この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
面接で受けた印象と入社後に受けた印象にギャップは特にありませんでした。もともと固いイメージがあるなと思っていましたし、いざ入社してからもやはり固いイメージ...続きを読む(全153文字)
小田急電鉄株式会社 報酬UP
小田急電鉄株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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面接で受けた印象と入社後に受けた印象にギャップは特にありませんでした。もともと固いイメージがあるなと思っていましたし、いざ入社してからもやはり固いイメージ...続きを読む(全153文字)
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駅部門はアットホームな環境です。ただし、現業長が変わると職場の雰囲気が大きく変わることがあります。また、管区によっても風通しの良さには大きな差があるようで...続きを読む(全154文字)
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社会インフラを支えている会社の窓口的役割を担っており、プロフェッショナルな知識やスキル、対応が求められる。ただ、鉄道に関する知識は業務をこなせば自然と蓄積...続きを読む(全186文字)
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新百合ヶ丘あたりの更なる開発、小田原線をより改良していくのが今後の動向。
不動産メインで稼いでいくスタイルは今後も変わっていかないだろう。
東急や、相...続きを読む(全181文字)
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半分公務員なので、社員同士が仲が良く、ギスギスしていない。
お役所体質に近いものが染みついているというのも事実ではあると思う。
40、50代の副駅長、総...続きを読む(全201文字)
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基本的に入社時から、駅員コースと乗務員コースに分かれている。
乗務員コースで採用された人は駅員→車掌→運転士というスキルアップコースを歩むことになる。試...続きを読む(全172文字)
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鉄道会社の特殊な勤務スタイルとして、朝に出勤して、翌朝まで仕事をして、引継ぎをして帰るという泊まり勤務がある。
泊まり明けに休日があると、体感的に2連休...続きを読む(全177文字)
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給料は忙しい新百合ヶ丘、新宿だろうが、小さな駅でも同じ。
社員もそれは同じで少し不公平感もあったようだ。
また、基本給料は横一線で差がつかないので、ま...続きを読む(全173文字)
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様々なお客様がいるので対応した柔軟なサービスをしなければならないところが遣り甲斐を感じた。アルバイトの駅員としてしか関わっていないが、社内の雰囲気は良く楽...続きを読む(全178文字)
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契約社員の人も多くいました。契約社員から正社員になるのは難しく試験の難易度も高かったようです。昇進のスピードも正社員から入った人よりも遅いため自分より若い...続きを読む(全163文字)
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沿線開発はとてもやりがいがあります。
また事務的な作業も沢山ありますので、やりがいを感じるのに少し時間はかかるかもしれません。しかし、仕事を覚え、責任あ...続きを読む(全164文字)
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正直、給料は特別高くはなかったですが、やはり安定的な企業という事で安定的な収入を得る事が出来ました。しょうじき、おおはばな昇給はなかなかのぞめません。やは...続きを読む(全152文字)
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在職当時は、自動改札もあまり普及しておらず。
また、他社の民鉄利用については、うるさくなく、職務乗車証で自由に乗り降りしていた。
鉄道旅行が好きなもの...続きを読む(全154文字)
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環境は抜群にいいです。風通しも良く自分の意見を言いやすい職場でした。ただキャリアアップがとても遅く長年働いててもなかなか昇進できません。年配の社員の方が退...続きを読む(全157文字)
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サービス業だが比較的楽に業務が行える。残業時間も特に多いわけでもなく働きたい人が頑張ればよい。社員用の定期が発行されるので小田急線内ならすべて無料で新宿か...続きを読む(全165文字)
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配属先がすべてを決めると思う。
管理系に配属されれば、自分で考えなくてもワークライフバランスは自動的に保たれる。帰る時間も早く、特に大きな不足が出るわけ...続きを読む(全158文字)
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仕事にやりがいは特にない。
上司に気に入られ、かわいがられることが出世の一番近道。派閥ほどではないが、取締役ごとに流れがあり、メインストリームに乗れるか...続きを読む(全158文字)
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仕事に面白みはない。
規則が大事で、とにかくタスクを忠実に確実にこなすことが一番。
スキルアップは特にない。教育に関しても、一般研修はあるものの、基本...続きを読む(全195文字)
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やはり電鉄という事で安定しているから。
現業は基本的に体育会系気質の社員が多く、泊まり勤務ではそういった人々とも距離が近くなりざるを得ないので、色んな人...続きを読む(全178文字)
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お客様からの笑顔でのありがとうの一言、これに尽きる。
現業は人身事故などが起こった時や、理不尽なクレーム等、大変なことも多いが、多くの人々の生活に直接関...続きを読む(全166文字)
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女性社員は最近急激に増え始めている。
やはり大きい会社なので、最低限の出産、育児制度は整備はされている。
女性の宿泊施設は大きい駅にしか整備はされてい...続きを読む(全165文字)
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有給休暇は確実に消化出来る。
寮、社宅も小田原線沿線に多く立っていて、安く入れる点は魅力である。
現業は泊まり勤務が基本なので拘束時間は長いが、残業代...続きを読む(全190文字)
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小さな案件から大きな案件、また鉄道会社ならではの特殊な案件まで、様々な仕事があり、貴重な体験ができます。社員は良い人が多く、仲も良いため、社内は働きやすい...続きを読む(全168文字)
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基本的に社員育成に力を入れている企業です。
待遇に関しては社員寮とか、いろいろとサービスがあるのでお金はドンドン貯めることがてきると思います。
労働環...続きを読む(全228文字)
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年功序列、男性重視の女性にはやさしくない会社。昔ながらの永年雇用でそれは其れなりに安心感がありますが、縦社会なので、物事を決めるまで大変時間がかかります。...続きを読む(全168文字)
会社名 | 小田急電鉄株式会社 |
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フリガナ | オダキュウデンテツ |
設立日 | 1948年6月 |
資本金 | 603億5900万円 |
従業員数 | 12,094人 |
売上高 | 4098億3700万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 鈴木滋 |
本社所在地 | 〒151-0053 東京都渋谷区代々木2丁目28番12号 |
平均年齢 | 42.9歳 |
平均給与 | 753万円 |
電話番号 | 044-299-8200 |
URL | https://www.odakyu.jp/ |
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