この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
・平社員なので、社長と直接会って話す機会はないので、特に満足/不満足を感じることはない。あえて満足していることを言うなら、会社の業績が安定していて、きちん...続きを読む(全225文字)
いすゞ自動車株式会社 報酬UP
いすゞ自動車株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
・平社員なので、社長と直接会って話す機会はないので、特に満足/不満足を感じることはない。あえて満足していることを言うなら、会社の業績が安定していて、きちん...続きを読む(全225文字)
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期間工で3ヶ月毎の更新で入社。
企業カレンダーによって毎月の出勤が決まるが、シフトの決定が遅い。
1週間前に決まることがざらにあったので、予定が立てに...続きを読む(全190文字)
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・自分の裁量で業務を進められる部分が大きく、有休が取りやすいと思います。ただし、現状では同業他社に比べると有休の取得日数は少ないと感じています。
・女性...続きを読む(全226文字)
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自動車会社にしては労働環境はいいです、3K職場ではありますが休日も多く、休日出勤もそれほど多くはありません。自動車会社のラインで働くなら他自動車会社で働く...続きを読む(全218文字)
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期間工として入社。震災後だったので、受注があがっていきました。忙しい月と、大型連休のある、5,8,12,1の月と手取りに差があり安定しません。
また、受...続きを読む(全216文字)
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自分は前の仕事で営業をしてましたが、自動車の運転免許を失効して退職せざるをえなかった為、やむなく家庭を維持するため手っ取り早く稼げると思い、期間従業員とし...続きを読む(全862文字)
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入社時は、右も左も分からない状況でしたが、入社当時はATの評価を担当していました。
開発車両に搭載するATの評価なので、実験車のATが故障して動かない場...続きを読む(全167文字)
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休暇については、自分の仕事の都合次第で自由に取得できている。また、年に決められた日数は取得しなければならないので取得率も高いように感じる。
残業について...続きを読む(全155文字)
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大企業製造業としての給与水準は中の下かと思います。 評価制度は確立しておりますが、結局は人(上司)の主観、相性で采配されており、不公平感があった事は否めま...続きを読む(全212文字)
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営業研修、貿易実務研修、財務研修と一通りの研修が行われたいた。 大企業なので人事部門もしっかりしており、社員教育体制は確立していたと思います。 ただ、風土...続きを読む(全178文字)
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よくも悪くもディーゼルエンジンに非常に特化した会社である。日本国内市場では、シェアトップを獲得しているが、国内市場で見込める販売台数には、限りがあり、今後...続きを読む(全181文字)
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体育会系の社風ではあったが、経済危機時の大量リストラ等により、中間管理職を任せられる世代の人材が不足していた。そのため、トップダウンという形ではなく、若い...続きを読む(全159文字)
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開発関係での女性は基本的に働きやすかったと思います。
開発関係は男性が中心での仕事で女性はアシスタント的な役割が多かったと記憶しています。
また、女性...続きを読む(全166文字)
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職場により仕事量にかなり差があり夜勤体制の職場は休みが実質2週間に一度のようになってしまうため体力的にかなり厳しい
昼勤時は土曜日休日出勤し、次の日の日...続きを読む(全308文字)
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人間関係 自分たちさえよけりゃあいいとおもっていて
部下も仕事に対するいきごみがうしなわれていき
しょくばのふんいきはよくないのがいちばんのりゆうでし...続きを読む(全161文字)
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基本的に一般的な給与水準ではあると思うが、一度、部署が移動になると出世するのも、給料を上げるのも難しい。直属の上司が絶対的な存在なので飲み会等に積極的に参...続きを読む(全159文字)
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基本的に2~3交代制になります。5勤2休か4勤2休になりますが、5勤の場合土曜日休日出勤して日曜日に前夜勤休日出勤になりますので丸1日は休めません。それゆ...続きを読む(全189文字)
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国内だけでなく当然海外市場にも参入しています。さすがに日本を代表する大型自動車会社ですから海外でも人気があります。このところの円安傾向でますます海外での需...続きを読む(全183文字)
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部署にもよりますが、トラックなど大きな車を造っていることもあり、ひとつひとつの部品が大きく重いです。そういった部品を持ち運ぶ人はかなりの割合で腰を痛めてい...続きを読む(全262文字)
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当時私は務めていたのは中国にある工場でした。新人にも関わらず頑張ってる人、チャレンジ精神がある人であればチャンスがあります。私は入社半年で海外研修するチャ...続きを読む(全171文字)
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実際にかかわる仕事が市場に製品という形で残り、流通しているので、やりがいは大きいと思います。
街中で、自社製品を目にすると、モチベーションも上がりますし...続きを読む(全159文字)
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子会社に在職
若い会社なので、自由な社風が有る反面、個に依存する面が多々有りました。
少人数で、多くの仕事内容をカバーしているため、
チームで仕事を...続きを読む(全167文字)
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魅力はない。
みんな契約社員、下の社員を道具としてしか考えてないので。。。
特に当日欠勤をしようものなら。。。
もちろん自分自身のそれまでの勤務実績や直...続きを読む(全162文字)
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やりがいは特にない。
ノルマも不当な賃金のつかない残業や休日出勤もないので
精神的にはだいぶラクだが。。。
やりがいや面白みをもとめてつく仕事ではないと...続きを読む(全167文字)
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入社後に感じたギャップはほとんどありません。
ただ思ったほどは稼げないかも。。
ただ、それはどこの会社に行ってもどこの業界に行っても同じかと。。。
不...続きを読む(全239文字)
会社名 | いすゞ自動車株式会社 |
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フリガナ | イスズジドウシャ |
設立日 | 1937年4月 |
資本金 | 406億4400万円 |
従業員数 | 41,888人 |
売上高 | 3兆3866億7600万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 南真介 |
本社所在地 | 〒220-0011 神奈川県横浜市西区高島1丁目2番5号 |
平均年齢 | 40.8歳 |
平均給与 | 789万円 |
電話番号 | 045-299-9111 |
URL | https://www.isuzu.co.jp/ |
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