三菱ふそうトラック・バスの入社理由・内定承諾理由・入社後のギャップに関する評判・口コミ一覧（全46件） 2ページ目

【良い点】
中途採用者は新卒で入社した人よりもかなり給与が良い場合が多いそうです。しかしあくまでも人によると思います。また三菱ブランドは何だかんだと世に浸...続きを読む(全349文字)

【良い点】
取引先が大企業が多く安定志向の方には
いい会社だと思います。仕事内容は制作物
のチェックがメインで、ディレクションと
いうより校正に近い仕事で...続きを読む(全366文字)

【良い点】
良くも悪くもダイムラー傘下となってからは歩合の割合が
多くなってきました。稼げる営業は稼ぐことが可能です。
ただし販社別、支店別の対抗になって...続きを読む(全293文字)

【良い点】
入社当時は日本を代表する三菱グループと言うことで期待に胸を膨らませて入社した。入社当時は仕事も楽しく出来て人間関係も良かったがリコール問題によ...続きを読む(全111文字)

毎年着実に外資系として変化し続けており、英語力が重視され、かつ必要となってきている。当初は協業という雰囲気であったため、そこにギャップを感じている。
なお...続きを読む(全163文字)

過去には三菱系のいかにも古き良き日本の会社的であったが、ダイムラーの子会社になって以後徐々にダイムラー色が強くなってきた。開発についていえば、低コストなダ...続きを読む(全174文字)

実際には、ダイムラー化していて、トップマネジメントもすべてドイツ人。日本の会社の風土を期待すると苦しむだろう。英語については必須。ドイツ人的な考え方で仕事...続きを読む(全173文字)

入社理由は自動車科をでていて、神奈川近郊で働けるメーカーを探していたので学校に求人のきていた三菱ふそうに入社しました。ごくごく普通の日本企業だったと思いま...続きを読む(全156文字)

社風は良い。先輩方も優しいし、頭の良い人が多い。有名大学卒業の人が多いし、コネ入社も多い。年配とくに40-50代のおじさんが非常に多く、パソコンが使えない...続きを読む(全166文字)

ダイムラーグループの一つということで、いわゆる外資系なのかと思っていたが、子会社になって10年経っても、中身はまだまだ変わっていないところが多いようです。...続きを読む(全190文字)

正直トラックの整備は、一般の自動車整備よりも給料は良いと言いますが正直なところ残業代もカットされて職場の雰囲気も相当悪いです。【排気ガス】など…
良い点...続きを読む(全162文字)

プロパー社員と中途入社の社員とで、会社に対する考え方にギャップがあるかと思います。
新卒で入社した場合、会社の歴史を学び、現場実習も経験するためあくまで日...続きを読む(全268文字)

天下の三菱だったので、将来も安泰だろうとおもってこの会社を受けた。入社後は、OJTがメインというのか、結構ほったらかしだった。入社当時は人間関係に悩んだが...続きを読む(全157文字)

基本的に、担当者でも一つの仕事を任されるため、自由に仕事をやりたい人には向いたいると思う。逆になにからないもで、マニュアルに頼りたい人は少し不安に感じるか...続きを読む(全165文字)

社名だけは三菱がつくが、実際にはレベルが低い人が多すぎです。もし、入社前に戻れるのであれば、間違いなく入社しない。PCも今の時代にそぐわない大きすぎるほど...続きを読む(全165文字)

設計にいました。以前からの社風なのでしょうが、トップダウン的な仕事の進め方であったと思います。設計工数の多くは関連のエンジニアリング会社が行っており、そち...続きを読む(全194文字)

現在は外資が入っている為、多少改善はされていると思われますが、
当時はバリバリの日系企業体質で、営業手法もメンタル系営業を軸に教育される。
どうやった...続きを読む(全286文字)

入社してしばらくは技術職(車検部門)にいました。
普通は定時に退社できますが、忙しい時は深夜まで残業がありました。
残業代はきちんと貰えていました。有...続きを読む(全200文字)

入社後には以下のようなギャップを感じました。
1)年功序列のコンサバ会社かと思ったら30代の部長、40代の本部長も多い。
2)社内用語が英語とアピール...続きを読む(全162文字)

会社の規模的には大きい会社だと思うのですが、日々の営業で活動する際にテレビやラジオで流れるマスコミの情報の方が早く知ることができ、会社から得られる情報より...続きを読む(全163文字)

体育会系な社風です。暴力を振るわれたという話は見たことも聞いたこともありません。前職も肉体労働系でしたが、夏場ということもあり肉体的にはかなりハードでした...続きを読む(全183文字)