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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
首都の大動脈交通を守るというやりがいは大きいものがある。常に新しい課題に直面するため、それを解決していく面白さはあると思う。
【気になること...続きを読む(全180文字)
- この投稿でわかること
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- 働いてみて感じたこと
- 実際の働き方
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首都高速道路株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、首都高速道路株式会社の仕事のやりがいに関する口コミを公開しています。実際に首都高速道路株式会社で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや具体的な仕事内容、福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
首都の大動脈交通を守るというやりがいは大きいものがある。常に新しい課題に直面するため、それを解決していく面白さはあると思う。
【気になること...続きを読む(全180文字)
首都である東京の交通インフラに関われるという点ではやりがいはあると思う続きを読む(全35文字)
首都高速は首都東京の物流や人々の生活を支える極めて重要なインフラである。交通系インフラ業界の中でも、非常にやりがいのある業務であると考える。続きを読む(全70文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
インフラを支えることへのやりがいは感じられる
【気になること・改善したほうがいい点】
現場に近い部署だと地震や雪の緊急対応があるため留意が必要続きを読む(全77文字)
首都東京を支える高速道路の維持管理に携わることができる。他に替えがない役目を果たしているため、大きなやりがいがある。続きを読む(全58文字)
高速道路を通じて、直接人々を支えることができるのは非常に良いと思う。ただ、できることは少なそう。続きを読む(全48文字)
公共性の高さから、やりがいはかなりと思われる。続きを読む(全23文字)
首都圏の交通インフラを支える仕事に携われる点に大きなやりがいを感じた。社会的使命感が強い。
続きを読む(全47文字)
道路インフラを支える社会的意義は強くあると感じます。続きを読む(全26文字)
大きな構造物をメインで扱っているので,目に見えてやりがいはある。また,高速道慮業界の中では,構造物の規模や難易度は格段に高いため,技術者としてはとてもやり...続きを読む(全86文字)
ジョブローテーションを採用しており、様々な事業に携わることができる。続きを読む(全34文字)
東京という日本の中心の高速道路を運営することで人々を支える実感を得ることができ、やりがいはあると思う。続きを読む(全51文字)
東京の中でも首都圏に大きく貢献でき、インフラ面を支えるやりがいは大きいと仰っていた。利用する際にも誇りをもてるとのこと。続きを読む(全60文字)
日本橋の首都高地下化などミッションがあり、やりがいはある。続きを読む(全29文字)
あらゆる組織との関わり、チームワーク精神を発揮できる。地図に残る仕事、成果が目に見える。続きを読む(全44文字)
多くの人々の暮らしを支えることができる。都心の環境や景観を改善するプロジェクトなどもある。続きを読む(全45文字)
首都高を100年間維持し続ける仕事に携われるということが、日本の流通を支えていくという点において非常にやりがいを持つことができると感じた。また仕事の規模観...続きを読む(全97文字)
国や自治体と連携し人々や物の移動を支えていることはやりがいになる一方、淡々とこなす作業も多い。続きを読む(全47文字)
首都圏の大動脈を支えているという点でやりがいは大きいと思う。続きを読む(全30文字)
首都圏の交通の大動脈を支える業務であるため、自分が社会に貢献している実感は強いと感じた。しかし、あくまで既存のアセットの維持・保存がメインであるため、イノ...続きを読む(全101文字)
日本の血液を作り上げているのは、首都高と言っても過言ではない。
それに携われるためやりがいが無限大。続きを読む(全51文字)
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【良い点】
地図に残る仕事であり、高速道路という大きな建造物の供用に立ち会える経験はここでしかできない。続きを読む(全52文字)
日本の中心の首都圏で物流と人流を一手に担うため、使命感がやりがいに繋がる人には素晴らしい環境。続きを読む(全47文字)
首都圏の交通インフラの大動脈である首都高速道路の維持・開発を通じて、人々の暮らしを支える。続きを読む(全45文字)
【社員から聞いた】首都圏の大動脈を支えていけるやりがいは、日々感じるそう。また、高速道路の老朽化に伴いリニューアル工事など、業務はたくさんあり、使命感を持...続きを読む(全87文字)
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【良い点】
私がもともとブラックな業界にいたこともあり、結構ホワイトであることに驚いた。年休は取りやすく、残業は帰りにくい雰囲気はない。ノー残業デーは都...続きを読む(全184文字)
KK線をはじめとして新線の計画もあり、将来性はあると思う。続きを読む(全29文字)
初任給はあまり高くないが、長く勤務すればそれなりの水準に達すると思う。続きを読む(全35文字)
一通りの福利厚生はあるが、住宅手当がないのが痛手だと思う。勤務地が首都圏に限られるため、ライフプランが立てやすい。続きを読む(全57文字)
保守的な人が多く、よく言えば落ち着いている社風だと思う。続きを読む(全28文字)
日本の未来において首都高速がなくなることは考えにくく、事業の安定性は確かだと思う。ただし、経年劣化への対応や首都直下地震への備えなど、解決すべき課題も多く...続きを読む(全88文字)
インフラ系の業界の中でも、年収はかなり高いと思う。続きを読む(全25文字)
勤務地が東京近辺に限られているため、他の高速道路等のインフラ企業よりも働きやすい環境が整っていると感じる。続きを読む(全53文字)
座談会で若手職員の方が、若いうちから責任ある大きな仕事を任せてもらえるとお話しされていた。実際に、サービスエリアの整備を通じてお客様の利便性に直接貢献した...続きを読む(全113文字)
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【良い点】
大手企業並みに貰えるのではないでしょうか。
【気になること・改善したほうがいい点】
評価制度はあってないようなもの。頑張っても一定の評価で賞...続きを読む(全86文字)
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【良い点】
トラックは平車、ユニック、ウィング、トレーラー、があります。
配送地は県内便、定期便、一般となります。
トラックに乗ってしまえば1人になれる...続きを読む(全172文字)
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【良い点】
仕事のやりがいは1番感じれていました。大好きな飛行機を間近で見れることもですが、一つの機体を飛ばすのにたくさんの人が関わっていることを体感で...続きを読む(全112文字)
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【良い点】
世界各国と日本を結ぶ物流の要所を担える点に誇りを感じます。書類上のやり取りだけでなく、現場の状況を把握しながら、複雑な輸送をマネジメントして...続きを読む(全134文字)
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【良い点】
とりあえず安定はしている。
ただし、何年働いても昇給はほぼほぼ見込めないため、その覚悟がないと続けるのは難しい。
【気になること・改善したほ...続きを読む(全94文字)
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【良い点】
社会のインフラとして物流を支えている点
近くのスーパーに自分が担当しているメーカーの商品が並んでいるとうれしくなる。続きを読む(全64文字)
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【良い点】
無し。
【気になること・改善したほうがいい点】
支店によって仕事量の違いがかなりある。やらない人は見捨てられる代わりにやる人にどんどん仕事が...続きを読む(全82文字)
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【良い点】
現場の人にありがとうって言われたり、現場の人とかと仲良くなり缶コーヒーとか貰えたりしたりすること
【気になること・改善したほうがいい点】
道...続きを読む(全87文字)
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【良い点】
何も考えなくてもできる作業ばかり
【気になること・改善したほうがいい点】
やりがいを感じるところがあまりなかった
1日中段ボールを運び続ける...続きを読む(全120文字)
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【良い点】
ただ荷物を動かすだけでなく、どうすればより効率的に、かつ安全に管理できるかを常に考える必要があります。「言われたことだけをやる」のではなく、...続きを読む(全151文字)
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【良い点】
忙しい分やりがいは多少なりとあったと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
部署によるかもしれないが、面白いと感じることは少なかった。続きを読む(全77文字)
| 会社名 | 首都高速道路株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | シュトコウソクドウロ |
| 設立日 | 2005年10月 |
| 資本金 | 135億円 |
| 従業員数 | 1,142人 |
| 売上高 | 3912億3400万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 寺山徹 |
| 本社所在地 | 〒100-0013 東京都千代田区霞が関1丁目4番1号 |
| 平均年齢 | 43.9歳 |
| 平均給与 | 850万1000円 |
| 電話番号 | 03-3502-7311 |
| URL | https://www.shutoko.co.jp/ |
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