として、現場知と変革志向を両立...続きを読む(全237文字)

海上・陸上・海外拠点を横断するキャリア機会が広く、現場配属でのOJTと本社・海外での企画・事業開発への展開が描ける。安全・健康・人権に配慮した制度、相談窓口や育児・介護を含む両立支援も整備され、長期の専門性形成を支える。評価は事業貢献と挑戦の両面を重視し、脱炭素・...続きを読む(全268文字)

海運業界全体としてホワ...続きを読む(全29文字)

創意、熱意、誠意、という3つの価値観が求められていて、公式ホームページにものっている。長期的なビジョンとしてはSDGsや環境問題をはじめとした社会課題の解決には非常に力を入れていると思う。創業者は岩崎弥太郎であり、三菱系の企業に数えられる。実際に三菱系企業のENE...続きを読む(全148文字)

ドライバルク(木材、穀物、鉄鉱石などの鉄鋼原料)、自動車、エネルギー(ケミカル、原油、LNGなど)を運んでいる。
陸上事務職、陸上技術職、海上職の3つがある。陸上事務職は本社や支店などのオフィスで、運航管理、貿易実務、営業、経理、人事などを担当する。船舶の運航を...続きを読む(全350文字)

2025年3月期第3四半期累計では売上高1兆9,769億円、経常利益4,364億円と大幅な増益基調にある 。通期も売上高2兆5,800億円と海運業界トップである。
強みとしては海・陸・空を一貫する総合物流企業としての多角化力 、 LNG船など特殊船に強く、環境対...続きを読む(全572文字)

JTCとしての意思決定の遅さはあ...続きを読む(全39文字)

総合商社の足元くらい。平均年収13...続きを読む(全40文字)

インターンシップや説明会はあるが本選考の採用には全く関係ない。インターンシップは選考ではなく抽選と聞いた。他の多くの企業とは違...続きを読む(全132文字)

海洋国家である日本の海事産業を、船の建造という根本から支えている点から海運会社・日本郵船に興味を持った。...続きを読む(全110文字)

企業理念である「Bringing value to life.」や「Sail GREEN」などから、単なる輸送企業ではなく社会と環境に貢献する姿勢を感じた。特にGHG排出量削減に向けた全社的な動きから、未来志向の企業であると解釈し、自身も脱炭素の技術面から貢献した...続きを読む(全138文字)

LNG輸送やアンモニア燃料船など、次世代エネルギー輸送に注力している点に魅力を感じた。特にエンジニア職が新造船計画や図面承認など幅広い領域で関与できると知り、造船工学で培った知見を活かせると確信した。また、自分自身が洋上風力の作業支援船など再エネサプライチェーン支...続きを読む(全175文字)

近年の業績好調の背景には、脱炭素を見据えた戦略的投資と事業多角化があると考えた。川崎汽船が現実的路線を重視する中、日本郵船はアンモニア燃料船など先進的取り組みに強みを持つ。他社と比較してもサプライチェーン全体へのアプローチや技術投資の積極性に優れており、その革新性...続きを読む(全224文字)

社内イベントや人材育成制度の充実、ESGでのS領域への積極的な姿勢から、若手でも挑戦を歓迎する風通しの良い社風を感じた。また、技術職であっても現場・設計・戦略の各フェーズに携われる柔軟性から、幅広い視野を持った社員が多いと理解した。人材を大切にする姿勢に惹かれ、自...続きを読む(全154文字)

若手からプロジェクトを任される機会や、海外駐在・出張の豊富さから、グローバルに活躍できる環境が整っていると感じた。また、ワークライフバランスへの配慮や多様な働き方の整備も進んでおり、個の裁量と組織の支援が両立している。このような自律的な成長が可能な環境が整っている...続きを読む(全162文字)

過去の採用実績からは特定大学に偏らず多様なバックグラウンドの学生を受け入れており、視野の広い人材を求めていると理解した。インターン情報では若手社員との対話や現場理解の機会が重視されており、自律的な成長を支える社風が感じられた。こうした情報から、多様な経験と専門性の...続きを読む(全182文字)

➀人の面と➁事業の面の二点において理想とするキャリアを実現できると考えたからです．
私は他人の立場に立って物事を考え対話ができる社会人になりたいと考えています。イベントやOB訪問を通じて憧れる社員の方々に出会いました。また、海上では上司やクルーとの関わりの中で対...続きを読む(全374文字)

海上勤務時は主に2つに分けられると考えています。船員の生活と安全航行を守るための①機器の保守計画、メンテナンス②トラブル対応が主な仕事内容と認識しております。
①どの機器をどの期間内で整備、点検を行うのか、その期間、その海域で止めていい機器なのかを判断しながら1...続きを読む(全389文字)

日本郵船の最大の特徴は他の邦船３社と比較して物流サプライチェーン全体に寄与をしているところと考えます．船によるもの運びだけでなく荷物の集荷から配達まで幅広い領域をグループ会社を駆使しながら行っています．それらのノウハウや人的リソースが多い点が郵船の強みと感じます．...続きを読む(全500文字)

合格者の共通点として皆さん明るい性格，前向きな性格の方が多いように感じました．やはり長期間船の上という閉鎖的な空間で生活する...続きを読む(全130文字)