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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
鉄道系と新規事業系と2分でき、それにより大きく異なる。
総合職なら新規事業系に求められる。
【気になること・改善したほうがいい点】
他の鉄道...続きを読む(全153文字)
- この投稿でわかること
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東京地下鉄株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、東京地下鉄株式会社の仕事のやりがいに関する口コミを公開しています。実際に東京地下鉄株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや具体的な仕事内容、福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
鉄道系と新規事業系と2分でき、それにより大きく異なる。
総合職なら新規事業系に求められる。
【気になること・改善したほうがいい点】
他の鉄道...続きを読む(全153文字)
毎日数百万人の移動を支えて、お客様の安全・定時を守る仕事であることが、強いやりがいだと話していた。続きを読む(全49文字)
「決められた時間に、電車を運行できる」のが自社の魅力だと感じました。続きを読む(全34文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
東京という街を鉄道という大きな交通インフラで支えるという仕事には非常にやりがいはある
【気になること・改善したほうがいい点】
酔客の対応や理...続きを読む(全93文字)
人口が集中している東京の駅設計や不動産事業等を通して、多くの人の日常を支えられるのが魅力続きを読む(全44文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
お客様の不安を解消できたり、丁寧な案内ができたときにやりがいをかんじる
【気になること・改善したほうがいい点】
ルーティンワークのためやりが...続きを読む(全90文字)
日本の首都東京を基盤として、鉄道だけでなく様々な面から人々の生活を支えることができる。鉄道事業の収益性が他の鉄道会社と比べ高く、「鉄道」の色が強いところも...続きを読む(全85文字)
首都圏の大量輸送を日々支える点にやりがいがある。利用者数が膨大であるため、1つの改善が多くの人々の生活に直結する影響力を持つ。続きを読む(全63文字)
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【良い点】
ルーティンワークでそこそこ稼ぎたい人は現業がおすすめです。(癖の強い人がちょこちょこいるので当たり外れはあると思います。
本社部門は内部の下...続きを読む(全128文字)
利用者がとても多く、社会貢献性が高いためとてもやりがいを感じると聞きました。続きを読む(全38文字)
東京の交通ネットワークを支えることができるのはやりがいである。続きを読む(全31文字)
東京メトロは首都東京とその周辺をつなぐ、非常に重要なインフラであり、国を支えているという実感が得られると思う。続きを読む(全55文字)
中枢部の地下鉄管理は国家にとっても必要不可欠であり、社会貢献性は著しく高い。続きを読む(全38文字)
東京の交通を支えるという仕事のスケールの大きさに魅力を感じた。続きを読む(全31文字)
社内副業制度があり、自分のやりたい分野にチャレンジできることは魅力的である続きを読む(全37文字)
事業領域が非常に広く、メトロ沿線のことはなんでもやっているので様々なことを経験できる。特に、不動産業の人気が高いイメージ。続きを読む(全61文字)
東京という日本の中心の移動手段を担っており、多くの人が毎日利用しているためやりがいを感じられる。続きを読む(全48文字)
東京の大都心部なので、規模は大きなものになるので続きを読む(全24文字)
大都市東京のインフラを支えているためやりがいはかなりあると思う。続きを読む(全32文字)
都心部を中心に地下鉄があるため、東京を走らせる責任感。続きを読む(全27文字)
駅数が少ないが一駅一駅が東京の中心を担う駅であるので、工務部(建築)においては、それぞれの駅に対して愛着を持って挑むことができるとおっしゃっていた。実際、...続きを読む(全114文字)
目の前の困っているお客様のお困りごとを解決し、「ありがとう」と言われたときにやりがいを感じるそう。続きを読む(全49文字)
ジョブローテーションがあり、2、3年に1回は職種が変わる、新卒1年目は現場で車掌として働く経験が積める。続きを読む(全52文字)
安全への強いこだわりと自信が強みであり、それを元に東京を盛り上げるという意識を持ちながら働くことが出来る。続きを読む(全53文字)
若手のうちから大きな事業に携われること。東京に特化して地下空間の開発ができること。他の鉄道会社と比べて沿線の多様さから共同事業の種が沢山ある。続きを読む(全71文字)
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【良い点】
労働組合の力が強く、毎年のようにベースアップがある(しかし組合費が毎月数千円給与から児童控除されるので、ベースアップより組合費を下げて欲しい...続きを読む(全229文字)
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【良い点】
賃金カーブがシニア優遇から、お金が必要となるミドル層に厚くなり、働き易くなった。
【気になること・改善したほうがいい点】
同業他社と比較して...続きを読む(全87文字)
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【良い点】
他の鉄道と同じく、福利厚生は抜群です。
特に現場系は不規則な就業時間なので健康管理、特に健康診断やその先の精密検査なども無料で受けられる。続きを読む(全75文字)
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【良い点】
平均的にバランスが取れている。鉄道特有の各種手当は削減され、基本給を厚くしている
【気になること・改善したほうがいい点】
新規プロジェクト発...続きを読む(全99文字)
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【良い点】
上場会社てなり、ジェンダー平等に向かっている。
【気になること・改善したほうがいい点】
元々少数なため行って一定の役職までは昇進させているが...続きを読む(全93文字)
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【良い点】
会社全体では退職は即認められる。
【気になること・改善したほうがいい点】
各職場単位では、引き止めがあり、ルール抵触ギリギリの行為があると聞...続きを読む(全80文字)
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【良い点】
社員教育にかなり時間を割く
【気になること・改善したほうがいい点】
自分でプロジェクトを主導している最中に教育が入ると、しんどい時もあるが、...続きを読む(全92文字)
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【良い点】
産休や育休はほぼ確実に取れると言ってもいいでしょう。長期の休暇が続いたからとってどこかへ移動させられたり、減給されるといったこともありません...続きを読む(全284文字)
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【良い点】
大きな会社ということもあって割と充実してたと思います。カフェテリアプランのランクもいいものでした。
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
縦割りなので指示系統や役割の分業がはっきりしていたことです。
【気になること・改善したほうがいい点】
ただし、グレーなところは現場の社員の責...続きを読む(全83文字)
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【良い点】
駅などの社会インパクトがある施設の建設にかかわれること
【気になること・改善したほうがいい点】
縦割りな組織体制が仕事に対するモチベーション...続きを読む(全400文字)
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【良い点】
既存業務は定型のものが多いがそれをこなしてさえいれば基本的に大きく業務から外れすぎない限りいろいろなことに挑戦できる。
自発的に提案を行えば...続きを読む(全190文字)
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【良い点】
京王電鉄という大手の鉄道会社で輸送を支えるという点でのやりがいはかなり大きい。競合となる他社との差別化が明確な京王ではやり甲斐を大きく感じた。続きを読む(全77文字)
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【良い点】
日本の大動脈とも称される東海道新幹線の乗務員ということで、相当やりがいはあると感じた。知人友人などが自身が働いている姿を見ると大いに感動して...続きを読む(全100文字)
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【良い点】
レールや踏切等大きい物を自分自身の手で変えたり直したり出来る。
【気になること・改善したほうがいい点】
少なからず現場職なので当たりが強い面...続きを読む(全99文字)
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【良い点】
東日本旅客鉄道株式会社は社会インフラを支える企業であり、安定した経営基盤がある点は大きな魅力だと感じる。福利厚生や各種制度も整っており、長期...続きを読む(全239文字)
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【良い点】
JR東日本で働く最大のやりがいは、「鉄道という巨大なインフラを通じて、地域の日常と未来を支える圧倒的な貢献度」にあります。
第一に、一日あ...続きを読む(全473文字)
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【良い点】
駅によって異なるとは思うが、多くのお客様の対応をできるのはとてもやりがいだと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
朝や夜になるとか...続きを読む(全85文字)
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【良い点】
無い
【気になること・改善したほうがいい点】
意欲があっても挑戦出来る組織風土では無い。毎年、所属長との面談や社員調書とやらで意見や希望等を...続きを読む(全213文字)
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【良い点】
子供たちに夢を見せれる職種ではある
【気になること・改善したほうがいい点】
とにかく薄給、バスの運転手の様に極端な人手不足とかでは無いので注...続きを読む(全82文字)
| 会社名 | 東京地下鉄株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | トウキョウチカテツ |
| 設立日 | 2004年4月 |
| 資本金 | 581億円 |
| 従業員数 | 9,557人 |
| 売上高 | 4078億3200万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 小坂 彰洋 |
| 本社所在地 | 〒110-0015 東京都台東区東上野3丁目19番6号 |
| 平均年齢 | 39.5歳 |
| 平均給与 | 795万円 |
| 電話番号 | 0570-200-222 |
| URL | https://www.tokyometro.jp/index.html |
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