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地下遮蔽空間において、地上放送受信を実現させるために、技術、運用、費用面での課題がある。続きを読む(全44文字)
東京地下鉄株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、東京地下鉄株式会社の事業の成長・将来性に関する口コミを公開しています。実際に東京地下鉄株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
地下遮蔽空間において、地上放送受信を実現させるために、技術、運用、費用面での課題がある。続きを読む(全44文字)
少子高齢化による人手不足、長期的な利用者減少傾向や、コロナ禍による利用者減少など不安点はいくつかある。が、依然として大都市東京を支える必要不可欠なインフラ...続きを読む(全132文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
23区のスケールはあると思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
鉄道事業以外の強みがない。
株式上場してからが楽しみだが、やる気のな...続きを読む(全101文字)
立地の観点から収益は安定しているように思える。近年深刻な少子化にどう対応していくかが課題続きを読む(全44文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
言っていることとやっていることが正反対だったり理にかなっていない、設備面がまだなのに人件費を削除しようとしている続きを読む(全76文字)
将来性はあると思う。上場もする計画であるため今後さらなる発展が見込まれる。続きを読む(全37文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
人口減少で定期利用などは減るが、インバウンドが増えていくので再びコロナなどの感染症が流行らない限りは赤字になりにくいとは思います。
しかしコ...続きを読む(全240文字)
東京メトロの輸送ネットワークの拡充や新線の開発が今後の成長を支える要素となります。続きを読む(全41文字)
成長事業ではない鉄道事業に収益を多く依存しているから。続きを読む(全27文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
人口減少、リモートワーク、将来性などない。設備の更新も莫大な費用がこれからかかる。
【気になること・改善したほうがいい点】
株式上場を控えて...続きを読む(全106文字)
今後人口減少していく日本であるが、首都圏はまだまださきのことで事業の心配はないだろう。続きを読む(全43文字)
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【良い点】
業績には左右されないが極端に上がることもない。
【気になること・改善したほうがいい点】
現場での技術の継承がなかなか進まない。
作業において...続きを読む(全95文字)
営業エリアが東京であるので,収益基盤の安定感は間違いない.続きを読む(全29文字)
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【良い点】
大企業なので安定している、将来的につぶれる心配がない
【気になること・改善したほうがいい点】
結局のところ斜陽産業ではあるので発展は望めない...続きを読む(全106文字)
今後鉄道事業から不動産といった部門によりシフトしていけば、明るいと思う。続きを読む(全36文字)
乗り入れ数が少なくなってきている中で海外事業に現在は力を入れているそうだ。また、東京は人口がかなり多くメトロは非常に多くの人が乗っているため需要はそこまで...続きを読む(全84文字)
日本の人口集中地区である東京近辺に特化した鉄道事業を行っているため、今後も安定的な収益が期待できる。また鉄道事業だけでなく、昨今は新規事業として謎解きを企...続きを読む(全148文字)
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【良い点】
首都東京で収益や集客には問題なく、安定した給与は保証されている感じはする。事業も鉄道中心ではあるが、1日700万人が利用する中、駅の設備投資...続きを読む(全499文字)
利用者が非常に多く、東京の交通の大部分を担っているので東京メトロが潰れることは無いが、リモートワークが普及していることや人口減少により、鉄道利用者は減少し...続きを読む(全92文字)
新規参入がなく、安定性があるが、輸送業以外に力を入れていないように感じる。また、今後は上場していくことが考えられるため、将来性があると思う。続きを読む(全70文字)
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【良い点】
安定した事業であり潰れる可能性はかなり低い、またコロナ前までは黒字運営をしていた実績などもある
【気になること・改善したほうがいい点】
コロ...続きを読む(全163文字)
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【良い点】
東京のインフラを支えている
【気になること・改善したほうがいい点】
少子高齢化で利用者客減少続きを読む(全52文字)
少子高齢化、人口減少が進む中で確実に利用者数は減ります。バリバリ稼ぎたい人には向いていないかも。続きを読む(全48文字)
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【良い点】
都心部にアセットを有していることから、競合関係となる事業体が乏しく安定した収益が見込める。
【気になること・改善したほうがいい点】
一方で、...続きを読む(全162文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
会社が潰れることはまずないが、自動運転化やワンマン運転といった乗務員の数は減少していく一方で在職している社員を減...続きを読む(全101文字)
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【良い点】
縦割りなので指示系統や役割の分業がはっきりしていたことです。
【気になること・改善したほうがいい点】
ただし、グレーなところは現場の社員の責...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
大きな会社ということもあって割と充実してたと思います。カフェテリアプランのランクもいいものでした。
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
年収は年齢が上がるにつれて高くなる。完全な年功序列制度である。若い頃は300万円前後で年収面では厳しいが、上がり幅が半端なく40代で統括にな...続きを読む(全542文字)
毎日数百万人の移動を支えて、お客様の安全・定時を守る仕事であることが、強いやりがいだと話していた。続きを読む(全49文字)
日本の多くの企業と比べて給与が高く、若手から活躍できると話していた。続きを読む(全34文字)
今年上場したこともあり、福利厚生の面では一般企業よりも整っている。続きを読む(全33文字)
幅広い部署をジョブローテーションで経験できると話していて、様々な経験が出来ると思った。続きを読む(全43文字)
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【良い点】
場所にもよるが、一般的に想像される鉄道会社よりは若手に様々な経験を積ませる風潮はある。
【気になること・改善したほうがいい点】
大株主が行政...続きを読む(全97文字)
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【良い点】
ある一定の職位になると納得感のある給与がもらえるようになる。
【気になること・改善したほうがいい点】
若手の給与が低いこと。ただ単純に若手の...続きを読む(全138文字)
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【良い点】
法令遵守意識が高く、働きやすさの改善には前向き。女性役員・管理者の排出を目指しているため、やる気さえあれば女性のキャリアアップは会社が全面的...続きを読む(全201文字)
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【良い点】
鉄道事業を基盤として、沿線の駅ビル経営、ホテル事業、Suicaやビューカードをはじめとした金融事業などを手掛け、多角的な経営をしている。続きを読む(全74文字)
リニアモーターカーが開業予定など、現在の日本において、大動脈の役割を果たしている。続きを読む(全41文字)
やはりJR東海、東と比べると、福山の事故が響いており、業績は悪いようである。続きを読む(全38文字)
関西における圧倒的No1沿線を目指している。不動産は東京・海外にも広げようとしている。続きを読む(全43文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
元々日生中央というベットタウンから都会に出てくるための鉄道でその時は働き盛りの人たちがいたので鉄道も潤っていまし...続きを読む(全176文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
入って損はないと思います。駅ビルや高架下の開発も積極的に行なっており、最近では武蔵小金井のRAKUSPAのスーパー銭湯も開業している。続きを読む(全73文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
2024年問題や環境負荷低減など、社会からの注目度は高まってはいると思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
長らく赤字続きの貨物...続きを読む(全103文字)
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【良い点】
新幹線札幌延伸に期待したい
【気になること・改善したほうがいい点】
基本的に赤字になる経営構造のため赤字に慣れすぎている
株式上場に向けて抜...続きを読む(全86文字)
首都圏の主要鉄道会社として、利用者数は比較的安定していて、地域交通の要として安定的な収益基盤があると聞いた。続きを読む(全54文字)
東海道新幹線の収益基盤は盤石で、財務的に非常に安定している。リニア中央新幹線の開業が将来の成長の鍵。人口減少による乗客減少が長期的な懸念だが、インバウンド...続きを読む(全115文字)
| 会社名 | 東京地下鉄株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | トウキョウチカテツ |
| 設立日 | 2004年4月 |
| 資本金 | 581億円 |
| 従業員数 | 9,557人 |
| 売上高 | 4078億3200万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 小坂 彰洋 |
| 本社所在地 | 〒110-0015 東京都台東区東上野3丁目19番6号 |
| 平均年齢 | 39.5歳 |
| 平均給与 | 795万円 |
| 電話番号 | 0570-200-222 |
| URL | https://www.tokyometro.jp/index.html |
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